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Essai Mp3 350 2018 : formule magique et gagnante !

mardi 31 juillet 2018 , par Christian , StephaneC.

D’années en années, Piaggio améliore son Mp3. La cuvée 2018 se présente sous la forme d’un 500 HPE (High Performance Engine) et d’un nouveau 350. C’est ce dernier que nous avons essayé et si le degré alcoolique est de zéro, le nouveau Piaggio Mp3 350 a fait tourner la tête et chavirer le cœur de ceux qui l’ont conduit.

Présentation

Comme le bon vin, il nous tarde d’essayer le nouveau millésime Mp3 et comme en plus, Piaggio s’est fendu d’un nouveau moteur, l’impatience est grande.

Il faut d’abord faire le tour du scooter pour voir les nouveautés. Et elles sont nombreuses. La première chose qui saute aux yeux est la forme du pare-brise. Etudié en soufflerie, il est plus large sur sa base pour protéger les mains du conducteur. Il va en s’effilant vers le haut, le tout avec des arrondis doux sur le triangle qu’il forme. Cette rondeur se retrouve également dans le caractère moteur. Il se règle mais avec outil.

Pour l’heure, le rouge apparait avec force. Les ressorts de suspensions avant et arrière le sont. Le logo Mp3 est ceinturé de rouge et sur l’avant, la jante s’orne de son logo rouge. La selle est surpiquée de rouge. Le Mp3 350 2018 fait dans le sport discret et non ostentatoire. Les disques avant et arrière adoptent un look « wave », pour accentuer le côté sportif-l’air-de-rien du Mp3 350 2018.

Au niveau du poste de conduite, Piaggio a conservé la boite à gants qui se trouve derrière le pare-brise. Pratique pour y placer des lunettes de soleil ou son téléphone qui se rechargera sur la prise prévue à cet effet. Les informations défileront grâce au bouton situé sur le commodo droit.

Les leds sont présentes sur l’avant avec une rangée en forme de sourire, certainement comme celui du propriétaire-conducteur. Elles le sont également au niveau des clignotants et de tout le bloc optique arrière.

La selle a été redessinée. Moins haute, le passager ou la passagère auront moins l’impression de partir à l’assaut d’une montagne pour s’y positionner. Les poignées dans le même temps ont été réhaussées. Il ou elle à l’arrière voyagera en classe confort dorénavant.

Mp3 350 2018 : en ville

Au démarrage, le Mp3 2018 est toujours aussi silencieux. Au tableau de bord, c’est avec plaisir qu’on retrouve les différents compteurs et voyants. Le nouveau pare-brise n’est pas une gêne pour la visibilité. A l’avant, les clignotants à leds sont tellement visibles que le rappel lumineux du tableau de bord est presque superflu.

En ville, le nouveau Mp3 350 2018 fait merveille. Par rapport au 500HPE, il pèse 19kg de moins. Et pour les manœuvres en ville, son poids est idéal. Moins lourd, il permet des faufilements que le 500HPE ne connaitra jamais, même si les selles sont à même hauteur, 790mm.

Avec son ASR et son ABS, le Mp3 350 ne sera jamais pris en défaut, au démarrage avec l’anti-patinage qui limite la puissance à la roue arrière. Quelque soit le revêtement, le grip est assuré. Surtout qu’avec ses 30Cv, le Mp3 350 2018 a du répondant. Piaggio revendique 45% de puissance en plus par rapport à l’ancien moteur 300cc. Il en va de même du couple. L’ancien 300 développait 22Nm à 6.000tr/mn. Le nouveau Mp3 350 2018 en développe maintenant 29Nm à 6.250tr/mn. A l’usage, quelque soit la vitesse, le Mp3 350 2018 répond présent. Le tout sans jamais forcer, dans une grande « douceur ». L’électronique est là.

En ville toujours, le coffre sous selle tient de la soute. Deux casques prennent place et il reste de la place pour quelques affaires. Un gros sac à dos entre et à l’arrêt, vous échangerez sa place contre votre casque.

Mp3 350 2018 : route et autoroute

Dès que la ville est dans le rétroviseur, le nouveau Piaggio Mp3 350 2018 laisse parler son moteur. Et là, avec ce moteur 350, les ingénieurs ont trouvé LA formule magique. Compromis entre puissance et poids, compromis entre performances et agilité, le Mp3 350 2018 est un régal sur route.

A 90km/h, sur nationale, le régime moteur est de 6.100tr/mn. Le couple maxi étant de 29Nm à 6.250tr/mn, à cette vitesse, dès que vous ouvrez les gaz, le Mp3 350 2018 se relance instantanément. Les dépassements se font avec une marge de sécurité rassurante. Son poids léger vous fait prendre le moindre enchainements gauche-droite avec allant et vous pourrez conduire ainsi jusqu’au bout de la route.

Sur autoroute, le nouveau Piaggio Mp3 350 2018 est vaillant à la tâche mais il ne peut donner que ce qu’il a. A 130km/h, le régime moteur est de 7.500tr/mn, la zone rouge est à 8.500tr/mn. Il reste 1.000 tours à prendre, mais le Mp3 350 2018 prend son temps pour les atteindre. Ce n’est plus la fulgurance et la facilité des reprises de la nationale. Sur autoroute, il faudra bien jauger pour ses dépassements.

Mesures

Nous avons réalisé une vitesse maxi de 145km/h au régime maximum de 8.500tr/mn. Le rupteur fonctionne sans à-coup.

Avec le 0 à 100 avalé en 11s, le nouveau Piaggio Mp3 350 2018 est un bon sprinter.

Compteur 50 70 90 110 130 145
Vitesse Gps 47 66 84 104 119 137
Régime 4 500 5 500 6 100 6 700 7 500 8 500

Tenue de route

Si le rouge est de rigueur pour les suspensions, c’est justementpour en souligner… la rigueur. Là aussi, les ingénieurs ont fait des prodiges. Avec un châssis qui semble plus rigoureux et surtout des suspensions qui absorbent toutes les irrégularités de la route, assistés d’une selle épaisse et ferme, pilote et passager sont installés royalement. Tout se passe en bas au niveau des roues et le conducteur n’a pas trop de questions à se poser. Le Mp3 350 2018 encaissera sans presque rien retransmettre.

Sur grande courbe et à vitesse soutenue, le Mp3 350 2018 a eu quelques mouvements de louvoiement. Cela n’a rien d’inquiétant et est dû au poids plus léger du 350. Sur le 500 HPE, plus lourd, pas de mouvements de la sorte.

En duo, le comportement est à peine changé.

Freinage

Les leviers de freins sont devenus plus doux. L’effort à exercer sur les leviers est moins importants que sur la version précédente. Ils offrent plus de feeling également.

Nous n’avons pu réaliser nos mesures habituelles.

Consommation

Lors de nos essais, nous avons eu une consommation moyenne de 5.1l/100. En revenant à des conditions usuelles de conduite, la consommation s’établit à 4.6l/100.

Compte tenu des performances et du plaisir procuré, c’est raisonnable.

Conclusion

Ce nouveau Mp3 350 2018 est promis à un bel avenir. Après toutes ses modifications apportées au Mp3 au fil des ans, Piaggio a trouvé la formule magique. Compromis idéal entre le poids, la puissance, le Mp3 350 2018 n’est pas avare en sensations. Au contraire, avec son poids plume, il se montre plus joueur que son frère ainé en 500cc.

Affiché à 8.599€, soit 1.600€ de moins que le 500 HPE Business, le Mp3 350 2018 est une excellente alternative aux plus grosses cylindrées et Piaggio va encore grignoter marquer des points de marché à la concurrence. Pas sûr que le Mp3 500 HPE n’y laisse pas également quelques plumes.

Portfolio

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