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Piaggio Mp3 hybride : le Mp3 de la performance

mardi 31 juillet 2007 , par asso-scooter

En matière d’écologie, Piaggio semble vouloir se positionner comme un précurseur. Après son parc automobile qui est passé au Gpl, après le Lx, les X9 et X8, c’est le Mp3 que Piagigo a rendu « vert ».

Et cette fois, en associant un moteur thermique et un moteur électrique, Piaggio crée le « deux en un ». Chacun des moteurs peut fonctionner de façon indépendante ou simultanément. Le conducteur bénéficie ainsi d’un moteur thermique catalysé et d’un moteur à zéro émission.

Tout ce qui caractérise le scooter est préservé, transmission automatique, démarrage électrique...

Le moteur thermique est identique à celui qui équipe le Mp3 « classique » et durant son utilisation, permet la recharge du moteur électrique. Piaggio revendique un apport de 85% au niveau performances par le moteur électrique, permettant au Mp3 de bénéficier de meilleures accélérations. Ce qui manque cruellement au Mp3 thermique « classique ».

Ce moteur permet aussi la diminution de la consommation, de l’ordre de 1.7l/100, et des rejets de CO2, 40 g/km, en utilisant les moteurs à 65% pour le thermique et 35% pour l’électrique.

Celui-ci permet une autonomie de 20km. Pour passer en mode électrique, il suffit de tourner un bouton à trois positions sur le guidon. Les batteries se rechargent sur une simple prise secteur pendant trois heures.

Dans le premier des trois modes de fonctionnement, le HyS contrôle le rendement de puissance des deux moteurs, thermique et électrique, en utilisant un système de conduite-par-fil : le système de gestion électronique (SGE) interprète la demande du pilote de plus de couple et choisit le meilleur mode en fonction des possibilités du système, par exemple le niveau de la charge de batterie.

Pendant la décélération et le freinage, le système de gestion récupère et accumule l’énergie qui est dissipée sur les véhicules normaux dans la batterie. Les trois modes hybrides sont conçus pour optimiser les performances, la consommation et la charge de la batterie.

Performance écologique, performance routière, performance technologique, ce moteur hybride semble bien être la réponse aux problèmes d’environnement et de surpoids du Mp3.

Sortie en 2008.

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