Arai SZ-R VAS : 30 ans de progrès continus

Chez Arai, le casque n’est pas seulement un business, c’est un mode de vie et une philosophie. Elle commence par la création de la société Arai par Harada Arai. Lui-même motard, Harada Arai a conçu le premier casque en FRP (Fiber Reinforced Plastic), plastique renforcé de fibres, dans un souci de protection. Pour cela, Harada Arai a tout revu, des matériaux, aux méthodes et sites de production.

Son but était de devenir le Nr. 1 du monde en tant que fabricant de casques en termes de protection. En vrai motard passionné à vie, Harada Arai souhaite lui-même tester tous les nouveaux modèles.

Le nouveau casque présenté en exclusivité au Mondial deux roues cette année s’intègre dans la longue histoire du SZ.

30 ans de SZ

L’histoire du casque SZ commence en Europe lors du salon de Cologne en 1988. Le casque Arai SZ est le premier casque jet au monde à être équipé du système d’enlèvement-installation de visière sans outil. Ce modèle avait été conçu et développé pour correspondre au paysage urbain de Tokyo.

Ce modèle a été remplacé par le modèle SZ-Alpha (en 1995), qui avait des oreillettes amovibles.

Trois ans plus tard, Arai a introduit le SZ-M, un casque basique avec ventilation, qui était accompagné du SZ-Ram II, un casque avec une nouvelle forme de diffuseur ainsi qu’une nouvelle ventilation frontale, une coque en construction stratifié complexe et un intérieur amovible

En 1997, le SZ-Beta est sorti avec des oreillettes remplaçables et une longue visière aérodynamique Super-adSis pour plus de protection contre le vent.

La même année, la SZ-Beta XX (le 1er SZ-Ram) a vu le jour : une version avec le système de ventilation par diffuseur, emprunté au modèle haut de gamme RX-7 et un intérieur entièrement remplaçable.

Le SZ / F est le successeur naturel du SZ / m, avec un système de ventilation amélioré, car s’il est important de pousser l’air dans le casque, il faut également évacuer l’air chaud pour refroidir la tête,

En 2004, avec le SZ-Ram III, Arai a encore amélioré le casque avec plus de ventilation, des caches amovibles, des échappements latéraux et un intérieur dry-cool. De plus, le retrait de la visière a été facilité grâce au système de libération du levier.

Il a fallu 7 ans pour franchir la prochaine étape dans l’évolution. En 2011, le X-Tend et X-Tend Ram font leur apparition. La principale amélioration a été l’extension des côtés inférieurs, 30 mm plus longs que le modèle précédent, permettant une grande stabilité à des vitesses plus élevées. Une visière plus arrondie pour une meilleure visibilité et un nouveau coussinet de joue pour plus de confort ont complété ce casque. Comme avec les modèles précédents, la version Ram est venue avec une construction de coque différente, les diffuseurs du RX-7 (GP) et un intérieur amovible.

Un modèle plus axé sur les scooters a été présenté aux consommateurs européens en 2012 : le SZ-Ram 4. Doté d’une couche effeuillable de 5 mm au niveau des joues et des tempes pour un ajustement parfait, il est devenu le premier choix pour les conducteurs de maxi moto et scooters rapides ainsi que des balieusards

La même année, le SZ-Urban est né : un petit casque jet basique avec visière, adapté pour se loger facilement sous un siège de scooter. P15

Le CT / F et le CT-Ram sont sortis un an plus tard en 2013. C’était essentiellement le modèle X-tend, mais avec un cache-nez contre l’éblouissement du soleil et un meilleur aérodynamisme. La version F venait avec des coussinets de joue effeuillables de 5 mm, le Ram avec un intérieur entièrement remplaçable.

Le dernier, mais non le moindre, à la collection est l’actuel SZ-Ram X, sorti en 2016. Un casque équipé d’un système de ventilation à 9 trous, équipé des diffuseurs du RX-7V et d’un intérieur remplaçable en doublure antimicrobienne. Ce casque est très populaire en France et surtout à Paris. C’est la raison pour laquelle nos collègues d’Arai Japon du service recherche et développement sont venus chercher l’inspiration à Paris et vous verrez que le SZ-R VAS s’adapte parfaitement au paysage urbain de Paris.

Nouvelle coque extérieure conçue pour la forme de casque idéale

Ceinture en Super Fibre. La Super Fibre originale d’Arai procure 30% de résistance en plus, mais elle coute 6 fois plus cher par rapport aux autres fibres similaires. La ceinture en Super Fibre est une bande de fibres de renfort, un peu comme le cerceau autour d’un tonneau. A l’origine, elle avait été conçue pour les casques F1 afin de les rendre plus résistants et plus légers. Cette ceinture empêche la coque de se fissurer lorsqu’un impact important frappe la zone au-dessus des yeux. La structure de la coque du SZ-R VAS est la PB-CLC2, qui est la même construction que celle utilisée sur le QV-Pro, la modèle de tourisme haut de gamme chez Arai.

Matériaux. En ce qui concerne les matériaux utilisés pour la fabrication de la coque extérieure, Arai intégre plus de 20 types de matériaux dans la position appropriée. Ces matériaux choisis pour chaque partie renforcent la coque extérieure pour donner un niveau de protection plus élevé.

Le premier Jet avec le mécanisme VAS

• Tout casque a une limite pour gérer l’absorption d’énergie d’impact. C’est quelque chose que nous avons appris au cours de nos décennies d’expérience. Et c’est la raison pour laquelle Arai a toujours poursuivi une forme lisse qui facilite le ricochet et la glissade.
• Pensez à d’autres articles qui vous protégent comme les sliders sur votre combinaison en cuir, sur vos bottes, vos gants : pas carré (edgy), pas de forme étrange, mais très lisse pour glisser le plus longtemps possible.
• En ce qui concerne la ligne de test Arai et pour la norme Snell, nous avons abaissé la position des caches de 14 mm par rapport au modèle précédent, permettant ainsi d’augmenter la zone arrondie et la zone la plus lisse pour le ricochet. Cela se rapproche de la forme de casque idéale, en laquelle Arai croit.

Technologie aérodynamique moderne

La ventilation est conçue pour aspirer l’air frais à l’intérieur et extraire l’air chaud / humide du casque. Le vent pousse l’air au niveau du front pour refroidir. En tant que jet haut de gamme, Arai a adopté les mêmes diffuseurs que notre fleuron, le RX-7V. La position, l’angle et la forme de l’aileron ont été révisées pour maximiser le flux d’air, améliorer la stabilité et réduire la fatigue du motard.

Visibilité plus claire

Comme vous le voyez sur la photo, la forme de la nouvelle visière est plus allongée et donne une vision plus claire, plus confortable pour les yeux et offrant encore moins de distorsion par rapport à la version précédente.

Grâce au double système, la visière peut être ouverte et fermée beaucoup plus facilement et on peut mettre une lentille anti-buée Pinlock en option.

La forme de la visière qui a été revue, a permis d’obtenir une vue plus claire, plus confortable pour vos yeux. Elle génère encore moins de distorsion par rapport à la forme de la visière précédente, offrant une visibilité plus claire.

Pare-soleil ne dérange pas la conduite

Système Pro Shade

Le Pro Shade d’Arai fonctionne comme un pare-soleil externe sans altérer les capacités de protection du casque.

Comme le pare-soleil est placé à l’extérieur de la visière, il n’y a pas de perte d’espace pour la doublure en EPS dans la coque et il n’est donc pas nécessaire d’agrandir la doublure en EPS pour compenser.
Il réduit l’éblouissement sans sacrifier l’excellente protection et ce même à grande vitesse.
Quel que soit le temps, la visière pare-soleil fonctionne comme vous le souhaitez. Les visières pare-soleil sont également disponibles en version iridium.

Intérieur nouvellement développé pour une conduite plus agréable

Avec les nouveaux intérieurs et oreillettes, les points de contact sur la tête du motard ont été répartis de manière plus uniforme pour une nouvelle sensation qui enveloppe doucement toute la tête.
L’intérieur antimicrobien a une fonction Déodorante & Antisalissure.
Il y a une indentation dans la doublure EPS pour placer un système de communication et une base de haut-parleur a été ajoutée sous le coussinet de joue pour créer une surface plane pour y placer le haut-parleur.

Oreillette nouvellement développée

Si vous enlevez le cache de l’oreillette, vous découvrirez :
• Une couche supplémentaire imperméable qui empêche la pluie d’entrer et qui fonctionne également comme absorption sonore.
• Si vous avez du mal à insérer vos lunettes, retirer la fente supérieure pour vous aider à insérer vos lunettes plus facilement.

Coloris

Uni

Autres

Prix

Uni : 599€
Autres : 699€

Le casque Arai SZ-R VAS est à découvrir au Mondial, Hall 3, allée A, stand 40.

Arai.