Rouler sous la pluie à scooter
jeudi 12 juillet 2007 , par
Comme nous l’avons déjà dit, la conduite sur le mouillé représente la difficulté majeure en scooter.
Rouler par temps de pluie nous rappelle combien notre équilibre est précaire. Car on ne le dira jamais assez : par temps de pluie, tout est mouillé et tout peut être à l’origine d’une glissade.
Conditions extérieures
La pluie crée une pellicule d’eau sur la route et ce sont les pneus qui évacuent l’eau au fur et à mesure que vous avancez. Ce sont les rainures du pneu qui remplissent cett fonction. Il faut donc que vos pneus soient en bon état au niveau pression et usure.
S’ils sont trop usés, les rainures ne seront plus assez profondes pour évacuer le surplus d’eau et vous risquez la glissade à chaque man ?uvre.
Signalétique et objets divers
Les bandes blanches, les pavés, les plaques d’égouts sont par temps sec, déjà redoutables. Par temps de pluie, ils sont nos pires ennemis. Un coup de frein ou une accélération trop forte dessus, et c’est le dérapage assuré.
De même, les sorties de chantier ou les passages d’engins agricoles. Par temps sec, il y a des mottes de terre, parfois des morceaux métalliques à l’intérieur. Par temps de pluie, tout est éparpillé sur des dizaines de mètres. Et ce mélange terre-eau, matières diverses est particulièrement glissant.
Eviter autant que possible les belles tâches irisées que laissent les rejets de gazole, huile et autres matières grasses.
Il faut donc pouvoir voir loin devant pour repérer et prévenir ces difficultés. Et cela nous amène à parler des conditions du pilote
Conditions pilote
Un pilote bien protégé, c’est un pilote qui peut consacrer 100% de son énergie à la conduite de son scooter. S’il est frigorifié, une partie de son énergie va être mobilisée pour maintenir sa température. Si ses vêtements sont mouillés, il va être entravé dans ses mouvements et les temps de réaction vont être rallongés.
Et pouvoir voir loin, cela signifie pouvoir porter son regard à travers son pare-brise et son écran. Un coup de chiffon de temps en temps, un peu de produit Rain-x, à base de cire ou de silicone, et l’eau glissera pour une meilleure visibilité.
Enfin, la condition pilote, c’est aussi savoir s’arrêter si les conditions météo sont par trop défavorables. Sans parler de conditions aussi extrêmes que la neige et le verglas où rouler à scooter est pratiquement impossible, par temps de pluie, il vaut mieux s’arrêter 10mn, 1h voire 2, et arriver entiers, pilote et scooter.
Adapter sa conduite
Rouler droit
Comme on l’a vu, il faut que le pneu évacue la pellicule d’eau qui s’est formée sur la chaussée et si vous observez bien votre pneu, les rainures sont plutôt positionnées sur la bande de roulement que sur les flancs, de l’intérieur vers l’exérieur.
Cela signifie que la prise d’angle que vous faites si bien sur le sec, il va falloir l’oublier. Il faut au contraire garder son scooter le plus droit possible pour optimiser l’action d’évacuation des rainures du pneu. Enfin, même si vous avez roulé depuis un certain temps, il ne faut pas oublier que la bande de roulement est la partie la plus chaude de votre pneu, donc, la seule partie qui est arrivée à température optimum.
Pour virer, il ne faut pas hésiter à tourner le guidon, même si cela semble contre nature en deux roues, plutôt que de pencher. Si vous penchez, il faut le faire de manière progressive.
Ralentir
Ralentir pour repérer sa trajectoire, les obstacles éventuels, se déhancher légèrement, placer les épaules à l’intérieur du virage, et prendre le virage sans freiner ni ré-accélérer vigoureusement.
Rouler souple
Par temps de pluie, il faut être le plus coulé, le plus souple possible dans sa conduite. Un changement brusque de direction, de rythme, freinage ou accélération, et l’eau va s’accumuler sous votre pneu. C’est l’aquaplaning et la glissade assurée.
Il ne faut donc pas hésiter à ralentir. C’est même une condition indispensable pour pouvoir rouler sous la pluie.
Rouler sur le sec
Vous vous demandez certainement comment on peut rouler sur le sec alors qu’il pleut.
C’est simple, il faut rouler là où il y a le moins d’eau : dans les traces des véhicules précédents qui auront évacué l’eau, sur la partie bombée de la chaussée, en général au milieu des deux voies, aux ronds points rouler au milieu plutôt que sur les bords intérieurs ou extérieurs...
Freinage
Là aussi, il faut freiner en douceur. Si vous avez le freinage intégral, privilégier plutôt ce freinage qui agira sur les deux roues en même temps.
Il faut donner de petits coups de frein. Les premiers coups de frein vont permettre à l’eau qui est présente sur les disques de s’évacuer et les suivants vont permettre aux plaquettes de ralentir le scooter. Nous parlons bien de ralentir et non de freiner. Les freinages d’urgence sont donc à proscrire.
Recommander cette page
Un message, un commentaire ?
A lire également :
-
Cooltra nous livre trois conseils-règles pour rouler à scooter en hiver
-
Bridgestone livre 5 conseils pour passer un hiver en toute sécurité
-
Pour économiser tout en se déplaçant, STEER vous donne des conseils
-
Waze guide aussi vers les stations les moins chères
-
Rouler en été : léger et aéré mais protégé
-
Les risques à moto et scooter en France
-
L’appli Moto-Guard s’enrichit de nouvelles fonctionnalités après celle du vol
-
Rouler en été, c’est s’aérer et se protéger
-
Bonpneus.fr livre les résultats d’une enquête et des conseils
-
Xtrm Systems, pour rouler sans crever
Messages
1. Rouler sous la pluie à scooter, 18 juillet 2007, 21:11, par JCP
Bravo pour tous ces conseils, et vous semblez en parler par expérience.
1. Rouler sous la pluie à scooter, 19 juillet 2007, 12:26, par ASF
Merci, merci. Ca nous conforte dans notre action.
2. Rouler sous la pluie à scooter, 1er février 2010, 23:05
Merci pour vos judicieux conseils.
3. Rouler sous la pluie à scooter, 1er février 2010, 23:18, par ASF
Un seul mot : merci. Ces conseils sont le fruit de nos expériences et ils sont faits pour être partagés par tous.
2. Rouler sous la pluie à scooter, 29 avril 2010, 22:42, par lebrun
j’ étais fan du VESPA pour aller bosser .
mais, marre de la pluie et du froid ,
j’ ai quitté VESPA pour l’ ISETTA
scooter carrossé.
Le B M W était canon.
A voir sur :
http://www.youtube.com/watch?v=41Yc....
A noter que Fred Astaire en est tombé fan aussi et l’ a adopté dans sa comédie musicale : FUNNY FACE où il l’utilise à PARIS !
3. Rouler sous la pluie à scooter, 5 septembre 2013, 08:15, par Piero
Comme beaucoup, rouler sous la pluie, c’est pas mon truc mais on ne choisit pas forcément.
J’ajouterai qu’il faut se méfier des zotos complètement embuées. Ces conducteurs viennent ajouter de la difficulté à la difficulté de rouler sous la pluie !
4. Rouler sous la pluie à scooter, 23 mars 2018, 08:45, par MADANI
J’étais convaincu de trouver des conseils sur la conduite en scooter en temps pluvieux. D’autant plus, j’ai découvert votre association pour m’inscrire à la newsletter.
Continuez, votre action est un plus indéniable surtout pour les futurs conducteurs de scooters comme moi.
Salutations distinguées