Deux roues : profil conducteur à revoir
lundi 11 juin 2007 , par
Nous vous communiquons ci-après la synthèse d’une enquête réalisée pour le GE Money Bank [1]. Cette étude, menée par le Gipa [2] date de 2004 mais a le mérite de donner une image de la population deux roues, tous cyclos, motos et scooters confondus.
Un nouveau profil de conducteurs
La féminisation
Première surprise, il va falloir dire adieu à l’image du motard tatoué et poilu !
En effet, 15% des conducteurs de cylindrées de plus de 50cc sont des femmes. Ce pourcentage passe même à 25% quand la cylindrée est inférieure.
Différentes catégories de conducteurs
Deuxième constat, les passionnés, purs et durs, ne représentent que 21% des utilisateurs de deux roues. Le passionné est celui qui se tient au courant par la presse, participe à des courses...
La grande majorité 31%, appelée motards passifs, utilise leur deux roues mais ne porte que peu d’intérêt au monde du deux roues. Suivent les motards hédonistes qui lient deux roues et loisirs mais ne portent qu’un intérêt limité à l’univers moto. Suivent ensuite les urbains pressés qui utilisent leurs deux roues occasionnellement et sur de petits trajets. Enfin, l’usager qui ne considère le deux roues que comme un moyen de transport.
| Catégories | % |
|---|---|
| Motards passifs | 31% |
| Motards hédonistes | 24% |
| Motards passionnés | 21% |
| Urbain pressé | 12% |
| Usager | 11% |
Age des véhicules
La moyenne d’âge des 2 441 000 roues (à lire l’article sur Taiwan et ses 13 millions de véhicules) en circulation en France est de sept ans.
Les deux roues de moins de 50cc sont plus jeunes, 6 ans, et représentent 1 387 000 deux roues. Ce sont MBK et Peugeot qui se taillent la part du lion avec 60% du parc.
Les véhicules de plus de 125cc sont beaucoup plus âgés, avec des extrêmes : 23% des véhicules ont entre 2 et 3 ans, tandis qu’un autre 23% a plus de 10 ans.
Cela amène à aborder la question de l’entretien et du budget total consacré au deux roues.
Budget deux roues
Le budget moyen annuel du poste deux roues est de 1 683€ par an. Ce poste recouvre les remboursements, réparations, l’assurance, l’essence, les accessoires et l’entretien. Mais tout le monde n’est pas égal devant la dépense. L’étude a mis en évidence des différenciations de dépenses.
Selon la cylindrée
La cylindrée influe directement sur le budget. Si les moins de 50cc consacrent 920€ par an au deux roues, dont 40% pour le poste essence, les plus de 50cc consacrent 1 887€, soit autant que pour une automobile.
Selon le sexe
Que l’on soit un homme ou une femme, les budgets varieront également. Les hommes consacrent 1 800€ à leur deux roues tandis que les femmes n’en consacrent que 1 100€.
Selon la zone géographique
Sur Paris et région Parisienne, le poste deux roues atteint des sommets avec 2 400€ par an.
Selon l’âge
Les 18-34 ans dépensent le plus pour leur deux roues.
Enfin, techniquement plus complexes, les moteurs des plus de 50cc sont entretenus par des prestataires de service à 58%. Pour les cylindrées de 50cc et moins, les conducteurs interviennent directement à 46%, ou avec l’aide d’une tierce personne à 12%, sur leurs deux roues.
A lire aussi la dernière partie sur des statistiques livrées à la volée où on y apprend que 10% des sondés déclarent avoir eu un accident au cours des douze derniers mois !
Nous espérons que ce type d’étude, ô combien instructive, sera renouvelée régulièrement et permettra de cerner le profil de ces nouveaux conducteurs de deux roues.
Notes :
[1] Filiale française de GE Consumer Finance (groupe General Electric), GE Money Bank est le spécialiste du crédit aux particuliers sous toutes ses formes : financements auto&moto, financements immobiliers, consolidation de crédits et financements aux particuliers. Avec 7 milliards d’euros d’encours en 2004, GE Money Bank est notamment le partenaire financier de KTM, Kawasaki, Triumph, Aprilia et MSA International (Roxon et Kymco).
[2] Créé en 1986 par Jean-Jacques Delage, le GIPA, Groupement Inter-Professionnel de l’Automobile, de ses produits et de ses services, est un observatoire sectoriel totalement indépendant. Espace d’échange et de réflexion, le GIPA est présent dans 12 pays, de l’Europe à l’Amérique Latine et prévoit de s’étendre en Europe de l’Est (République Tchèque, Hongrie, Slovénie, Slovaquie). Interrogeant chaque année plus de 30 000 automobilistes et 15 000 réparateurs, le GIPA dispose de la plus grande base de données disponible sur le secteur de l’automobile. Depuis deux ans, le GIPA a étendu son champ d’intervention au monde de la moto, d’abord en Italie, puis en France en 2003.
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[1] Filiale française de GE Consumer Finance (groupe General Electric), GE Money Bank est le spécialiste du crédit aux particuliers sous toutes ses formes : financements auto&moto, financements immobiliers, consolidation de crédits et financements aux particuliers. Avec 7 milliards d’euros d’encours en 2004, GE Money Bank est notamment le partenaire financier de KTM, Kawasaki, Triumph, Aprilia et MSA International (Roxon et Kymco).
[2] Créé en 1986 par Jean-Jacques Delage, le GIPA, Groupement Inter-Professionnel de l’Automobile, de ses produits et de ses services, est un observatoire sectoriel totalement indépendant. Espace d’échange et de réflexion, le GIPA est présent dans 12 pays, de l’Europe à l’Amérique Latine et prévoit de s’étendre en Europe de l’Est (République Tchèque, Hongrie, Slovénie, Slovaquie). Interrogeant chaque année plus de 30 000 automobilistes et 15 000 réparateurs, le GIPA dispose de la plus grande base de données disponible sur le secteur de l’automobile. Depuis deux ans, le GIPA a étendu son champ d’intervention au monde de la moto, d’abord en Italie, puis en France en 2003.
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Messages
1. Deux roues : profil conducteur à revoir, 11 juin 2007, 13:07, par Séb
G 25 ans, sur Paris, H et scoo 125cc... On prend où les cartes handicapé ?
2. Deux roues : profil conducteur à revoir, 23 septembre 2009, 07:56, par Bobo95
Je découvre cet article. Intéressant car il bouscule pas mal d’idées reçues et met en évidence le coût d’un deux roues.
Dommage qu’on ne voit pas les raisons du passage au deux roues : trnasport en commun, ou auto en alternatif ? Eloignement de centre-ville ? Horaires ? Gain de temps ?...