Le samedi 30 octobre, à 14h00, à La Saussaye dans l’Eure, Maître Guillaume Cheroyan assisté de l’expert Arnaud Sené, proposera aux enchères une sélection très variée d’environ quatre-vingts motos et cyclos provenant en majeure partie d’une collection constituée durant plus de cinquante ans par un passionné. Aussi connaisseur que méticuleux, cet amateur averti a réuni des machines rares, quasiment toutes en état concours et parfait état de fonctionnement.
Cette collection sera complétée par d’autres lots, tout aussi intéressants, provenant de successions. Mentionnons que la majorité des machines sera proposée sans prix de réserve et que les montants à partir de 10 k€ bénéficieront de frais réduits à 14,8% (au lieu de 22%).
Parmi les machines figurant au catalogue de la vente, commençons par une belle sélection de SOLEX dont deux « cadres ronds ». Le modèle datant de 1950 (lot 27) est particulièrement séduisant par son état d’origine. Il s’agit d’un exemplaire première main, jamais restauré, complet, présentant une très belle patine et disposant de son livret d’utilisateur d’époque (estimation : 300-400 euros). Autre production française, la MOTOBECANE SP 94 TT (lot 43) est un modèle très rare et prisé. Cette machine, en très bel état d’origine, a bénéficié de quelques restaurations et d’une révision récente qui font d’elle un exemplaire en parfait état de fonctionnement (estimation : 1.800-2.000 euros).
Parmi les motos de petite cylindrée plus modernes, citons une HONDA NSR 50, état neuf, créditée de seulement 1100 kms d’origine. Ce modèle, désormais classé parmi les « vintage », a été entièrement révisé chez HONDA il y a environ trois ans (estimation : 1.800-2.000 euros).
Entre autres japonaises classiques, arrêtons-nous sur quatre machines hors du commun. A commencer par une SUZUKI 250 T (lot 52) reconstruite méticuleusement de A à Z avec des pièces neuves d’origine -NOS-. Il s’agit, par conséquent, d’une occasion unique d’acquérir ce modèle comme s’il sortait de la concession au début des années 1970 (estimation : 4.000-5.000 euros). Autre production de la marque « suzukienne », une GSX-R 750 de 1985 (lot 50) première série. Cette sportive de référence, affichant seulement 26.200 kms depuis sa sortie, se présente dans un état d’origine exceptionnel (estimation : 4.000-5.000 euros).
Modèle mythique, archétype absolu de la moto japonaise des années 70, une HONDA 750 four KO (lot 59) restaurée jusqu’au moindre détail pour en faire une machine exceptionnelle figure également au catalogue (estimation : 19.000-22.000 euros).
Autre moto iconique de cette période, puissante et élégante, une KAWASAKI Z900 de 1975 (lot 60), également restaurée avec le plus grand soin. Cet exemplaire, encore de la première lignée, affiche une cote moitié moindre que les tous premiers modèles (estimation : 12.000-15.000 euros).
Le choix est aussi très important du côté des marques italiennes avec des motos à restaurer, en état d’origine ou reconditionnées avec soin. Débutons par une machine rare et délicate : la BENELLI 750 Sei (lot 61). Son superbe six cylindres en ligne en est la pièce majeure. Restaurée il y a quelques années par LE spécialiste du modèle, elle se présente en très bel état général (estimation : 13.000-16.000 euros). Une version 900 Sei sera également proposée. Toujours parmi les grosses cylindrées, citons une référence des versions néo-classiques : une DUCATI Sport Classic 1000 GT de 2008 (lot 62) dans un état proche du neuf avec 11.000 kms d’origine (estimation : 7.500-8.500 euros).
A l’inverse, la petite BENELLI 254 (lot 64) avec son « mini » 4 cylindres est dans son strict état d’origine avec seulement 978 kms au compteur depuis sa mise sur le marché. Modèle déjà rare, il est introuvable avec un tel kilométrage (estimation : 3.000-4.000 euros).
Pour en finir avec les transalpines, on remarquera un ravissant PIAGGIO triporteur « Tuk Tuk » Ape Calessino produit à 999 exemplaires. Cet exemplaire, première main, proche du neuf, dispose d’une carte grise française et affiche seulement 2695 kms d’origine (estimation : 6.000-7.000 euros).
Traversons La Manche, à présent, pour y découvrir une rareté absolue, engendrée par la passion d’un aristocrate britannique. Après avoir dirigé sa propre écurie de Formule 1 dans les années 1970 et lancé la carrière de James Hunt, Lord Alexander Hesketh avait décidé de créer sa marque de moto. Ainsi naissait la HESKETH V1000, dont un rarissime exemplaire (lot 69) dans sa livrée noire, cadre rouge, sera proposé au plus offrant. Sur environ 130 machines construites, peu roulent sur le territoire français. Cette V1000 créditée de seulement 6719 miles d’origine, récemment révisée intégralement, disposant de sa carte grise française, est une opportunité unique (estimation : 18.000-20.000 euros).
Parmi les autres marques britanniques, mentionnons une TRIUMPH Bonneville TR6 dans son élégante livrée bleue et beige, parfaitement restaurée (estimation : 9.000-11.000 euros). Ainsi qu’une superbe et rare DOUGLAS 600 de 1936, en très bel état (estimation : 8.000-10.000 euros).
Autre curiosité anglo-saxonne, née de la démesure américaine, la BOSS HOSS équipée de son moteur V8 Chevrolet est une machine culte outre-Atlantique. S’il faudra de la patience aux amateurs français pour faire homologuer ce monstre proche de son état neuf, nos voisins allemands chez qui cette machine est homologuée, pourront se l’offrir (taxes réglées)(estimation : 25.000-28.000 euros).
Du coté des françaises, enfin, figure un prototype unique de Georges MARTIN sur base de GSXR 1100 en état proche du neuf. Cette machine hors norme est homologuée avec une carte grise française (estimation : 15.000-19.000 euros).
Exposition publique, vendredi 29 octobre (10h00-17h00) et samedi 30 octobre (10h00-12h00).
Hôtel des ventes de la Seine, Maitre Guillaume Cheroyan,
40 rue Victor Hugo, 76000 ROUEN
Catalogue de le vente.
