Les Furets : portrait-robot des conducteurs de 2 roues

Le comparateur lesfurets, leader de la comparaison sur les dépenses contraintes, s’est intéressé à la tendance des deux roues en France. Sur la base de plus d’un million de devis en assurance deux roues analysés entre 2019 et 2021, lesfurets ont observé une tendance d’environ un scooter pour deux motos. En effet, 65% des demandes concernent une assurance moto et 35% une assurance scooter(1). Ils ont donc cherché à connaître les nouveaux profils des conducteurs de deux roues, leurs habitudes de conduite, la part de mauvais conducteurs et la part des femmes en deux roues. Les nouveaux modes de vie induits par la crise sanitaire ont-ils eu un effet bénéfique sur les deux roues ?

Deux roues : tendance à la hausse dans les grandes agglomérations

Quel que soit le véhicule utilisé, on observe que l’attrait pour les véhicules deux roues est l’apanage d’une population urbaine proche des grandes agglomérations françaises. Par exemple, dans le top des départements où les motos sont les plus plébiscitées, on retrouve :

1. . Bouches-du-Rhône (Marseille) : 4,1%
2. Nord (Lille) : 3,5%
3. Rhône (Lyon) : 3,2%.

A l’instar des motos, dans le top des départements où les scooters sont les plus plébiscités, on retrouve :

1. Paris : 9%
2. Bouches-du-Rhône (Marseille) : 7,5 %
3. Hauts-de-Seine (Nanterre) : 6,8%.

Age

En termes d’âge, on constate que la grande majorité des utilisateurs de moto (62%) ont entre 18 et 35 ans tandis que pour les scooters (82%), ils ont plutôt entre 14 et 45 ans avec 11% qui ont moins de 18 ans.

Si l’on regarde la répartition des âges entre scooter et moto dans le détail, on observe que les 18-25 ans ont plus recours à la moto (35% vs 27%) tandis que les 36-45 ans sont plus adeptes du scooter (18% vs 15%). Pour les 26-35 ans et les 44-55 ans, on remarque une répartition plutôt équilibrée entre scooter et moto, chaque catégorie comptabilisant respectivement 27% et 12% de l’ensemble des demandes de devis.

Profession

Lorsque l’on analyse les professions des demandeurs, on constate que les salariés (41%), les fonctionnaires (10,6%) et les retraités (3,2%) sont plutôt des motards tandis que les étudiants (18,3%), les personnes en recherche d’emploi (6,8%) et les chefs d’entreprises (3,6%) sont plutôt des scootéristes. Ces chiffres peuvent être recoupés avec la question des usages. En effet, la moto est principalement utilisée pour des trajets d’ordre privé (31%) tandis que les scooters sont davantage utilisés pour des trajets domicile-travail (68,5%) ou encore pour des déplacements professionnels (7%).

Par ailleurs, on observe que les possesseurs de motos, dans leur grande majorité (80%), ont recours à un box pour stationner leur véhicule tandis que les possesseurs de scooters privilégient généralement la rue (11%) et les parkings collectifs (8%). Le lieu de stationnement d’un véhicule est un critère important dans le devis d’un contrat d’assurance, critère qui peut impacter le montant de la prime.

Financement

En termes de financement, que ce soit pour une moto (87%) comme pour un scooter (93%), la grande majorité des Français préfèrent payer leur véhicule comptant. En revanche, plus de 11% des Français ont recours à un crédit pour financer l’achat d’une moto. Pour le reste des solutions de financement (DON, LDD, LOA), on constate que les Français ont peu recours à ce genre de pratiques pour l’achat d’un véhicule 2 roues.

Mauvais conducteurs : automobile 2 fois plus qu’en deux roues

Contrairement aux idées reçues, les mauvais conducteurs de deux roues ne représentent que 7% de l’ensemble des conducteurs, soit 2 fois moins que pour l’automobile (14%)(2). Ces derniers sont considérés comme mauvais conducteurs car ils cochent au moins l’une de ses cases :

• Malussé(e) : déclaration d’au moins 1 sinistre semi-responsable(3) : 50%
• Permis suspendu, annulé ou retiré au moins 1 fois : 40%
• Condamné(e) pour délit de fuite et/ou refus d’obtempérer : 20%
• Résilié(e) par un assureur auto au cours des 3 dernières années : 18%
• Contrôlé(e) positif aux stupéfiants : 8%.

Les mauvais conducteurs à moto sont en majorité des hommes (94%) entre 18 et 35 ans (70%), salariés (48%), célibataires (57%). Ils conduisent une moto Yamaha (22%) entre 500 et 700CC (25%) pour leurs trajets privés et domicile-travail (70%) et font entre 4.000 et 5.000 km/an (42%). Ils ont un permis auto et moto (68%) et ont obtenu leur permis moto il y a moins de 5 ans (35%). La quasi-totalité des mauvais conducteurs n’ont pas fait la formation pratique dispensée par un organisme agréé (92%).

A noter que les régions où il y a le moins de mauvais conducteurs sont les mêmes qu’il s’agisse de l’automobile ou des deux roues(4).

Focus femmes : seulement 10% des conducteurs de moto en France

Lorsqu’il s’agit de conduire une moto, on constate que les femmes sont largement minoritaires. En effet, elles représentent seulement 10% de l’ensemble des conducteurs en France. En revanche, il y a une proportion de femmes plus importante chez les scootéristes (15% vs 8% pour les motards).

Tout comme les hommes, la majorité des femmes possédant une moto ont entre 18 et 25 ans (30%). Mais la proportion des moins de 18 ans (9%) et des 36-45 ans (18%) est plus importante chez les femmes. A contrario, la proportion des 56-65 ans (6%) est plus forte chez les hommes.

La majorité des femmes possédant une moto sont salariées (37%), tout comme les hommes. Mais la proportion des étudiants (18%) et des professions libérales (3%) est plus importante chez les femmes. A contrario, la proportion des chefs d’entreprise (3%) et des retraités (3%) est plus forte chez les hommes.
Lorsque l’on compare les usages, on observe qu’il y a davantage de femmes (69%) qui ont recours à une moto pour les trajets domicile-travail que les hommes (65%). En revanche, les hommes sont plus enclins à recourir à une moto pour les trajets privés (29% vs 26% pour les femmes).

Sur la question du financement, on constate que les femmes (92% vs 89% des hommes) ont davantage tendance à acheter leur véhicule comptant tandis que les hommes sont plus enclins à recourir à un crédit (10% vs 7%).

2021 : une baisse des primes de l’assurance deux roues chez lesfurets

Chez lesfurets, on observe depuis 2019 une baisse des primes d’assurance deux roues. En 2019, un assuré débourse, en moyenne, 593€ par an(5) pour son assurance. Une première baisse est enregistrée dès 2020 avec une prime moyenne de 568€ par an(6). Cette tendance à la baisse se poursuit en 2021 avec une prime moyenne de 562€ par an(7) et qui repasse ainsi sous son niveau de 2018 (567€ par an(8)).

Cet effet sur les primes d’assurances deux roues est dû à un enrichissement du panel du comparateur avec l’intégration de nouveaux partenaires ainsi qu’une croissance de ce segment depuis la fin du premier confinement (+34% de juin à septembre 2020 vs juin à septembre 2019).

Bien que les tarifs aient connu une baisse depuis 2019, le prime d’assurance peut varier en fonction de plusieurs critères :

• Le sexe : les hommes déboursent en moyenne 571€ par an pour leur assurance tandis que les femmes déboursent seulement 499€ par an.
• L’âge : les 18-25 ans sont ceux qui paient leur assurance moto le plus cher (868€ par an). On constate que ce montant diminue progressivement avec l’âge. Par exemple, les 66 ans et plus déboursent seulement 301€ par an pour leur assurance moto.
• La cylindrée : sans surprise, la prime d’assurance augmente avec la cylindrée du véhicule à assurer. Par exemple, un assuré débourse en moyenne 590€ par an pour une cylindrée de plus de 50CC. A contrario, la prime d’assurance s’élève seulement à 470€ par an pour une cylindrée de 50CC.

L’emplacement géographique peut également faire fortement varier le niveau de la prime d’assurance moto. La région Ile-de-France arrive en tête du classement des régions ou l’assurance moto est la plus chère, avec 744€ par an en moyenne. La région Provence-Alpes-Côte-D’azur arrive en seconde position avec une prime d’assurance moyenne à 632€ par an. Enfin, la Haute-Normandie vient clôturer le podium avec en moyenne 529€ par an pour une assurance moto. En comparaison, les régions où l’assurance moto est la moins chère sont : la Bourgogne (422€ par an), le Limousin (438€ par an) et l’Auvergne (443€ par an).

Lesfurets.com.

(1) Étude réalisée en avril 2021 à partir des 1 022 392 devis d’assurance moto et scooter demandés sur le site lesfurets.com entre janvier 2019 et mars 2021.
(2) lesfurets (utilisateurs ayant comparé les offres d’assurance auto entre janvier 2019 et novembre 2020)
(3) Un sinistre partiellement responsable ou semi-responsable est un accident où chaque partie a commis une faute et dont la responsabilité est partagée entre les 2 conducteurs. Un sinistre responsable est un accident dans lequel votre responsabilité est totale.
(4) Source : lesfurets (utilisateurs ayant comparé les offres d’assurance auto entre janvier 2019 et novembre 2020)
(5) Montant de la prime moyenne observée à partir des 445 092 devis d’assurance moto demandés sur le site lesfurets.com entre le 1er janvier 2019 et le 31 décembre 2019.
(6) Montant de la prime moyenne observée à partir des 456 025 devis d’assurance moto demandés sur le site lesfurets.com entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2020.
(7) Montant de la prime moyenne observée à partir des 118 705 devis d’assurance moto demandés sur le site lesfurets.com au cours du 1er trimestre 2021 (entre le 1er janvier 2021 et le 31 mars 2021).
(8) Montant de la prime moyenne observée à partir des 438 412 devis d’assurance moto demandés sur le site lesfurets.com entre le 1er janvier 2018 et le 31 décembre 2018.