Arai SZ-R Evo : ECE 22.06, en plus, et SZ, toujours. Revue de détail

mardi 26 mars 2024 , par Christian

Comme avec chacun des produits Arai, c’est la somme des détails qui produit un résultat encore meilleur que leur simple addition. C’est ce qui fait du SZ-R EVO la référence en matière de casque Jet. Le design du système d’axe variable (VAS = Variable Axis System) abaisse efficacement le point de pivot de la visière en utilisant un montage à double pivot. Ceci permet à la coque d’être plus lisse autour de la zone temporale critique.

Fait mains

La coque extérieure PB-CLC2 est elle-même fabriquée en utilisant un composé Z spécial de diverses résines, et elle est équilibrée par une doublure intérieure légère qui abaisse encore le centre de gravité.

Cela peut prendre jusqu’à cinq ans à nos experts pour mériter le titre « d’expert en coques ». Chaque coque prend jusqu’à 27 étapes et la fabrication d’un casque Arai nécessitera environ 18 heures de main-d’œuvre.

Contrôle qualité : 5 points de passage

Chaque casque Arai passe par cinq départements séparés de contrôle de qualité. Après la fabrication de la coque, après l’achèvement de la peinture et des graphismes, après l’assemblage, ainsi que deux inspections en cours de fabrication, chaque coque, et non simplement des échantillons aléatoires, est inspectée deux fois, de sorte que les casques utilisés par les pilotes de course ou utilisés par les motards proviennent de la même ligne de production.

Au niveau confort, le casque Arai SZ-R EVO est idéal sur les longues distances, grâce aux points de contact intérieurs qui maintiennent délicatement et de manière égale la tête du motard. L’intérieur est également totalement ajustable et est conçu pour l’utilisation de lunettes et de haut-parleurs. L’aération est assurée par la même technologie de diffuseur que celle utilisée par le modèle phare RX-7V EVO conçu pour la course, avec l’ajout d’un stabilisateur aérodynamique.

Forme ronde et lisse

La coque extérieure lisse des casques Arai est conçue pour pouvoir glisser sans résistance inutile sur les obstacles. Vous ne voulez pas décélérer votre casque plus que cela est nécessaire et envoyer plus d’énergie d’impact dans la tête du motard. C’est la raison pour laquelle toutes les aérations et les conduits d’Arai sont conçus pour se rompre en cas d’impact, pour des performances de ricochet accrues.

Caractéristiques détaillées du Arai SZ-R Evo

Coque PB-CLC2

La construction stratifiée complexe « au carré » à ceinture périphérique d’Arai augmente considérablement la résistance et la flexibilité de la coque, tout en maintenant un poids faible et un centre de gravité plus bas.

Située sur la zone frontale, cette bande contribue à l’utilisation d’une calotte EPS plus fine qui améliore grandement le champ de vision vers le haut. Un « tapis de fibres expansées mécaniquement » conçu spécifiquement, pris en sandwich entre les couches internes et externes du stratifié en Super fibre exclusif d’Arai, est utilisé pour renforcer et lier ces deux couches de Super fibre, sans ajouter de poids significatif au casque. La nouvelle résine « Mixture-Z » augmente encore l’adhérence du matériau, nécessitant moins de résine, pour un lien plus solide entre les matériaux et comme résultat une coque plus fine et plus légère.

VAS : variable Axis System

Avec le système VAS-Z, la position de fixation de la visière est abaissée, ce qui offre en moyenne 24 mm de coque lisse en plus sur les deux zones temporales comparé à la génération précédente.

C’est la continuité de la volonté d’Arai de rechercher la forme lisse idéale permettant d’augmenter la capacité à faire « ricocher » l’énergie en cas de chute. En conséquence, une plus grande partie de la coque est lisse sur et va au-delà des tests de la norme Snell.

Aération latérales du SZ-R EVO

Inspirés du RX-7V EVO, les diffuseurs sont conçus pour une excellente aérodynamique et ils fonctionnent conjointement avec l’aileron pour améliorer la stabilité. L’efficacité des prises d’air a augmenté de 19 % par rapport aux modèles précédents.

Les ouïes d’admission peuvent être réglées sur trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte ; elles contribuent également à améliorer l’étanchéité, ce qui réduit le bruit du vent et l’infiltration d’eau.

Aération supérieure centrale – entrée d’air

La même aération supérieure éprouvée que le RX-7V fournit 11 % de flux d’air en plus que l’aération précédente du RX-7. Le bouton plus gros permet une ouverture et une fermeture plus faciles.

L’aération supérieure dispose de trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte, pour ajuster le flux d’air et empêcher l’infiltration d’eau quand elle est complètement fermée.

Système d’aération à hauteur des sourcils

L’air frais peut pénétrer directement dans la zone frontale qui agit conjointement avec les diffuseurs et le système d’aération pour obtenir un casque bien aéré et confortable.

Extracteur d’air au niveau du cou

Afin d’améliorer l’extraction d’air chaud de l’intérieur, l’extracteur d’air au niveau du cou augmente l’effet d’aération de la partie inférieure du casque.

Extracteurs d’air latéraux

Produisant une basse pression derrière l’extracteur arrière pour une meilleure circulation de l’air, ces orifices d’extracteurs latéraux sont intégrés dans la coque pour une meilleure aérodynamique, une réduction du bruit du vent, et ils permettent d’éviter les tremblements à grande vitesse.

À l’intérieur, une petite barrière en mousse aide à absorber et à diminuer le bruit excessif, sans pour autant réduire les performances d’aération.

Aileron Air Wing® breveté non réglable

Testé en Moto GP, l’aileron Air Wing d’Arai est conçu pour réduire les traînées, les turbulences et les tremblements avec pour résultat plus de confort et une vitesse de pointe supplémentaire.

Il améliore la stabilité du casque à haute vitesse ou en cas de freinage brusque, et il réduit le bruit.

Ecran antibuée Pinlock

Cet écran empêche efficacement la formation de buée et de voile sur la visière, même dans des conditions extrêmement humides et moites. Elle peut être nettoyée et changée facilement.

Doublure traitée antimicrobienne

La doublure et son traitement aident à maintenir des taux d’acidité neutres proches de la peau humaine et de nature antibactérienne. Dans le but de parvenir à un ajustement plus doux et encore plus confortable, un matériau de doublure doux est utilisé. La doublure dispose également d’un coussinet de tempe réglable, qui vous permet d’affiner l’ajustement.

Intérieur démontable et lavable

La garniture intérieure peut être retirée facilement. Toutes les pièces, remplaçables ou pas, peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux. Rincez abondamment après le nettoyage et ne laissez jamais sécher à la lumière directe du soleil ou à proximité d’une source de chaleur. Laissez bien sécher à l’air. Des coiffes intérieures en différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque motard.

Oreillettes amovibles du SZ-R EVO

Les oreillettes redessinées comprennent le système de contour du visage (FCS = Facial Contour System), comme c’est le cas pour les modèles intégraux, pour un confort amélioré.

Les oreillettes peuvent être facilement retirées :

Retirez-les en tirant d’abord l’arrière de l’oreillette vers l’extérieur, puis en faisant glisser la languette vers l’extérieur.
Installez-les en faisant glisser la languette avant de l’oreillette dans la base et en pressant les deux ergots à l’arrière.

Protections de jugulaire remplaçables

Toutes les pièces (remplaçables ou pas) peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux, y compris les protections de jugulaire. Détachez-les du point d’ancrage en acier et faites-les glisser hors de la jugulaire pour les retirer.

Rincez abondamment après le nettoyage et ne laissez jamais sécher à la lumière directe du soleil ou à proximité d’une source de chaleur.

Emplacement haut-parleurs

Les emplacements pour haut-parleurs ont été redessinés pour une installation plus facile et un confort amélioré. Les systèmes intégrés de communication sont populaires, mais le problème est que, bien souvent, l’espace pour des haut-parleurs est limité voire absent, ce qui provoque des points de pression désagréables. Les emplacements pour haut-parleurs offrent de l’espace pour monter des haut-parleurs sans affecter le confort ou l’ajustement.