Yamaha D’elight 125 cc : nouveau scooter pour l’été

mercredi 24 juillet 2013 , par Jean-Claude

Pour cet été, Yamaha propose un tout nouveau scooter de type « Urbain », le D’elight. Un nouveau scooter, c’est comme un nouveau bébé et le D’elight a des arguments royaux à faire valoir.

Style

Le D’elight donne dans le classique. S’il n’y avait le sigle « Yamaha », on pourrait le prendre pour un scooter italien.

Le phare ovale monté sur le guidon, les clignotants arrière intégrés au feu-stop ainsi que le garde-boue avant surélevé, les roues en alliage coulé à 3 branches et l’instrumentation analogique blanche de style rétro confèrent au D’elight une touche années 60 très marquée.

Les clignotants avant type « goutte-d’eau », l’insert sur la face avant, et la ligne générale plongent le D’elight dans la modernité.

Équipement

Côté équipement, Yamaha a pensé au quotidien des utilisateurs. La selle biplace confortable et surpiquée renforce son caractère classique et a l’air confortable à souhait. Ce look est complété par un marchepied et un panneau avant noirs.

Le D’elight est équipé d’une petite boîte à gants ouverte, d’un crochet porte-paquet, de repose- pieds passager escamotables et d’une barre de maintien à l’arrière coordonnée avec le carénage. Le rangement sous la selle peut recevoir un casque de type demi-jet. Le carénage joliment courbé du D’elight offre à l’utilisateur une excellente protection contre le vent, ainsi qu’une position de conduite agréable.

Pour une conduite facile, le nouveau D’elight est équipé de roues en alliage léger à 3 branches avec des pneus de 90/90-12, à l’avant comme à l’arrière. Outre une bonne traction et une conduite confortable, cette taille de pneus se remplace également à peu de frais par rapport aux pneus extra-larges, ce qui réduit les coûts d’entretien.

Frein avant à disque de 180 mm

Compact et léger, le D’elight devrait être Les performant en matière de freinage grâce à son frein à disque avant d’un large diamètre de 180 mm. Ce disque est équipé d’un étrier simple piston qui, combiné au frein à tambour arrière, pour assurer un freinage tout en douceur et régulier.

Motorisation YMJET-F

Le nouveau D’elight est équipé d’un moteur monocylindre refroidi par air de 114 cm3 silencieux et économique qui bénéficie de la technologie YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection).

Ce système utilise une entrée d’admission d’air auxiliaire située à côté de l’entrée d’admission d’air principale afin d’améliorer la vaporisation du mélange carburant/air et ainsi favoriser l’efficacité de la combustion. L’avantage de ce système réside dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions.

Yamaha promet un moteur 4 temps silencieux et économique.

Accélérations

Avec un alésage et une course de 50,0 mm x 57,9 mm, le moteur de 114 cm3 est « supercarré », c’est-à-dire de type course courte, ce qui, associé à la disposition de ses 2 soupapes, offre un couple relativement élevé de bas à mi-régime.

En effet, le couple maximum de 7,7 Nm est produit à 5 500 tr/min., ce qui laisse au D’elight une puissance importante pour des accélérations vives.

Avec cette capacité d’accélération, le D’elight vous permettra de vous insérer avec facilité dans le trafic, de démarrer au feu sans craindre la poussée des voitures derrière vous.

Compacité et air pulsé

Le refroidissement par air pulsé est particulièrement adapté aux engins qui effectuent de nombreux arrêts et démarrages avec des vitesses moyennes relativement faibles. Le moteur reçoit une alimentation forcée en air durant tout son temps de fonctionnement, que le D’elight soit en mouvement ou à l’arrêt dans un bouchon. Cette conception simple de refroidissement par air pulsé présente également l’avantage d’être plus légère et compacte qu’un moteur à refroidissement liquide équivalent. C’est ce qui a permis aux concepteurs Yamaha de faire tenir un moteur de 114 cm3 dans un châssis aussi compact que celui d’un 50 cm3.