Essai Piaggio Beverly 300 2021 : comment lui résister ?

lundi 26 avril 2021 , par Christian

Piaggio actualise son scooter Beverly pour 2021. Le Piaggio Beverly 300 2021 passe à l’Euro 5 et bénéficie de multiples améliorations. Revue de détails.

Aspects extérieurs : la classe

Chez Piaggio, s’il y a bien quelque chose que la marque italienne sait faire, ce sont bien les scooters. Ce nouveau Beverly ne déroge pas à la règle et prendre son guidon valorise tout de suite le conducteur.

Les lignes du Piaggio Beverly 300 2021 dégagent une certaine sensualité et la douceur de la peinture invite à le caresser. Que ce soit au guidon ou sur les flancs, vous ne trouverez aucune vis disgracieuse pour venir gâcher la vue. Les différents plastiques s’ajustent parfaitement, pas de dénivelé disgracieux. C’est vraiment la classe. Piaggio parle d’élégance et ça se vérifie !

Au guidon, les commodos sont sur le capotage du guidon et les boutons sont à poussoirs. Cela donne au conducteur l’impression d’avoir fait un voyage dans le temps et surtout de conduire un scooter qui sort de l’ordinaire. Côté gauche, en plus des classiques boutons de basculement phare-route, clignotant, klaxon, vous avez l’activation de l’ASR, l’antipatinage, et sur le sommet des commandes, l’ouverture du coffre et de la trappe à essence.

A droite, en plus du démarreur et du coupe-circuit, vous avez les feux de détresse, l’activation de la connexion smartphone via l’application Mia, et la sélection des modes s’affichant au tableau de bord.

Les compteurs du Piaggio Beverly 300 2021 sont posés sur le phare et l’ensemble est clair et lisible, il faut pourtant baisser la tête pour lire les informations quand on conduit. L’écran LCD de 5,5’’ n’est pas en couleur mais en niveaux de gris. La couleur est amenée par les voyants insérés dans un bandeau juste au-dessus de l’écran. Au centre, le compteur de vitesse, entouré par le compte-tours qui forme ¾ de cercle. L’affichage à est à barres et est gradué par 200 tm/mn. A gauche, le niveau d’essence et à droite la température moteur. A la mise en contact, l’ordinateur de bord indique le kilométrage restant à parcourir, en fonction de votre mode de conduite. Vous aurez également l’indication de la Vmax réalisé, les différents trips, la consommation. Au tableau de bord, ces informations sont de taille réduite mais vous pourrez toujours les voir sur l’application Mia.

Au niveau de la visite guidée, vous avez un anneau accroche-sac et même si vous n’avez pas de plancher plat, votre sac à dos sera tenu entre vos jambes et sécurisé contre toute chute par cet anneau.

Le passager bénéficie de repose-pieds au plastique épais. Au passage de mauvais revêtement, il ne pourra pas prendre totalement appui dessus, ils sont en avant mais il pourra compter sur les larges poignées de maintien pour se lever.

Le conducteur est bien calé sur sa selle d’autant plus que le revêtement empêche toute glissade et que l’assise est plus moelleuse à cet endroit précis. Une fois installé, le conducteur ne bougera plus !

Nouveautés

Nouveau design aux lignes modernes et dynamiques
Nouvelle suspension pour un maximum de stabilité et confort
Système de démarrage sans clé
Tableau de bord entièrement numérique
Éclairage à LED
Saute-vent (de série sur le 400)
Connectivité Piaggio MIA (de série sur le 400)
Échappement à double sortie sur la version 400
Compartiment spacieux sous la selle, pouvant contenir deux casques Jet
Boîte à gants avec port USB
Style élégant avec une gamme de trois couleurs métallisées
Selle brun foncé à double texture et double surpiqûre ton sur ton
Finitions et jantes gris métallisé.

Après ces présentations du Piaggio Beverly 300 2021, un essai routier s’impose.

Beverly en ville : Beverly qui brille

Parlons chiffres tout de suite. Hauteur de selle de 812mm, longueur de 2125mm, poids de 185kg tous pleins faits, le résultat est que le Beverly 300HPE brille en ville.

Le gabarit du Piaggio Beverly 300 2021, à peine plus important qu’un 125cc, vous fera aimer les trafics encombrés. Vous vous glisserez dans le moindre interstice, aidé par un rayon de braquage impressionnant. Les plus petits pourront poser les deux pieds à terre et reculer s’ils ont été trop optimistes.

Avec son moteur de 278cccc, précisément, développant 26Cv à 8.000tr/mn, vous démarrerez aux feux sans avoir à surveiller le passage au vert. Vous roulerez en toute décontraction avec le sentiment d’une puissance parfaitement maitrisée.

Car le couple de 26Nm arrive dès 6.250 tr/mn, donc nul besoin de pousser. La puissance arrive et si certains trouveront son arrivée trop linéaire, il n’y a jamais de surprise. L’ASR est là qui veille, en plus.

Aux arrêts, le coffre accepte votre casque modulable ou deux casques jets. Vous pourrez ainsi profiter de la ville en mode léger.

Beverly sur route : Beverly tout en couple

Parlons chiffres tout de suite. Le zéro à 100 est abattu en 10 secondes et sur route vous croisez à 90 km/h et 110 km/h entre 5.100 et 6.100 tr/m, juste dans la plage de couple maximum du moteur.

Sur route, vous pourrez relancer le Piaggio Beverly 300 2021 et l’équipage à tout moment en roulant dans la limite des vitesses autorisées.

La vitesse maxi du Piaggio Beverly 300 2021 est de 145 km/h, avec une vitesse Gps de 129 km/h. A cette vitesse, l’indication compteur est largement optimiste.

Pour être complet sur la conduite sur route, il manque un pare-brise qu’il faudra aller chercher dans les options ou au minimum le saute-vent en standard sur le 400cc. La position de conduite, droite et assis comme sur une chaise, vous empêche de vous baisser et la pression du vent est fatigante à la longue.

Confort : suspensions cadre, accord parfait

Piaggio affirme avoir travaillé sur l’amortissement et au guidon du Piaggio Beverly 300 2021, cela se sent immédiatement

Avec une fourche télescopique hydraulique de 100 mm de course et des amortisseurs arrière hydraulique à double effet, avec une course de 96,5 mm, vous n’êtes jamais pris de soubresauts. Le réglage des suspensions offre un compromis confort/sport qui vous fera passer sur les pires ornières sans les redouter. Et vous pourrez conduire en mode sport sans crainte de guidonnage ou de pompage nuisible au guidage.

Avec cette cylindrée de 300cc, l’ensemble cadre-suspensions n’est pas sollicité comme pour le grand frère en 400cc et vous profitez donc pleinement de cette marge de confort.

Consommation

Durant notre essai, nous avons réalisé une consommation moyenne de 4.3 l/100. Comme d’habitude, notre mode de conduite essai n’est pas à prendre en exemple et il faut retirer 0.5 litre à cette consommation. Ce qui amène à 3.8 l/100 dans un mode de conduite plus usuel.

Avec son réservoir de 12 litres dont 2 de réserve, vous pourrez ainsi accomplir plus de 300 km.

Conclusion

Avec son Beverly 300 2021, Piaggio nous rappelle que fabriquer un scooter c’est aussi savoir le commercialiser. Avec son tarif de 5.499€ en 300cc et 6.399€ en 400cc, Piaggio indique clairement que la maitrise des coûts industriels est son domaine pour nous offrir un scooter aussi compétitif en matière de prix.

Oscillant entre GT et grandes roues, purs, tout est effectivement là. Le Piaggio Beverly 300 2021 a tout pour lui, le prix, le confort, les performances, la légende…

Dans ces conditions, comment lui résister ?