Eicma 2013 : Helite
lundi 11 novembre 2013 , par
Helite est une société française fabriquant des airbags. La société est basée à Messigny-et-Vantoux, près de Dijon. C’est là que sont conçus, testés, et expédiés les airbags. Chacun des airbags expédié fait l’objet d’un protocole de test exigeant afin de s’assurer qu’il soit « bon pour le service ». C’est ainsi qu’en matière de test de gonflage et d’étanchéité, l’airbag testé avant envoi est gonflé à deux fois la pression normal.
Déclenchement mécanique
Les airbags Helite sont à déclenchement mécanique. Contrairement à ceux à déclenchement électronique, le conducteur est relié à son scooter par un câble. Pour les plus distraits, rassurez-vous, l’airbag ne se déclenchera pas si vous avez oublié de défaire le câble et que vous vous descendez de votre scooter.
L’effort pour déclencher l’airbag doit être assez conséquent et la simple tension du câble ne suffit pas.
Déclencheur - Co2
Le principe du câble est qu’il est relié d’un côté au scooter et de l’autre à l’airbag, qui peut être un gilet ou une veste ou blouson.
Du côté airbag, le câble se termine par une bille. Cette bille bloque un mécanisme composé d’un percuteur et d’un ressort. Dès que la bille est sortie de son logement, en cas de chute et que le conducteur est dissocié de son véhicule, le ressort se détend et vient projeter le percuteur sur la cartouche de gaz. En la perforant, le percuteur va libérer le gaz qui remplit les coussins d’air.
Ceux-ci sont fabriqués en film polyuréthane de haute qualité et sont suffisamment résistants pour amortir les chutes. La pression maximum quand l’ensemble des airbags est gonflé est de 0.35 kg/cm² (5 psi.). Le gaz gonfleur est tout simplement du Co2.
Une fois en pression, l’airbag se dégonfle progressivement grâce à une valve de surpression.
Le coussin met 90 millisecondes pour se gonfler. Lors de la démonstration, le technicien n’avait pas encore fini son geste, tirer sur le câble, que le gilet était déjà gonflé.
Déclenchement
Petite déflagration, c’est la cartouche qui est percée. Dès le gonflage de l’aibag, le corps est totalement enveloppé et maintenu. Quand l’airbag est à son gonflage maximum, l’airbag forme comme des boudins sur le thorax, le dos et autour du cou. Les bras peuvent évidemment bouger mais tout le tronc est maintenu droit.
La pression sur le corps est assez importante, la valve est bienvenue pour diminuer la pression. Cela prend 10mn.
Il faut imaginer l’apport de l’airbag en cas de chute, de glissade ou de chocs. Cette partie du corps, le thorax, est doublement protégée. D’une part, de l’abrasion, grâce au matériau lui-même, et d’autre part des chocs grâce aux « boudins » remplis d’air, c’est le double effet « Helite ».
Rechargeable
La particularité des airbags Helite est que vous pouvez mettre le mécanisme en fonction, si l’airbag s’est déclenché, par inadvertance ou suite à une chute.
Rien de plus facile. Il suffit de re-positionner le câble et la bille, de re-mettre le ressort en position et de visser l’ensemble avec la clé allen fournie.
Si après une chute, vous avez un doute quant à l’étanchéité du gilet, vous pouvez le gonfler avec un compresseur et le passer sous l’eau. Les seules bulles d’air doivent être celles provenant de la valve de surpression. Vous avez toujours la possibilité de renvoyer votre airbag à Helite, qui est près de Dijon.
Tarifs
Il existe plusieurs airbags chez Helite. Le gilet noir Airnest sera vôtre contre 499€, le gilet fluo Hi Vis lui est à 549€. Le blouson cuir Racing est à 779€. Il comporte des protections homologuées aux coudes et aux épaules.
Il existe également une parka plus discrète, l’Airbag City, avec protections également aux coudes et aux épaules, à 669€.
Cela peut paraitre cher mais la protection est réellement efficace, non pas pour supprimer totalement les conséquences d’un accident, mais pour en diminuer les lésions corporelles.
A lire également :
Etude MAIDS : les causes des accidents
Sécurité deux roues : faits et chiffres
Portfolio
Recommander cette page
Un message, un commentaire ?
A lire également :
-
Un bon, un excellent millésime 2013 pour Eicma qui fait le le plein de nouveautés
-
Sans elles, le salon de Milan ne serait qu’un salon comme un autre
-
A l’Eicma 2013, Sym présente son Maxsym 600 Abs, le Joymax Start & Stop et le Hd2 Cbs
-
A l’Eicma 2013, Qwic présente le Q Scooter
-
A l’Eicma 2013, Kymco dévoile son nouvel Agility 16+, et l’Abs sur le Kxct 300 et le Xciting 400
-
A l’Eicma 2013, Govecs présente le Gigi et le Go !S2.4 Spécial Edition eConnectivity
-
A l’Eicma 2013, Bmw un scooter C dans un nouvel habillage et le C Evolution
-
A l’Eicma 2013, Aeon présente les scooters Elite 400cc, Urban 125cc, Oz 125cc et Co-In 125cc
-
A l’Eicma 2013, Vectrix présente son VT1 et VX1
-
A l’Eicma 2013, Peugeot Scooters présente un festival de nouveautés : Django, Street Zone, Tweet Evo, Geopolis Evo, Satelis 400