Ventes 2009 scooters : classement croisé 08 (août)

jeudi 10 septembre 2009 , par Arnaud

Rang scooters	Modèle	Marque	Aout	Classement deux roues 2009
1	Mp3 LT 400	Piaggio	8117	1
2	Xmax 125	Yamaha	5878	2
	Z750	Kawasaki	4878	3
	ER-6	Kawasaki	4009	4
	Xj600	Yamaha	3523	5
1er Maxi	XP500 T Max	Yamaha	3333	6
3	Satelis 125	Peugeot	3324	7
4	An125(Burgman)	Suzuki	2985	8
	GSF650	Suzuki	2875	9
	CBF125	Honda	2811	10
5	X Evo 125	Piaggio	2772	11
	YBR125	Yamaha	2615	12
6	Js120	Jonway	2329	13
	STREET TRIPLE	Triumph	2258	14
	XL125V	Honda	2241	15
	CB600F	Honda	2039	16
	Cb1000R	Honda	2000	17
7	S-wing 125	Honda	1989	18
8	Mp3 LT 250	Piaggio	1950	19
	GSR600	Suzuki	1909	20
9	Gts 125	Sym	1811	21
	YZFR125	Yamaha	1749	22
	Dax	Syteam	1708	23
	Fazer 600	Yamaha	1674	24
	CBF600	Honda	1522	25
	SFV650	Suzuki	1376	26
10	Majesty 125	Yamaha	1211	27
	YZFR1	Yamaha	1210	28
	R1200RT	BMW	1184	29
11	S2 125	Daelim	1154	30
2ème Maxi	Sw 400	Honda	1146	31
	GSXR1000R	Suzuki	1087	32
12	Dink Street 125	Kymco	1077	33
13	Skycruiser 125	MBK	1040	34
	WR 125	Yamaha	1022	35
14	Lx 125	Piaggio	996	36
15	Sum Up 125	Peugeot	984	37
	R1200GS	BMW	933	38
	GSF 1250	Suzuki	910	39
16	Gts 125	Vespa	888	40
	FZ1	Yamaha	888	41
	Z1000	Kawasaki	879	42
17	Skyliner	Mbk	878	43
	CBF1000	Honda	867	44
	SPEED TRIPLE	Triumph	840	45
3ème Maxi	An650	Suzuki	835	46
18	Fiddle 50	Sym	791	47
	CBR1000RR	Honda	781	48
	M696	Ducati	772	49
	XL1200L	Harley Davidson	724	50

Nous avions laissé le marché du deux roues en juin sur une baisse légère entre les années 2008 et 2009. Las ! Juillet et août sont passés et la crise aura laissé des marques sur les ventes deux roues. De -6.88% en juin, nous passons à -10.8% à fin août avec un total de ventes de 158 654.

Mais la crise ne semble pas avoir les mêmes effets entre Piaggio et Yamaha, les deux premiers du classement.

Car depuis le début de l’année, c’est le Mp3 LT en 400cc qui mène la danse avec 8 117 ventes depuis le début de l’année. En 2008, c’était le X Max qui tenait le premier rôle, avec 7 766.

Cette année, il est obligé de jouer les seconds rôles avec ses 5 878 ventes cumulées depuis le début de l’année. C’est tout de même 24% de moins que l’année dernière.

C’est aussi à peu de choses près ce que perd le T Max entre les deux années. Il passe de 4 488 en 2008 à 3 333 en 2009. Pour se consoler, les équipes Yamaha pourront toujours se dire que le T Max reste malgré tout le premier maxi-scooter en France.

A la troisième place des 125cc scooters, le Satelis de Peugeot. Il conserve sa place de troisième d’une année sur l’autre mais lui aussi recule en terme de volume. Il passe de 4 375 à 3 324 en 2009.

Le Suzuki Burgman 125cc le talonne toujours et l’écart de 300 ventes se maintient entre ces deux modèles. Mais pour le Burgman la chute en 2009 est encore plus sévère. Il passe de 5 013 ventes en 2008 à 2 985 ventes en 2009. Cela représente un recul de 40%. Il passe ainsi de la seconde place à la quatrième place du classement scooter. Au général, il passe de la 3ème à la 8ème place.

A la cinquième place, le Piaggio X Evo fait tout ce qu’il peut pour se maintenir. Il perd une place par rapport à 2008 et signe un -26% par rapport à 2008 avec 2 772 ventes cette année. Ce qui reste dans la moyenne des reculs en ce mois d’août.

A la sixième place, le chinois Jonway place 2 329 modèles de son Js120. Il gagne quatre places au classement scooter passant de la dixième place à la sixième. Au classement général, la progression est encore plus fulgurante. Le Js120 passe de la 21ème place à la 13ème. Le Js120 peut s’enorgueillir d’être le seul scooter du top 10 qui connaisse une progression, positive de... + 44% !

Derrière, le S-Wing 125cc de Honda connait lui aussi un recul par rapport à l’année dernière. Il passe de la cinquième place à la septième cette année et avec ses 1 989 ventes, il fait -40% par rapport à 2008.

A la huitième place, Piaggio et son Mp3 Lt en 250cc devance le Gts de Sym de seulement une centaine de ventes. Pourtant, l’écart entre eux n’est pas qu’un écart de cylindrée. Le Piaggio est presque deux fois plus cher que le Sym.

Enfin, fermant la marche des dix premiers scooters 125cc,le Majesty semble ne pas vouloir donner sa révérence et il s’accroche pour rester dans le top 10.

Il faut aussi souligner la performance du Kymco Dink Street qui, commercialisé en mai 2009, se retrouve en treizième position du classement scooter.

Paradoxe apparent que le marché du deux roues à fin août. D’un côté, l’un des scooters le plus cher du marché, le Mp3 Lt, caracole en tête, avec à ses côtés, le Js120 de Jonway, l’un des scooters le moins cher. De l’autre côté, tous les autres scooters plongent.

Paradoxe apparent car la crise est passée par là et le pouvoir d’achat s’érode. Finies les voitures chères, polluantes et les pertes de temps dans les transports. Le Mp3 aura su séduire de nouveaux conducteurs que l’instabilité réputée d’un deux roues traditionnel rebutait. Et le Js120 par son prix défiant toute concurrence permet à d’autres de franchir le pas à peu de frais et de retrouver une liberté de déplacement. Le marché s’organise donc en fonction des nouveaux besoins que la crise fait apparaitre.

Août marque donc un repli des ventes. Il faut espérer que ce repli n’est que le creux de la vague et que les beaux jours de septembre profiteront aux ventes. Dans ce contexte difficile, la demande de l’ACEM est plus qu’opportune, appliquer à l’industrie du deux roues les mêmes aides qu’à l’industrie automobile et relancer les ventes auprès des usagers.

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