Hero MotoCorp : le plein de nouveautés à Auto Expo de Delhi

Hero MotoCorp nous démontre qu’il est loin le temps où les fabricants "exotiques" se contentaient de copier les grandes marques. Avec ses nouveaux modèles dévoilés au salon Auto Expo de Delhi,Hero MotoCorp rejoint les faiseurs de tendance et il faudra désormais compter sur la marque indienne en matière de design et de nouveautés.

Pour l’occasion Hero MotoCorp s’est associé à Erik Buell Racing (EBR) et le résultat est que quatre modèles sont présentés, allant des motos de 100cc pour les jeunes à un Streetfighter de 620cc de poids moyen en passant par des concepts futuristes,

La collaboration entre Hero et EBR (Erik Buell Racing) était largement et clairement affichée au pavillon Hero sur la EBR 1190RS et les tout nouveaux motos de sport 1190RX disposés sur les podiums. Un grand nombre de produits développés conjointement par les ingénieurs de Hero et EBR a suscité un intérêt massif des médias et a attiré les foules sur le stand Hero. La présence des pilotes de l’équipe Hero, Geoff May et Aaron Yates a fait croître l’intérêt.

Le Directeur Général et CEO de Hero MotoCorp, Pawan Munjal, s’est adressé aux médias à travers une série de conférences de presse. Munjal a résumé la vision de Hero en déclarant "En tant que leader mondial des deux-roues, nous avons fait évoluer les habitudes et le conventionnel. Notre nouvelle devise est d’amener le changement grâce à des innovations d’avant-garde. Avec la jeunesse en ligne de mire, nous développons donc des produits qui répondront aux demandes des clients dans le monde entier, aussi bien sur le long que sur le court terme. Nous avons développé avec succès un écosystème de recherche et développement technologiques qui vise à repenser ce qui nous semble évident et à proposer des solutions de mobilité d’avenir".

HX250R - 250cc Sports Bike

Dotée d’une position assise étroite et leste, d’un moteur de haute technologie et d’un châssis sport de classe mondiale, la Hero HX250R a tous les atouts pour offrir l’expérience parfaite d’une moto de sport légère. Avec son moteur à refroidissement par eau équilibré de haute performance et son alimentation électronique à multi- capteurs de pointe, la HX250R offre les meilleures prestations de sa catégorie, tout en étant raffinée et économe en carburant en circulation urbaine. Cette nouvelle moto est conçue pour ravir tous les motards sportifs passionnés.

Un style aérodynamique, une transmission à six vitesses et un châssis léger et bien équilibré rendent la HX250R incroyablement maniable dans toutes les conditions de conduite. Le châssis tubulaire géodésique fait corps avec le moteur et permet un contrôle total de cette moto de sport équipée de roues et pneus de 17 pouces. Il résulte de l’ensemble une maniabilité exceptionnelle et une excellente stabilité pour les pilotes quel que soit leur niveau de compétence. Quand il est l’heure de mettre un frein à ce plaisir de conduite, le système de freinage à répartition dispose de puissants étriers hydrauliques Brembo de 300 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière.
Pour les motards avertis, la HX250R offre également, en option, un freinage ABS issu de la dernière génération.

RNT – L’innovation du diesel sur une moto prototype

La RNT est la preuve que l’utile et l’agréable peuvent vraiment aller de pair. Beaucoup de motocyclistes ont besoin de pouvoir transporter de lourdes charges avec un véhicule confortable, économe et élégant. Ces exigences sont amplement remplies avec le nouveau concept RNT. Les surfaces de chargement larges et plats de la RNT qui comportent des sangles ainsi que des points d’attache latéraux escamotables à multi-usage, la grande selle confortable et des pose-pieds spacieux, créent un nouveau look jamais vu sur une moto auparavant.

Au niveau de la motorisation, tout est également nouveau, enthousiasmant et pratique. La puissance provient d’un diesel coupleux de 150cc avec un turbocompresseur en option, de sorte que même à pleine charge, la RNT ne recule devant aucun type de route. La RNT a également d’autres nombreuses options, y compris un générateur surdimensionné qui, en plus du moteur diesel, fournit, sur la route, une puissance électrique supplémentaire que ce soit dans un but professionnel ou de loisir. La lampe LED amovible placée en option à l’avant du tableau de bord peut être détachée et emportée de sorte qu’elle puisse être utilisée indépendamment la nuit.

Une autre option sur le concept RNT est un moteur électrique installé dans le moyeu de la roue avant qui est alimenté par une batterie électrique. Cela donne au pilote une option unique de motricité aux deux roues pour faire face aux conditions de conduite les plus difficiles, ainsi que la possibilité de couper le moteur arrière et de se déplacer en ville grâce à l’énergie électrique provenant de la roue avant servant alors d’unique roue motrice.

Mais la gamme comprend bien d’autres accessoires encore. Le Hero RNT montre la voie vers un tout nouveau futur, rendant la moto aussi utile que plaisante à conduire en alliant la beauté à l’efficacité.

Leap - premier scooter électrique hybride en série pour l’Inde

Leap, le premier scooter électrique hybride en série venant d’Inde, était exposé à Auto Expo dans sa forme de pré-série. Il a été conçu en tenant compte des marchés mondiaux visés par Hero.

Lorsque le Hero Leap est apparu la première fois en tant que prototype à l’Auto Expo 2012, il semblait être un véhicule hyper futuriste. Le modèle de pré-série de cette année montre que Hero est sur le point de mettre rapidement l’avenir entre les mains des motards. Propulsé par des batteries lithium-ion et un moteur électrique de 8 kW, le Leap élimine le rayon d’action limité d’un véhicule électrique en incorporant une possibilité d’étendre l’autonomie grâce à un générateur intégré alimenté par un nouveau moteur de 124cc extrêmement efficace. Normalement, le Leap se recharge en se raccordant à une prise murale. Si une telle prise de courant n’est pas disponible, le réservoir de carburant de 3 litres et le générateur du Leap quadrupleront l’autonomie de la batterie, ce qui lui permettra de continuer sa route juste en faisant le plein de carburant.

Avec son style élégant et aérodynamique et son système d’éclairage LED, le Lead est une démonstration impressionnante de l’innovation technique de Hero, et montre comment la société se tourne vers un avenir plus vert.

Le moteur à aimants permanents à courant alternatif qui propulse le Leap produit un couple maximum de plus de 60 Nm au démarrage. De cette manière, ce scooter moderne ne nécessite ni embrayage ni transmission. La transmission finale est réalisée par une courroie dentée de haute technologie intégrée dans le bras oscillant, conçue pour durer toute la vie du véhicule. La vitesse maximale du Leap s’élève à 100 km/h lors de son utilisation avec le générateur intégré. Son accélération, quasi-silencieuse en fonctionnement "tout électrique", est meilleure que celle de beaucoup de scooters à essence.

Pour le freinage, le Leap ralentit rapidement et en douceur et s’arrête en toute sécurité grâce son puissant frein à disque Brembo de 240mm à deux pistons situé sur la roue avant.

Hero Hastur - La nouvelle moto 620cc

La 620cc Hastur promet de faire des vagues dans le segment des motos de poids moyen avec son allure svelte, agile et puissante. La Hastur est livrée avec un moteur bicylindre refroidi par eau, qui fournit 80ch à 9600 t/m. La délivrance foudroyante de la puissance est due à un nouveau moteur très compact qui fait partie intégrante du châssis permettant une répartition optimale des masses pour donner le meilleur maniement de sa classe. Sa conception unique propose un vilebrequin contrarotatif donnant une agilité incroyable, une boîte de transmission gérant de manière optimale la puissance et la consommation de carburant, une tête de cylindre à la pointe de la technologie et une conception de la chambre de combustion optimisée pour réduire les émissions.

La Hastur fait une déclaration de style agressif avec son look de streetfighter, la carrosserie minimaliste révèle des performances essentielles proches de celles d’une grosse moto de route, une suspension et des freins performants, un châssis tubulaire géodésique et un moteur musclé. Avec tout cela et bien plus encore, la Hero Hastur est prête à répondre à tous les désirs du motard sportif comme aucune autre moto ne l’a jamais fait.

Hero "ion" - La moto électrique à batteries lithium-air et pile à hydrogène

Le Hero ion démontre l’engagement de Hero dans le futur de la moto et du transport individuel. Entièrement électronique, "ion" recèle des batteries lithium-air et une pile à hydrogène, constituant un prolongateur d’autonomie, logée dans la structure centrale de la moto et comportant des supercondensateurs afin de répondre aux besoins en énergie lors de l’accélération et du freinage.

La batterie lithium-air, qui est la batterie la plus légère sur le marché et celle qui propose la plus grande densité en énergie, utilise de l’oxygène présente dans l’air au lieu de stocker un oxydant interne. Des roues creuses sans moyeu intègrent les moteurs électriques qui utilisent la technologie de lévitation magnétique ne produisant aucun frottement. En cas de besoin, les moteurs fonctionnent également comme des freins. Le véhicule est commandé par des touches digitales lumineuses intégrées dans les poignées. Du bout des doigts, le pilote envoie les commandes au VCM (module de contrôle du véhicule) où ils sont convertis en signaux de conduite pour les systèmes PBS (puissance, freinage et direction).

L’accélérateur électronique (« by wire ») intègre plusieurs capteurs de trafic embarqués pour la détection et la prévention d’accidents. Les deux roues directrices fonctionnent en synergie avec le style de conduite du pilote et la dynamique du véhicule pour en optimiser la maniabilité. Un système de contrôle de la situation du véhicule (Vehicle Situational Awareness) dans la circulation assure la surveillance du trafic et en informe le système PBS qui effectue des corrections selon les besoins.
M-Link est une technologie de suspension de pointe qui offre un contrôle incroyable sur la route et une expérience de conduite exaltante. Il dispose d’une cartographie électronique au travers de capteurs qui gèrent tous les composants de la suspension. Ces capteurs influent continuellement sur la puissance de l’électro-aimant qui commande les caractéristiques de la suspension en temps réel. Il s’intègre de façon transparente avec d’autres systèmes du véhicule, y compris celui de la direction électronique qui gère le mode de suspension choisi par l’utilisateur en scannant l’état du revêtement de la route.

Les informations de base concernant le véhicule sont disponibles sur un tableau de bord compact, mais une série d’autres informations sont communiquées au pilote par l’intermédiaire de son casque. Le système VSA remplace toutes les communications moins prioritaires lorsque la densité du trafic devient importante. L’ion Hero invite les motards à une toute nouvelle expérience écologique de la moto.

Hero "SimplEcity" – l’incroyable moto électrique légère pour l’Inde

SimplEcity, la moto électrique urbaine et légère pour l’Inde, réitère l’engagement inébranlable de Hero MotoCorp pour le transport individuel efficace et fiable pour une planète libérée et verte. Le SimplEcity révolutionnaire promet d’offrir une expérience de voyage urbain efficace et fiable pour les navetteurs. En gardant un poids minimum de 35 kg et en concevant chaque système dans le but d’optimiser les performances dans les conditions de trafic urbain, Hero a créé un tout nouveau segment de moto pour une planète plus propre et plus verte.

Le SimplEcity est livré avec des fonctionnalités innovantes comme un jeu de batteries amovible pour rendre la recharge commode. Autre innovation : monté sur le guidon, le smart phone du conducteur fait office de tableau de bord à l’aide de l’application gratuite SimplEcity. Le mode "marche" permet au conducteur de pousser sa machine sans effort ou il donne le coup de pouce nécessaire s’il faut franchir quelques marches.

Splendor Pro Classic" 100 cc

Avec un irrésistible mélange de style vintage et jeune, le modèle phare de Hero MotoCorp revient dans une nouvelle version : la Splendor Pro Classic 100 cc. Il offre une expérience de conduite différente avec son style de café racer, y compris le nouveau guidon, le phare et les feux arrière ronds classiques, un carénage de café racer et des adjonctions d’accessoires chromés tels que les garde-boues avant et arrière, les clignotants, la protection des amortisseurs et des rétroviseurs ronds. Parfaitement stylée, cette Splendor Classic est alimentée par un moteur monocylindre de 100 cc à 4 temps, à arbre à cames en tête, refroidi par air, produisant un couple maximal de 8,04 Nm à 4.500 tr/min.
La nouvelle "Passion Pro TR" 100 cc

La nouvelle Passion Pro TR 100 cc offre aux jeunes motards la possibilité de quitter les routes classiques. La Passion Pro TR permet de passionnantes balades tous terrains grâce à ses pneus tous terrains, son guidon robuste avec un croisillon, un grand garde-boue avant placé en position haute, une grille de protection de phare, des coques de protection renforcée pour les mains, un protège carter et un protège réservoir à carburant. De nouvelles couleurs et décorations ajoutent du punch au style général.

À propos d’EBR : installée à East Troy, dans le Wisconsin, la compagnie Erik Buell Racing conçoit, élabore et fabrique des motos haute performance pour les amateurs de motos à vocation sportive dans le monde entier. EBR Engineering Services fait en outre bénéficier sa clientèle mondiale de son expertise en matière de conseil en ingénierie pour des projets ayant trait ou étrangers à l’industrie de la moto. Le siège d’EBR Europe est installé à Alkmaar (Pays-Bas), sous la direction d’Edwin Belonje.

A propos de Hero MotoCorp Ltd. : basée en Inde, Hero MotoCorp Ltd est le plus grand fabricant mondial de deux-roues. En 2001, la société est devenue la plus grande entreprise de fabrication de deux-roues en Inde et également la première compagnie de deux-roues au monde en termes de volume d’unités vendues par an. Hero MotoCorp Ltd conserve cette position depuis lors.