18 novembre 2023 : 27 véhicules vintages et collection, sous le marteau

dimanche 12 novembre 2023 , par Christian

Ils sont 27, pas un de plus, pas un de moins à se partager les honneurs d’une vente aux enchères organisée par Hôtel de Ventes de la Seine. Ils ont pour caractéristiques d’être maintenant vintage ou de collection, pour le plus grand bonheur des passionnés et des collectionneurs.

Avant de participer aux enchères, vous pourrez voir les véhicules au dépôt de l’Hôtel des Ventes, les jeudi 16 et vendredi 17 novembre de 10h à 17h, le vendredi 18, jour de la vente de 09h à 12h. C’est donc en connaissance de l’état des véhicules que vous participerez aux enchères dès 14h.

Pas de deux roues dans cette dispersion de véhicules et quelques modèles valent le détour ou du moins suscitent la curiosité.

Hotchkiss Anjou 1350 : lot 03

Type 1530, 1952, châssis 3311.
Estimmation : 8.000 – 10.000€.

Cette belle classique française de l’immédiat après-guerre a été restaurée il y a de nombreuses années, la mécanique, entretenue avec soin est en bon état de fonctionnement, l’intérieur est d’origine. La peinture d’un beau brun or a encore une très belle patine. Peu utilisée ces dernières années, il conviendra de faire une révision d’usage.

La voiture est équipée de suspensions GREGOIRE et de très élégantes roues à rayons ROBERGEL. La Hotchkiss Anjou était une berline produite par la marque française Hotchkiss dans l’immédiat après-guerre, plus précisément entre 1946 et 1950. Il s’agissait d’une voiture de taille moyenne qui a contribué à relancer la production automobile de la marque après la Seconde Guerre mondiale.

Voici quelques détails sur la Hotchkiss Anjou de cette période : La Hotchkiss Anjou était disponible en différentes carrosseries, notamment une berline quatre portes et un cabriolet. Son design était élégant et reflétait les tendances stylistiques de l’époque, avec des lignes arrondies et des ailes intégrées.

Les performances de la Hotchkiss Anjou étaient considérées comme bonnes pour son époque, avec une vitesse de pointe respectable compte tenu des routes et des normes de l’immédiat après-guerre.

L’intérieur de la voiture était conçu pour le confort des passagers. Elle offrait des sièges spacieux et une finition de qualité, caractéristiques typiques des voitures de luxe françaises de l’époque. Elle a également introduit certaines innovations techniques pour son époque, notamment en ce qui concerne la suspension et le châssis, ce qui contribuait au confort de conduite. La Hotchkiss Anjou était une berline élégante et bien construite qui représentait bien le style et le raffinement automobile français de l’après-guerre.

Bien que la production de la Hotchkiss Anjou n’ait pas été aussi importante que celle de certaines autres marques automobiles françaises, elle a néanmoins joué un rôle important dans l’histoire de l’automobile en France à cette époque. Malheureusement, la marque Hotchkiss a connu des difficultés financières à la fin des années 1950, ce qui a conduit à la cessation de la production automobile. Cependant, pendant l’immédiat après-guerre, les berlines Hotchkiss étaient appréciées pour leur qualité de construction, leur élégance et leur confort, et elles étaient souvent utilisées par des personnalités de l’époque. Carte grise française de collection.

Buick 2-6-44 Roadster : lot 21

Type : 22-6-44, 1922, N° de série : 00861356.
Estimation : 16.000 – 20.000€.

BUICK 22-6-44 Roadster de couleur lie de vin, ailes noires, roues fils peintes en rouge, intérieur en cuir marron, capote en toile beige. Pare-brise en deux parties avec phare latéral à gauche.

Le modèle 22-6-44 désigne une production de 1922, avec le " six cylindres " en ligne de 3966 cm3 et un modèle usine type 44 de roadster deux portes. La production de ce modèle précisément pour l’année 1922 s’élève à 7666 exemplaires. Il est à noter que la production était quasi réservée au marché US, en effet seuls 9 exemplaires de ce modèle furent exportés à l’époque.

La voiture se présente en état d’origine ou restauration très ancienne. Elle est conforme aux spécifications d’époque (à l’exception des roues qui devaient être à bâton à l’époque). La sellerie présente une forte patine très agréable. Aux dires des héritiers Mr Lainé s’en servait régulièrement. Une petite remise en route dans les règles de l’art devrait être suffisante. Sous toutes réserves.

Au début des années 1920, Buick était l’une des marques automobiles les plus prospères aux États-Unis. La production de Buick au cours de cette période était marquée par plusieurs caractéristiques clés :
Buick offrait une gamme variée de modèles au début des années 1920, allant des voitures compactes aux modèles plus luxueux. La populaire gamme Buick comprenait des voitures de tourisme, des roadsters, des berlines, des coupés et des décapotables.

Moteurs : Buick était connu pour ses moteurs robustes et performants. Au début des années 1920, de nombreux modèles Buick étaient équipés de moteurs à six cylindres, ce qui était une caractéristique relativement avancée pour l’époque. La marque américaine était l’une des marques de voitures les plus vendues aux États-Unis dans les années 1920. La réputation de la qualité de fabrication et des performances de Buick en a fait un choix populaire parmi les consommateurs. Pour répondre à la demande croissante, Buick a continué à étendre ses installations de production au début des années 1920. L’usine principale de Buick à Flint, dans le Michigan, était l’une des plus grandes usines automobiles du monde à l’époque.

Buick faisait face à une concurrence féroce de la part d’autres constructeurs automobiles américains tels que Ford, Chevrolet, Dodge et Chrysler. Cette concurrence a conduit à l’innovation continue et à l’amélioration des modèles pour rester compétitif sur le marché. L’histoire de Buick au début des années 1920 témoigne de son succès en tant que marque automobile bien établie et de sa contribution à l’industrie automobile américaine. Les voitures Buick de cette période sont aujourd’hui recherchées par les collectionneurs en raison de leur style distinctif et de leur riche héritage.

Cet exemplaire présente l’intérêt d’une production américaine peu présente en France, d’un beau six cylindres en ligne fiable et robuste et d’une carrosserie particulièrement élégante. Utilisée régulièrement par son défunt propriétaire, la voiture est immobilisée depuis 18 mois environ. Une remise en route et une révision dans les règles d’usage sera nécessaire. Carte grise française.

Catalogue et conditions de vente.