Ventes 2011 scooters : classement croisé 06 (juin)

mardi 12 juillet 2011 , par Jean-Claude

Après avoir connu un rebond de +20% en mai, les ventes scooters et motos plongent en juin -21%. Le cumul des ventes scooters et motos à fin juin est donc négatif par rapport à juin 2010, -2.25%, Mp3 compris. Les scooters perdent près de 10.000 ventes, -9.958 précisément, quand les motos en gagnent 7.488.

Les mesures récentes en faveur de la formation si elles oeuvrent dans le bon sens pour la sécurité auront gelé le marché. Un comble quand la saison chaude est une saison propice aux ventes de deux roues. Le marché des 125cc recule ainsi de 11.9% avec seulement 43.816 ventes et les plus de 125cc augmentent leurs ventes de +5.7% avec un total de 63.479 modèles.

La profession peut à juste titre se poser des questions sur l’avenir qui n’est guère réjouissant.

Catégorie	2011	2010	Variation	%
Scooters	33 218	43 176	-9 958	-23.06%
Motos	74 131	66 643	7 488	11.24%
Total	107 349	109 819	-2 470	-2.25%

Ventes par modèles

Si le marché recule globalement de -2.3%, les scooters reculent eux de près de 23% au global. Heureusement que tous les scooters ne sont pas logés à la même enseigne.

Rang scooters	Modèle	Marque	Juin	Classement 2RM 2011
1	Xmax 125	Yamaha	4494	1
1er Maxi	Mp3 LT 400	Piaggio	4019	2
2	Pcx 125	Honda	3191	3
	Z750	Kawasaki	3188	4
	Xj600	Yamaha	2425	5
	CB600F	Honda	2227	6
	Fz8	Yamaha	2109	7
2ème Maxi	XP500 T Max	Yamaha	2098	8
	ER-6	Kawasaki	2014	9
3	X Evo 125	Piaggio	1802	10
4	An125(Burgman)	Suzuki	1741	11
5	Satelis 125	Peugeot	1584	12
	STREET TRIPLE	Triumph	1456	13
	GSR750	Suzuki	1436	14
	YBR125	Yamaha	1415	15
	R1200RT	BMW	1297	16
	Cb1000R	Honda	1134	17
	CBF125	Honda	1117	18
6	S-wing 125	Honda	1078	19
3ème Maxi	Mp3 LT 250-300	Piaggio	1090	20
7	Tweet 125	Peugeot	1052	21
	R1200GS	BMW	986	22
8	Dink Street 125	Kymco	970	23
	FJR1300A	Yamaha	881	24
	Z1000	Kawasaki	869	25
	SFV650	Suzuki	826	26
9	Gts 125	Sym	821	27
10	Skycruiser 125	MBK	803	28
	Z1000SR	Kawasaki	789	29
11	Gts 125	Vespa	735	30
	XL125V	Honda	735	31
	GSF650	Suzuki	711	32
	GSR600	Suzuki	709	33
4ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	676	34
	CBR125 R	Honda	675	35
	Tiger 800	Triumph	659	36
	XLH1200X	Harley Davidson	658	37
	F800R	BMW	626	38
	CBF1000FA	Honda	606	39
	R1200R	BMW	584	40
	Dax	Syteam	583	41
12	S3 125	Daelim	578	42
	R1200GSAD	BMW	576	43
5ème Maxi	Gp 800	Gilera	542	44
6ème Maxi	An650	Suzuki	529	45
	M796	Ducati	519	46
13	Lx 125	Piaggio	507	47
	CBR600F	Honda	504	48
	GSXR1000R	Suzuki	498	49
	YZFR125	Yamaha	495	50
14	Fly 125	Piaggio	471	51
…	…	…	…	…
15	S2 125	Daelim	339	68
16	Atlantic 125	Aprilia	323	76
7ème Maxi	Sw 400	Honda	314	79
17	YY125T	Yiying	302	83
8ème Maxi	An400	Suzuki	294	86
18	Fiddle II	Sym	289	88
19	Like 125	Kymco	282	94

125cc

A l’image du X-Max en 125cc qui ne semble pas connaitre la crise. Par rapport à 2010, il progresse de 276 unités, +7%, et termine la mi-année avec 4.494 ventes. La promotion des taux réduits de Yamaha n’ayant commencé qu’au 23 juin, elle est sans influence sur les ventes de juin mais aura un plein effet sur les mois à venir. De quoi gagner encore quelques places Yamaha : crédit gratuit 125cc et X-Max à tarifs réduits.

Derrière, le Pcx de Honda rafle la deuxième au classement scooter. Il progresse de +2.428 ventes par rapport à 2010. Il faut reconnaitre que le mois de juin 2010 avait été son mois d’introduction 2010 sur le marché et qu’il n’avait fait « que » 763 ventes à cette date. Le « petit » scooter de Honda tient la dragée haute face à des grandes pointures et est LE phénomène de l’année 2011. Ce concentré de Honda répond à des soucis écologiques avec son système "Idle" qui coupe le moteur à l’arrêt. Il répond également à des besoins économiques par son prix. Bref, il a tout pour lui et son succès est largement mérité.

A la troisième place scooter, le Piaggio X-Evo est passé devant le Suzuki Burgman 125cc avec respectivement 1.802 ventes et 1.741, le coiffant sur le poteau. L’écart entre ces deux scooters est si faible que tout peut arriver. Il faut toutefois noter que le X-Evo de Piaggio perd 189 ventes par rapport à 2010, -9%, quand le Suzuki Burgman en gagne 52, +3%. un signe pour savoir lequel des deux terminera premier de ce mini-duel ?

Derrière, le Peugeot Satelis est à la traine. Il avait donné le change en début d’année mais juin lui aura été fatal sinon dramatique. Le scooter vedette de Peugeot recule de 482 ventes, -23%, exactement le pourcentage global du marché, en terminant à 1.584 ventes. L’arrivée annoncée du Citystar aura-t-elle détournée les potentiels acquéreurs de Satelis du droit chemin ? L’avenir nous le dira.

A la sixième place du classement scooter, le Honda S-Wing plonge littéralement. Il termine juin 2011 avec 1.078 ventes alors qu’il en faisait 1.628 en 2010. Cela représente un recul de -34%. Une sévère remise en cause pour Honda qui soutient pourtant ses ventes en proposant le Std, la version de base, à moins de 4.000€.

Le Peugeot Tweet est à la septième place. Il retrouve un volume de ventes conforme à la normale, après un début d’année en fanfare.

A la huitième place, le Dink Street termine juin 2011 avec 970 ventes, ce qui représente une baisse de 192 ventes, -17%. L’arrivée du modèle Dink Street 125i Abs n’aura rien pu faire pour endiguer la chute d’un scooter qui a pourtant bien des qualités.

Il se fait talonner par le GT de Sym qui, lui, ne perd que 135 ventes par rapport à 2010. Il termine ainsi à 821 modèles, soit -14%. Le prix du GT y est certainement pour quelque chose dans ce succès.

Le Skycruiser de Mbk ferme la marche de ce top 10. Il termine à 803 ventes contre 1.182 en 2010. Cela représente une perte de 379 modèles et -32%.

Maxi-scooters

Chez les maxi-scooters, la hiérarchie est respectée. Le Mp3 LT en 400cc et 300cc connait toujours les faveurs des acheteurs mais l’engouement semble s’estomper. Le T-Max de Yamaha, premier maxi-scooter deux roues, connait lui aussi un léger désamour. Il perd 158 ventes, -7% par rapport à 2010. Il culmine pourtant à 2.098 ventes en cumul depuis le début de l’année. Le nouveau scooter Bmw va certainement lui en prendre quelques unes... dès qu’il sortira.

Derrière, le petit maxi-scooter de Yamaha, le X-Max en 250cc gagne 68 ventes par rapport à 2010, +11%. Comme quoi, il n’y a pas forcément besoin d’une très forte cylindrée pour progresser. « Qui va doucement va surement » pourrait nous dire le X-Max 250cc.

C’est tout le contraire de ce que pourrait lui dire le Gp800. A la cinquième place du classement scooter, le maxi maxi-scoot de Gilera gagne lui aussi des places, 39 ventes en plus par rapport à 2010, +8%.

Il passe devant le Burgman 650cc qui en perd 68, -11% qui termine à la sixième place du classement scooter. Il paie cash son antique ligne, même si celle-ci a été restylée au fil des ans. Il en est de même de son petit frère en 400cc qui glisse doucement dans les profondeurs du classement.

Le nouveau SW-T 600 tarde à apparaitre dans le classement pour venir épauler le SW-T 400 qui doit se sentir bien seul dans la catégorie.

Un mois de juin qui sonne un réveil douloureux. D’un côté des besoins de sécurité accrus, de l’autre, un marché qui se remet à peine d’une crise qui se sera étalée sur deux ans et le résultat est que le marché deux roues est figé. Les acheteurs sont en pleine expectative -de nouvelles mesures ne vont-elles pas arriver ?- et des professionnels, constructeurs, concessionnaires, équipementiers, qui absorbent le choc.

Jusqu’à quand ?