Trophées Sécurité Routière Moto 2017 : et de 3 ! (1/2)

lundi 2 octobre 2017 , par Christian

Les Trophées de la Sécurité Routière 2017 ont fermé leurs portes ce week-end du 30 septembre et cette année, il y avait quelque chose de particulier à l’Ecole Nationale de Police de Sens.

C’est certainement que cette année, la formule mise au point l’année dernière a été reconduite et que les formateurs et les chargés de mission n’avaient pas le stress d’inaugurer et tester une nouvelle formule comme l’année dernière. C’est totalement détendus, encore plus souriants et plus chaleureux que les années précédentes qu’ils se sont donc retrouvés, comme les membres d’une famille depuis trop longtemps séparés. Et ce besoin gourmand d’expliquer, de montrer, d’enseigner était présent tout au long du week-end sans faiblir un seul instant.

A leur arrivée, les participants à cette troisième édition des Trophées de la Sécurité Routière n’ont pu que constater et apprécier l’accueil chaleureux des formateurs et chargés de mission. Il y avait un grand soleil sur l’Ecole et ce n’était pas qu’une question de météo. Esprits détendus, ambiance positive entre les Trophéistes, participants et organisateurs, tout est réuni pour une compétition amicale à Sens.

Elle commence par des ateliers qui sont au nombre de cinq mais seulement quatre font partie du classement
Ils sont au nombre de quatre :

atelier secourisme
atelier équipement conducteur
atelier oral de sécurité routière
atelier contrôle technique des véhicules
atelier freinage.

Atelier Equipement Conducteur

Tout l’équipement du conducteur est passé en revue avec recherche des marquages et pictogrammes CE. Pour certains conducteurs, c’est la douche froide. Des marques connues et reconnues d’équipements deux roues ne passent pas leurs équipements par la case laboratoire avec pour conséquence, que si l’équipement est effectivement opérationnel en cas de chute, il n’est pas validé CE.

Outre la certification, les examinateurs privilégient tout ce qui améliore la visibilité du deux roues : casque clair, gilet ou bandes hautes visibilité…

Cette année, le gagnant est Marie-Laure PINTON, avec un total de 18.50 points.

Atelier Contrôle Technique véhicule

C’est toujours sous l’angle de la sécurité que le contrôle est effectué, en plus de la conformité du véhicule. Espace réglementaire entre les différents dispositifs lumineux, inclinaison de la plaque, échappement d’origine, état des pneumatiques… Quelques points supplémentaires sont accordés pour la présence d’une trousse de secours, d’un contrôleur de pression embarqué, de feux additionnels.

Voir et être visible, en résumé.

A ce chapitre, c’est Patrick RONXIN qui l’emporte avec un total de 19 points.

Atelier Secourisme

Cet atelier consiste en la simulation d’un accident. Le participant doit effectuer les premiers gestes de secours. Sécurisation de l’espace, soins prodigués au blessé, questionnement… Tout est passé à la loupe par les examinateurs. Ceux qui ont suivi des cours de secourisme sont déjà en situation.

Malgré cela, il arrive que cette situation particulière mette mal à l’aise les participants. Difficile de se projeter dans une situation difficile, avec un enjeu aux conséquences graves et qui dépasse donc de loin celui des Trophées.

Samuel PITIOT l’emporte haut la main avec un total de 17.66 points.

Oral de Sécurité Routière

Les candidats se sont mis dans la peau du DISR et ont proposé une mesure en vue d’améliorer la sécurité routière. Après l’écrit, c’est la soutenance de cette mesure à l’oral. Certaines mesures sont très censées, d’autres un peu moins. Il y a parfois des soucis de terminologie, un vocabulaire qui n’est pas exact. La teneur des débats est de haut niveau, voire même philosophique...Dans tous les cas, intéressants.

Pour ce grand écrit et ce grand oral, Nathalie RIOS FERNANDES décroche la note la plus élevée depuis le début des Trophées avec un total de 18 points. Emmanuel BARBE, actuel DISR, a du souci à se faire ou est assuré d’avoir un digne successeur. C’est selon !

Atelier freinage

Pas de notation pour cet atelier mais petit retour en arrière, les motos ne sont pas équipées d’ABS. C’est donc un freinage au feeling qu’il faut effectuer. D’abord de l’avant, ensuite de l’arrière, enfin des deux.

Une zone a été délimitée au sol pour marquer le début du freinage. La zone théorique de fin de freinage a été également matérialisée, mais il s’agit, comme le rappelle, le formateur, d’une zone théorique… L’espace derrière cette zone est largement dégagé, notamment pour le freinage arrière.

Maniabilité

Après les ateliers de la matinée, l’après-midi est consacré aux épreuves de maniabilité lente et rapide. La prise en main des circuits se fait sur les BMW de l’Ecole. Après des années de conduite, il faut accepter de se remettre en question sur ses bonnes et mauvaises habitudes. Le labyrinthe à vitesse lente est certainement l’épreuve la plus difficile. Regard porté sur la prochaine porte, le prochain point de passage et non pas sur celui des roues, il faut ré-apprendre à tourner la tête.

Tout au long des ateliers, les examinateurs n’ont pas oublié une seconde qu’ils sont également formateurs. A chacun des participants, ils ont prodigué conseils, encouragements, avec patience, s’adaptant à chacun et les encourageant. Venir à l’Ecole, c’est déjà en soi une sorte de privilège et bénéficier ainsi des conseils de professionnels, c’est n plus, proche du graal.

La journée se termine par un quizz, consacré à la sécurité routière. L’ambiance est au relâchement, à la plaisanterie. Il est près de 21 heures quand chacun regagne ses pénates après une journée bien remplie, prendre des forces pour la dernière journée des Trophées. Les dieux de la pluie ont, à leur manière, fêté cette troisième édition des Trophées par un arrosage copieux vers 5h du matin.

Demain, il va falloir faire attention à ne pas glisser, mais c’est un autre jour…

Au terme de cette première journée, le classement est le suivant :

Nom	Prénom	Equipement Pilote	C.T. véhicule	Secourisme	Ecrit S.R.	Oral S.R.	Quizz	Total Sécurité Routière	Total J1
PITIOT	Samuel	17.5	16	17.66	6	6	16	28	79.16
RONXIN	Patrick	18	19	13.41	7	6	13.5	26.5	76.91
RIOS FERNANDES	Nathalie	17.5	15.5	11.25	9	9	14	32	76.25
CHAILLOU	Cyril	15.5	15	10.58	7	8	16.5	31.5	72.58
RIVE	Thierry	14	18.5	9.95	8	7	14	29	71.45
BENEVENT	Thierry	14	17	12.41	8	7	13	28	71.41
DARRAS	Jérôme	18.5	15	10.33	6	7	14	27	70.83
BUON	Eric	12	18.5	14.25	6	6	14	26	70.75
BEUGNET	Philippe	13	17.5	14.08	6	6	14	26	70.58
KIRSCHER	Yves	14	16.5	11.16	6	7	14.5	27.5	69.16
BOUTTEVILLE	Florent	13.5	15	10.5	5	8	16.5	29.5	68.50
GIRAUDEAU	Frédéric	15.5	15.5	9.75	7	8	12.5	27.5	68.25
FREY	Stéphane	15	18.5	10.58	3	5	15	23	67.08
TARAUD	Laetitia	14.5	17.5	9.58	5	6	13.5	24.5	66.08
FLORES	Hervé	12.5	17	11.16	7	6	12	25	65.66
STEEMANS	Aurélie	15.5	16	10.58	5	6	12.5	23.5	65.58
BLEUSEZ	Romain	14	17	8.5	6	6	13.5	25.5	65.00
PUT	Alain	12.5	17.5	9.45	6	8	11.5	25.5	64.95
BUISSON HC	Joël	13	11	14.25	6	6	14.5	26.5	64.75
MEURILLON	Jacques	8.5	18	8.16	8	8	14	30	64.66
COLLARD	Stéphane	13	17.5	8.33	5	7	13	25	63.83
LEBON	Thierry	12	16	10.33	5	7	13.5	25.5	63.83
PROTOY HC	Stéphane	13.5	13	10.83	5	5	15.5	25.5	62.83
PINTON	Marie-Laure	18.5	8	14.33	6	6	10	22	62.83
PERON	Vincent	15	10	11.45	5	6	13	24	60.45
TREMULOT	Dominique	15.5	18.5	6.58	4	5	10	19	59.58
MARTEL	Sylvian	10	11	14.33	5	5	14	24	59.33
BALAVOINE	Mickaël	13	14.5	12.16	0	6	12.5	18.5	58.16
LIOTARD	Jean-Yves	12.5	14.5	7.25	5	6	12.5	23.5	57.75
AUDONNET	Ludovic	9	13	10.25	5	6	13	24	56.25
CHABBAUD	Florian	14	7.5	9.08	6	6	13.5	25.5	56.08
GUENET	Jérôme	12.5	11	10.16	4	5	12.5	21.5	55.16