Essai Kumpan 54i:gnite : bien né, bien pensé, pour notre bien

La marque Kumpan Electric nous vous dira certainement rien et pour cause. Kumpan Electric est un fabricant de scooters électriques et est basé outre-Rhin, à Remagen, précisément. L’histoire de cette marque commence en 1970, quand trois frères, Patrik, Philipp et Daniel Tykesson, se lance dans la fabrication de scooters électriques. Pour eux, le scooter doit avoir un design novateur et améliorer les scooters existants. Bien sûr, ils doivent être écologiques à tout point de vue.

La gamme actuelle est composée de :

• Inspire
• Impulse
• Ignite.

Le premier est un équivalent 50cc thermique. I’Impulse est un équivalent 100cc et le dernier le 54i :gnite est un équivalent 125cc.

C’est ce dernier que nous avons essayé.

Tour du propriétaire

Ce qui surprend quand on approche du scooter, c’est la qualité de fabrication. Les plastiques sont bien ajustés, la peinture est de bonne qualité et ne se rayera pas au simple passage d’un vêtement ou d’un sac. Les détails de finition finissent de valoriser le propriétaire. Leds à l’avant et à l’arrière, la selle rouge et ses surpiqures blanches fait écho au tablier rouge du marchepieds avec ses inserts. La selle se termine par le « K » de Kumpan brodé. Pare-brise droit et protège-mains, le Kumpan 54i:gnite fait penser au Vespa PX dans une version XXIe siècle !

Une petite barre de maintien, chromée, parcourt l’arrière du Kumpan 54i:gnite.

Pas de doute, la Deutsche Qualität est là ! Avec en prime, un joli coup de crayon que les scooters transalpins pourraient jalouser. Bien né et bien pensé, ce Kumpan 54i:gnite.

Electronique : de la tête aux pieds

L’électronique est omniprésente sur le Kumpan 54i:gnite. Smartkey pour démarrer, bloquer la direction, leds à l’avant comme à l’arrière, déblocage de la selle au tableau de bord, idem pour le top-case si vous en avez un. Sans oublier le régulateur de vitesse, et cerise sur le gâteau, l’écran du tableau de bord est tactile ! Oui, vous avez bien lu et vu. L’écran est tactile et en couleur ! Avec 7 pouces, vous n’aurez pas besoin de loupe pour visualiser les différentes informations.

Il faut donc avoir les gants aux bouts tactiles, ou retirez le vôtre s’il ne l’est pas pour le manipuler. Mais Deutsche Qualität oblige, les ingénieurs ont également prévu le coup. Le tableau de bord et les différentes fonctions se commandent aussi au guidon ! Vous pourrez ainsi passer d’un mode de conduite à l’autre, entre Eco et Sport, vérifier le kilométrage parcouru et restant… . Mais ce n’est pas tout. Le scooter est connecté à votre smartphone et vous saurez tout des statistiques et temps de parcours, du kilométrage…

Moderne et électrique, le Kumpan Electric 54i:gnite n’oublie pas non plus les aspects pratiques. Il offre une boite à gants au tablier, un ergot accroche-sac et sous la selle, il ménage un petit espace pour déposer une paire de gants, un petit antivol. La place est en effet occupée par les deux batteries de la version standard. Un troisième emplacement est prévu pour une batterie supplémentaire, en option, à 1.189€. Chacune d’entre-elle pèse une dizaine de kilogramme et est extractible. Les ingénieurs Kumpan, pensant à tout, ont prévu de pouvoir charger les batteries sans à avoir les remonter chez soi. Un volet s’ouvre sur l’avance et permet de recharger les batteries sans séance de musculation.

Sans doute un moment de fatigue de la part des designers après s’être donné tant de mal. Le chargeur ainsi que son gros câble ne trouvent pas place dans le coffre sous selle. Que ce soit placé en longueur ou en largeur, il manque à chaque fois, moins d’un centimètre pour pouvoir fermer la selle. C’est vraiment dommage car les batteries ont une fiche propriétaire. Impossible donc de recharger avec un appareil standard.

Batterie à l’avant

Puisque nous parlons batterie et que tout est électronique, comment verrouiller le scooter si l’envie vous prend de remonter les batteries chez vous pour les recharger car vous n’avez pas de prise de courant à disposition. Là-aussi, les ingénieurs ont phosphoré. Le résultat est que, sur l’avant, une batterie est installée pour assurer les fonctions de base. Elle est elle-même alimentée par les batteries sous selle. Vous pourrez toujours verrouiller ou déverrouiller votre 54i:gnite, même sans batterie.

Quand nous vous disons que le Kumpan Electric 54i:gnite est bien né et bien pensé !

En ville

Au guidon du Kumpan Electric 54i:gnite, les plus petits auront un peu de mal à poser les deux pieds au sol. La selle culmine en effet à 800mm. La position de conduite est classique des scooters en étant assis comme sur une chaise. Impossible de conduire pieds en avant, d’autant plus que l’arrondi du tablier commence assez rapidement.

Une fois intégrés ces paramètres, la conduite du Kumpan Electric 54i:gnite est un vrai plaisir. Le poids total de 280kg avec ses trois batteries se fait totalement oublier dès les premiers tours de roues. Le 54i:gnite dispose d’un rayon de braquage qui permet à la roue avant d’être presque à 90° par rapport au scooter. Vous manœuvrerez votre scooter comme un vélo et vous vous sortirez de tous les embouteillages sans forcer.

Et comme toujours avec les scooters électriques, au feu, aucune vibration, aucun bruit ne vient vous perturber et cela contribue à une conduite plus détendue.

Sur route

Le Kumpan Electric 54i:gnite est un équivalent 125cc thermique et vous pourrez croiser en toute quiétude sur les axes rapides et autoroutes.

Le pare-brise de série, droit, et aux larges protège-mains n’est pas un modèle d’aérodynamisme mails il a le mérite de bien protéger le conducteur. Pas de pression du vent et casque propre après un périple.

A vitesse élevée, le Kumpan Electric 54i:gnite tient bien la trajectoire. Les suspensions n’offrent pas un débattement important mais font le travail en absorbant le plus gros des irrégularités. La selle finira le travail pour assurer le confort.

Il n’y a que sur les joints de voie que le Kumpan Electric 54i:gnite gigote un peu.

Modes de conduite et performances

Avec toute l’électronique embarquée, le Kumpan Electric 54i:gnite laisse le choix entre 4 modes de conduite :

• Eco
• Confort
• Sport
• Rain.

Chacun de ces modes contrôle la puissance délivrée à la roue arrière et donc la consommation. En mode Eco, vous aurez des démarrages dignes d’un... 50cc mais vous pourrez profiter plus longuement de votre scooter en économisant l’énergie de la batterie.

En mode Sport, le Kumpan Electric 54i:gnite vous gratifie d’accélérations dignes de ce nom. Le tout dans un silence impressionnant. Kumpan Electric annonce 7kW de puissance disponible. En accélération, au compteur, nous avons pu obtenir 9.2kW.

En reprises et entre 50 et 70km/h, le Kumpan Electric 54i:gnite fait montre d’une joie de vivre qui fait plaisir à voir. La vigueur de la reprise est belle et bien là.

En mode Sport, le 0 à 80km/h est obtenu en moins de 15s. En mode Eco, il faut compter quatre bonnes secondes de plus mais vous irez plus loin.

Récupération d’énergie

Electronique encore avec la récupération d’énergie. Ce système permet lors des phases de décélération ou de freinage de récupérer l’énergie qui ‘n’est donc pas totalement perdue.

Réglée à seulement 50%, l’efficacité du système est telle qu’il agit comme un frein moteur. A la coupure d’accélération, le système agit et c’est entre 30km/h et l’arrêt complet que les effets de la récupération d’énergie se font le plus sentir. Au compteur, le Kumpan Electric 54i:gnite affiche -1 ou -2 pour bien signifier que la récupération d’énergie

Pas encore habitué à un tel frein moteur, il nous a fallu très souvent ré-accélérer pour atteindre le point d’arrêt souhaité.

Avec le Kumpan Electric 54i:gnite, la notion de roue libre si souvent présente sur les scooters électriques est inexistante.

Autonomie

Avec trois batteries pleines, le Kumpan Kumpan Electric 54i:gnite affiche 100km au compteur et au fur et à mesure, le kilométrage descend. Il est livré en standard avec deux batteries et il vous faudra débourser 1.189€ pour la 3ème.

Le décompte est précis mais il manque au tableau de bord un trip partiel pour bien s’assurer du kilométrage parcouru et restant.

Deux vérifications valent mieux qu’une mais la précision du kilométrage parcouru vous avertira quand il sera temps de recharger. Il faut 4h30 pour recharger une batterie de 0 à 100% et seulement 3h pour passer de 20 à 80%. La charge lente a été privilégiée pour préserver la durée des batteries.

Les batteries sont click&connect. Pas de câble à brancher ou débrancher, il suffit de les glisser ou de les retirer de leurs emplacements.

Conclusion

Affiché à 6.999€, le Kumpan Electric 54i:gnite est plus cher qu’un thermique mais vous ferez l’économie des pleins à énergie fossile. Et votre environnement vous dira merci.

Avec son 54i:gnite, Kumpan Electric nous montre qu’un scooter électrique n’est pas forcément un véhicule sans personnalité et insipide. Look soigné, Deuch Qalitat, et joli coup de crayon, le 54i:gnite a bien des qualités. A commencer par son prix qui reste raisonnable pour un scooter électrique et doté d’une technologie dernier cri. Avec son écran de 7 pouces en couleur et tactile en guise de tableau de bord et son application, son système de récupération d’énergie redoutable d’efficacité, le Kumpan Electric 54i:gnite a déjà un pied dans la prochaine décennie.

Normal, pour un scooter bien né et bien pensé pour notre bien.

Kumpan Electric.