Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur
jeudi 21 mars 2013 , par
Le Gilera Fuoco 500cc à l’épreuve du temps et du kilométrage. Après trois ans et 55.000 km, il est temps de faire le bilan de son utilisation presque quotidienne.
Présentation
Je suis sur Paris et je fais principalement des axes rapides et autoroutes, tous les jours 34km dont 30 sur autoroute pour aller travailler. Et quelques sorties pour voir du paysage, rencontrer des amis, des gens.
J’ai acheté mon Gilera Fuoco 500cc en juin 2008. Il avait alors 1.889km et presque un an d’existence. Le précédent propriétaire l’avait acheté sur un coup de cœur et ne l’utilisait pratiquement pas.
Personnalisation
J’ai fait installer un pare-brise Gilera, qui n’est pas le plus beau esthétiquement mais il est efficace, pour se protéger du vent et des intempéries, et un top case de grosse capacité, un Shad de 48 litres. Il compense largement le coffre sous selle qui ne contient pas grand-chose.
Cette taille de top-case et le pare-brise Gilera ont toutefois un revers. La prise au vent est importante. Mais quitte à choisir, j’ai privilégié la protection et l’emport.
Le précédent propriétaire l’avait équipé d’une alarme TechnoGlobe et d’un tablier. Au final, le Gilera Fuoco 500cc m’aura coûté 6.493€.
Les raisons du choix
Les raisons du choix Fuoco se sont imposées presque d’elles-mêmes. Je connaissais le moteur car je sortais d’un Piaggio. Cette fois, sur le Fuoco, le moteur a un double allumage qui lui permet de réagir presque comme un bi-cylindres. Le « presque » a son importance.
Le Gilera Fuoco 500cc avec ses trois roues étaient également un gage de stabilité et de non-chute. Ce n’était pas une condition indispensable dans le choix d’un nouveau scooter mais l’idée conduire un deux roues à trois roues me plaisait bien. En 2008, la vague des LT n’avait pas encore frappé.
- Gilera Fuoco Gauche
Et ce look de baroudeur tranchait avec les designs consensuels des autres scooters. Le bruit à l’échappement me plaisait bien et le roll-lock qui permet de le manipuler facilement à l’arrêt a fini de me convaincre.
Premiers contacts
Les premiers contacts ont été consacrés aux essais : avec ou sans pare-brise, avec ou sans top-case, histoire de comprendre ce que chacun des éléments apportait ou au contraire enlevait.
Par exemple, sans pare-brise, la direction est plus légère qu’avec. Quand je parle de légèreté de la direction, c’est une façon de parler. La direction du Fuoco 500cc est de toute façon lourde. A l’arrêt, elle se rapproche de celle d’un quad mais l’avantage est que le scooter tient sur ses roues quand le roll-lock est enclenché. Avec le pare-brise et en roulant à vitesse élevée, la pression du vent sur celui-ci vient encore peser sur la direction. Mais au moins, la pression ne pèse pas sur les bras du conducteur.
Sans top-case, le Gilera Fuoco 500cc est relativement peu sensible au vent et à l’écoulement aérodynamique de sa grosse face avant. Avec top-case, et surtout avec le 48 litres, le train arrière devient très sensible et il m’est arrivé plusieurs fois d’avoir le train arrière qui ne suivait pas la route fixée par le train avant.
Cela fait beaucoup de contraintes, sur l’avant, sur l’arrière, mais c’est la contrepartie du confort et de l’emport.
2008 : 8.364 km, 343 litres
Le kilométrage indiqué est celui figurant au compteur et le nombre de litres est celui de l’essence consommée en cumul. Pas celle de la consommation du conducteur !
Rectification faite du kilométrage initial de 1.889km, la distance parcourue est donc de 6.475km.
Distance parcourue : 6.475km
Consommation période : 343 litres
Consommation moyenne : 5.304 l/100.
La vidange intermédiaire a été faite à 5.000 km et un changement de pneu, un Diablo à 117€, pose comprise, est intervenu à 8.100km en décembre 2008. Le total des entretiens de cette première demi-année est de 274€.
Entre l’entretien, 274€,et la consommation d’essence, 464€, le total des dépenses est de 737€, soit un prix hors assurance et amortissement du véhicule, de 0.1138 au km. Ce qui est très raisonnable.
- Gilera Fuoco Droite
2009 : 22.243 km, 1.094 litres
Rectifié, le kilométrage parcouru dans la période est de 11.990 km.
Distance parcourue : 11.990km
Consommation période : 751 litres
Consommation moyenne : 6.263 l/100.
La consommation a augmenté d’un peu moins d’un litre au cent. Avec deux extrêmes. La plus faible consommation est de 2.718 l/100. J’ai ainsi parcouru 347 km et refait le plein avec 10.72 litres. Sachant que le réservoir du Fuoco 500cc en contient 12 litres.
La plus forte consommation est de 9.73 l/100. Le moteur tournait à pleine charge à ce moment-là.
Durant ces près de 12.000km, plusieurs interventions autres que les vidanges sont à signaler :
- Courroie, 158€ à 10.000km
- Rouleaux, 19€
- Pneu arrière, 65€, à 15.514 km
- Plaquettes avant, 53€
- Pneus avant, 106€, à 19.890 km.
Entre l’entretien, 1.392€, et la consommation d’essence, 1.000€, le total des dépenses est de 2.392€, soit un prix hors assurance et amortissement du véhicule, de 0.1995 au km.
- Gilera Fuoco Arrière
2010 : 39.155 km, 1.978 litres
Durant l’année 2010, ma consommation moyenne a un peu baissé, -0.379 litre au 100.
Distance parcourue : 15.023km
Consommation période : 884 litres
Consommation moyenne : 5.884 l/100.
Consommation la plus basse : 2.591 l/100. La plus forte : 7.127 l/100.
Plusieurs grosses interventions sont venues alourdir le budget 2010 :
- deux courroies, pour un total de 321€, une après 14.000km et une autre après 9.400km
- deux pneus arrière, pour un total de 181€, un après 8.900km, l’autre après 9.400km
- un nouveau train de pneu avant, pour 106€, après 14.000km
- les roulements de direction, pour 133€, à 33.936km.
Entre l’entretien, 2.451€, et la consommation d’essence, 1.219€, le total des dépenses est de 3.670€, soit un prix hors assurance et amortissement du véhicule, de 0.2443 au km.
Les dépenses commencent à se faire lourdement sentir. J’avais signalé au concessionnaire que le moteur, à chaud, prenait des tours et que le ralenti au lieu de se stabiliser à 1.500tr/mn montait jusqu’à 2.000tr/mn. Jusque là, un petit coup de gaz lui permettait de redescendre, mais cela n’avait plus d’effet. Selon le concessionnaire, une mise à jour de la cartographie devrait tout arranger.
En fait, cela a été pire. Le moteur calait tout le temps, ne tenait plus le ralenti, s’étouffait à l’accélération. Le concessionnaire a gardé ainsi le Fuoco tout le mois de décembre 2010. Heureusement que j’avais un scooter de prêt.
2011 : 54.920 km, 2.838 litres
C’est donc début janvier que je récupère mon Gilera Fuoco 500cc. Mes soucis de calage et d’étouffement moteur ne sont toujours pas réglés mais j’ai décidé d’aller voir un autre concessionnaire.
Après lui avoir expliqué ce qui avait été fait, ce concessionnaire refait… une nouvelle mise à jour cartographie. Cela n’a évidemment rien changé à mes soucis moteur mais a alourdi le coût général de 250€.
Durant cette période, ma consommation moyenne ne descendait pas non plus sous les 5.5 l/100.
Il me faudra attendre le mois de mai et le passage entre les mains d’Alix Motos, un réglage de soupapes pour que mon Gilera Fuoco 500cc refonctionne normalement, à 44.843 km.
Distance parcourue : 13.876km
Consommation période : 859 litres
Consommation moyenne : 6.190 l/100.
Malgré tous les talents de Thierry, le temps a commencé son travail de dégradation sur le Fuoco. La béquille centrale que j’utilise systématiquement au lieu du roll-lock, avec le poids et les contraintes commence à donner des signes de faiblesse. L’ergot qui sert à prendre appui est fissuré et va finir par se détacher. J’utilise donc le roll-lock en lieu et place de la béquille.
La vis de vidange qui a subi des serrages trop importants lors des précédents entretiens commence à ne plus avoir de pas de vis. Il faut envisager la solution de la bloquer ainsi et de procéder aux vidanges par aspiration.
Sur la fin 2010, je devais ajouter de l’huile à intervalles de plus en plus fréquents et sur 2011, entre deux vidanges, il m’est arrivé de devoir ajouter jusqu’à un litre d’huile. Mais la fumée du pot n’était pas blanche, je n’avais pas de fuite sous le Fuoco... Je ne comprenais pas du tout où passait toute cette huile que je rajoutais.
- Gilera Fuoco Train arrière
C’est Thierry qui m’en a donné l’explication. L’huile s’échappait dans le filtre à huile. C’est dû à un souci de segmentation.
Les interventions sur le Fuoco devenaient de plus en plus chères mais cela ne faisait que retarder la date fatidique de la séparation. J’ai, en plus de l’entretien pour maintenir les éléments mécaniques à peu près en état de marche, procédé au remplacement de :
- deux courroies, pour un total de 230€, une avec 9.438 km et la dernière avec 6.015 km, suite à une casse
- deux pneus arrière, pour un total de 171€, un avec 10.900 km et le dernier avec seulement 4.555 km mais beaucoup de routes de montagne
- un nouveau train de pneu avant, pour 138€, après 10.900km
- les plaquettes Av et Ar, pour un total de 74€ et après 33.884km
Entre l’entretien, 2.240€, et la consommation d’essence, 1.262€, le total des dépenses est de 3.502€, soit un prix hors assurance et amortissement du véhicule, de 0.2524 au km.
Conclusion
Financier
Le prix au kilomètre du Fuoco est relativement élevé. Hors assurance et hors coût du scooter, il m’est revenu à l’usage à 0.1942€ au kilomètre.
Total entretien : 6.357€
Total consommation essence : 3.946€
Coût au kilomètre : 0.194274€.
Le passage des 30.000km a marqué le début de la fin. Ce passage a été effectué en juillet 2010. A partir de cette date et jusqu’à la date de vente de mon Fuoco, le total des dépenses d’entretien est de 3.900€ sur un total de 6.357€. Cela représente 61% du budget entretien.
Le prix du kilomètre de 0.194274€ est lissé grâce aux premières années, sinon, il serait proche des 0.25€ du kilomètre.
Conduite
Train avant - arrière
Au niveau conduite, le bilan est mitigé. Si le train avant est extraordinaire de stabilité et de guidage, le train arrière n’est qu’un "simple" train de scooter. Le train avant a tendance à gommer les sensations. Du coup, il y a un décalage de ressenti, de sensation entre l’avant et l’arrière. Ce dernier manque de rigueur, de rigidité par rapport à l’avant. C’est sur route dégradée ou en conduite sportive que ce décalage est le plus flagrant. Il faut faire attention. L’avant donne l’impression de suivre la courbe quoiqu’il arrive alors que l’arrière semble toujours prêt à partir en dérobade.
Freinage
Au niveau du freinage, Piaggio n’a pas revu à la hausse la taille des disques, par rapport à des cylindrées plus petites. Avec un poids plus important que celui d’un 125cc, une vitesse supérieure, les disques sont à la peine pour freiner convenablement le Fuoco. Il ralentit, fort, mais ne freine pas, comme d’autres scooters le font. De plus, lors de phases de freinages appuyés et prolongés, quand tout le système est bien chaud, la sensation à la poignée est un effet de glaçage. Ca m’est arrivé en montagne, en descente. Pas très agréable mais ça calme ! Et le frein arrière a une fâcheuse tendance à bloquer.
Réservoir
La petite taille du réservoir, 12 litres dont 2 de réserve, et avec la consommation moyenne de 5-6 litres au 100 km fait que vous faites souvent le plein. Il faut se consoler en se disant que l’accès à la trappe est aisé. Il faut cependant faire attention : l’évacuation du trop plein est en dessous du niveau que vous pouvez voir. Il ne faut donc pas chercher à remplir le réservoir à ras-bord.
Progressivité accélération
Enfin, dernier motif de grief, l’accélérateur ou l’embrayage, au choix. Ils ne sont pas assez progressifs et la puissance à la roue arrière a tendance à arriver vite et fort. Si sur le sec, cela ne pose aucun souci, sur de la neige ou du verglas, il est pratiquement impossible de démarrer en « douceur ». Heureusement, le train avant du Fuoco le maintient droit.
A refaire ?
Après ces 55.000km et ces plus de 10.000€ dépensés en entretien, sans compter l’assurance et le coût du scooter, si vous me posez la question de savoir si je reprendrai un Fuoco, je pense que la réponse serait non.
Ce n’est pas le train avant, ni les qualité intrinsèques du scooter qui sont en cause. C’est que l’ensemble n’est pas fiabilisé. Avec le temps, tout se dégrade trop vite et l’entretien, l’utilisation du Fuoco demandent de mettre la main à la poche.
Pourtant, le principe et l’idée du Gilera Fuoco 500cc avec sa ligne sont superbes. Mais on ne roule pas que sur et pour des idées.
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Messages
1. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 21 mars 2013, 11:19, par gillou33
Quel retour !
J’ai un Fuoco aussi mais pas votre kilométrage :-). En vous lisant, je me demandais si tous ces frais n’étaient pas dus au fait que vous étiez tombé sur un mauvais numéro.
2. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 22 mars 2013, 10:34, par Christian
Je ne peux pas dire s ?il s ?agit d ?un mauvais numéro ou non. Et je n ?ai pas la prétention de dire que je suis la généralité des utilisateurs de Fuoco.
C ?est simplement tout ce que j ?ai eu à faire sur mon Fuoco comme entretien et dépenses. Il est vrai que je ne l ?ai pas ménagé, que c ?est un 500cc qui fait face à un poids assez conséquent avec une aérodynamique ? de tracteur :-).
3. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 25 mars 2013, 08:02, par Rico
Merci pour cet article. Je suis en province et je fais 12000km avec ma courroie, je pense que je pourrai faire plus mais je la change systematiquement pour eviter les mauvaises surprises.
Pour la conso, je suis entre 4 et 5 litres, mais sur des parcours certainement plus lineaires que sur Paris ;-).
4. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 26 mars 2013, 08:03, par Christian
A Paris, difficile de conduire à régime constant. Accélérations, freinages, les mécaniques souffrent...
5. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 11 juin 2014, 13:53, par aston76
55’000km ca n’est pas rien, mais le gros problème vient du fait qu’un scooter Italien viellit mal et beaucoup plus mal qu’un scooter Jap.
J’ai un SRV 850 Aprilia, c’est une très bonne machine et j’ai 20’000km au compteur, pas de souçis. Par contre la qualités des plastique est lamentable. Avant celui çi j’avait le Nexus 500cm3. Gilera à été racheté, et ont comprend pourquoi, c’est tout simplement un manque d’aboutissement de leurs produit qui se dégrade avec le temps alors qu’avec du matériel mieux calculé ont aurait fait facillement 100’000km. Avec le Gilera j’ai eu plusieurs problèmes, et je peu dire clairement que si cette marque existait encore je ne racheterai jamais leurs produits.
Si vous voulez du fun acheté Italien, si vous voulez du fiable acheté Japonnais.
1. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 12 juin 2014, 21:16, par scoot
Entièrement d’accord. Les italiens fabriquent des scooters à consommer, les japonais, des scooters à conserver. Il n’y a qu’à voir le nombre de scooters italiens en circulation en Asie, ou dans les pays émergents. Alors que vous avez des milliers de scooters taiwanais, coréens ou japonais, les italiens se comptent sur les doigts d’une main !
6. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 25 février 2015, 21:59, par Paolo BERTI
Bonjour tout monde,
je suis propriétaire d un Fuoco 500 acheté en 03/2009
je l avais choisis pour son look baroudeur & agressif différent de ce qu il y a sur la route
Mon avis rejoint la personne qui a écrit l article
consomation 5-6 litres/100
1 plein = 200- 220 kil
l entretien des 10.000 pneus arr. etc 500 Eur
le 15.000 dans les 150 Eur
l entretien des 20.000 pneus av. Etc 550 eur
courroie a été changée mais je ne sais plus quand mais c était pas bon marche, j ai même dis au garagiste elle me coûte plus cher que ma voiture
A mon avis SUPERBE MACHINE car permet de faire des erreurs ou permet de rouler dans certaines mauvaises conditions ou sous la pluie même en costume mais très chère a l entretien un pote a moi qui roule en BMW GS 1200 paye ses entretiens moins cher que moi ?? Un peu fort non vu la machine.
semaine passée on ’ a volés mes 2 clignoteurs avant en pétant & forçant le cadre les capots latéraux résultat 1100 Eur de frais j enrage pour 2 clignoteras a 70 Eur alors faire ou pas faire les travaux on m a déjà avertis a 25.000 ce seront les durites de guidon, encore des frais
7. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 25 février 2015, 22:00, par Paolo BERTI
Sorry correction de l adresse mail c est Hotmail.com
Merci
8. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 25 février 2015, 23:47, par Christian
Merci Paolo pour ce retour d’expérience. Comme moi, tu notes le coût d’utilisation de ce scooter qui est pourtant un bon véhicule.
9. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 29 juillet 2015, 17:11, par T DAHMANI
merci beaucoup pour ce retour qui est fort complet et permet d’aiguiller de futurs acquéreurs comme moi.
Quid du Piaggio alors qui possède le même moteur ? car si le coût reste identique, je préfère le look du Gilera.
Merci et Bonne continuation
10. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 22 avril 2016, 13:14, par dudu
moi j’ai vendu mon mp3 car prix de l’entretien trop chère pneu est pièces divers
consommation cela est beaucoup pour un petit engin
soupape encrassement à 8500 Km réparation avec vidange etc
j’ai fait l’achat de x max 125 vraiment plus économique sur tous les points 8 litres pour 380 Km
mai pas la mème puissance
dudu39
11. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 26 août 2016, 07:36, par RVass
Je découvre votre site et l’article. J’avais un Fuoco et je l’ai vendu rapidement. Entretien, consommation, trop chers ! Venant de la moto, j’avais trouvé le concept intéresant mais à l’usage, le Fuoco est lourd !!!! Dans mes routes de montagne, très mal entretenues maintenant, impossible d’éviter les nids de poule au dernier instant. Il y a forcément une des trois roues qui se les prend. Lassant à la longue.
J’ai maintenant un Tmax, plus léger, nerveux, plus cher à l’achat mais tellement moins cher à l’usage...
12. Gilera Fuoco 500cc : bilan de 3 ans et 55.000 km au compteur, 26 février 2018, 17:27, par CLAUDE
FUOCO 500LT : 46 000 klm premiere main, le scooter est au garage, le moteur est touché.
Achat 10 000 €
2 entretiens par an
problème d’allumage des feux (canon a changer)
mécanique moyenne voir ....
Scooter entretenu chez mondial city a joinville
je regrette l achat purement