Coupes Moto Légende 2016 : formule nouvelle, succès toujours

mardi 24 mai 2016 , par Christian , Patrick L.

Les Coupes Moto Légende se sont déroulés ce week-end et ont étrenné une nouvelle formule. Avec une piste kart ouverte aux 50cc, une vente aux enchères, un concert… et beaucoup d’autres nouveautés. Heureusement, les « fondamentaux » sont là et le public a répondu une nouvelle fois présent, en venant en nombre. Dès le samedi matin, le parking deux roues était pratiquement plein à 10h du matin.

Difficile de dire ce qui fait le succès des Coupes Moto Légende. Il y a certainement cette ambiance bon enfant, décontractée, la proximité et la disponibilité des pilotes connus ou inconnus pour le public, le mélange de passionnés et de simples curieux. On y vient certainement aussi pour admirer les deux roues de toutes les époques, amoureusement restaurés et entretenus, et le rêve d’être un jour l’un d’entre eux. Beaucoup de tout ça et certainement bien d’autres choses. Il y a des familles entières qui viennent, à la fois en tant que coureurs et en tant que public. C’est un père qui monte au fiston ou à la fille, un modèle, qui explique son histoire. C’est ça, les Coupes, elles créent du lien entre les générations, elles créent du lien entre l’histoire des deux roues, qui continue d’avancer, et aujourd’hui et maintenant lors des Coupes. Les Coupes créent également du lien entre la planète deux roues et Dijon qui en devient le temps d’un week-end le centre de gravité.

Surtout, ne rien changer, pour conserver l’esprit des Coupes Moto Légende, et au contraire, resserrons les liens et même très fort !

Ambiance

Vers 12h30, les moteurs se sont tus. Il fait grand soleil sur le circuit et soudain, les oiseaux chantent. Ils chantaient avant mais impossible de les entendre. L’odeur d’huile, d’essence à disparu. Des effluves de barbecue, de saucisses grillées envahissent les allées. Pilotes et machines se reposent ou se restaurent. Certains sont venus de loin, GB, B, CH, PL, I, les plaques et les langues sont nombreuses. A cette heure-là, entre les coupes du matin et celles de l’après-midi, le temps s’est arrêté. Les combinaisons sont raccrochées, la course est loin, il y a le plaisir de se retrouver et de partager ce moment privilégié. Nous sommes dans les paddocks où hommes et machines se côtoient de jour comme de nuit. Ce moment de grâce ressemble à s’y méprendre à un moment de bonheur.

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Coupes Moto Légende 2016 : KAWASAKI 900 Z 1973, Philippe Courtillat - JPEG - 198.3 ko - 1000×562 px

Motos de 125-350cc de 1946-1968

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Motos Endurance de plus de 250cc de 1969-1988

Dans cette série, une chute, heureusement sans gravité pour le pilote, est venu ternir la course.

Coupes Moto Légende 2016 : TRIUMPH 750 T150 Rob North 1972, A. Vallantin - JPEG - 91.7 ko - 1000×606 px

Coupes Moto Légende 2016 : CONDOR 350 1972, Martin Thumherr - JPEG - 89.1 ko - 1000×637 px

Moto de Grand Prix 50-350cc et 350-750cc jusqu’à 1988

Ce sont certainement les deux catégories les plus rapides. Des noms comme Freddie Spencer, Pier Paolo Bianchi, Jim Redman, Steve Baker, Jan de Vires, Gérard Coudray, Phil Read, Jean-Claude Chemarin et enfin Jean-François Baldé se sont illustrés dans l’une ou l’autre des catégories. Et ils sont venus pour se faire plaisir et nous faire plaisir.

Dans les gradins, chacun de leur passage est commenté mais les autres coureurs ne sont pas en reste. Aux Coupes Moto Légende, tous les concurrents sont des stars !

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Ventes aux enchères

Nouveauté cette année, les ventes étaient placées sous le marteau de Carvajal. Parmi les lots mis aux enchères figurent des aquarelles, des sculptures, des moteurs, et bien sûr des motos et scooters.

KTM 50 cm3 Ponny DLS (De Luxe Special)1961

À la fin des années 1950, toute la production automobile européenne est largement influencée par le design américain. Les deux-roues n’y échappent pas, à l’image de ce scooter produit par la firme autrichienne. D’excellente facture, il est équipé du moteur Sachs de 47 cm3 couplé à une boîte de vitesses à trois rapports commandée par la poignée. La couleur bi-ton de sa carrosserie n’est pas sans rappeler une boisson gazeuse américaine qui fait fureur à cette époque en Europe. En très bon état d’origine, l’exemplaire de la vente est dépourvu de titre de circulation et sera à immatriculer afin de pouvoir rouler sur la voie publique.
Estimation : 2 000 € / 3 000 €

Rudge 500 cm3TT Replica ex-Scuderia Ferrari1932

La moto mise en vente, une Rudge 500 cm3 à soupapes radiales, est une ex-monture de la Scuderia Ferrari. Elle a été acquise par Aldo Guiglard, un ancien mécanicien de la Scuderia en 1939. Il conserva la moto jusqu’en 1970, date à laquelle André Kiéné s’en porta acquéreur. Elle fut alors totalement restaurée et conservée dans la collection de cet amateur. En 2006, deux collectionneurs français en firent l’acquisition. Enfin, en 2013, elle a intégré la collection d’un amateur italien. Vendue sans titre de circulation.
Estimation : 25 000 € / 30 000 €

Piste de karting

La longueur de la piste, 1.100m contre 3.801m pour le circuit principal, et la puissance ne sont pas les mêmes. Sur la piste de karting, ce sont les cylindrées de 50cc à 200cc de 1945 à 1988 qui tournent. Les pilotes et les machines se donnent comme sur la piste principale et sur la piste, c’est comme un film qui passe au ralenti.

40 ans de challenge Honda

Pour beaucoup, le Challenge Honda correspondait à un rêve de jeunesse qui a duré quatre ans, de 1976 à 1979. La 125 S3 fut la dernière machine choisie pour disputer le Challenge Honda-France à sa création. La version Challenge arborait une carénage intégral, une selle à dosseret, une paire de guidons bracelets et une jeu de commandes reculées.