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Dernières Brèves

20 novembre 2016: 3 événements

  • Le JOIN/Motor Show de Luxembourg compte parmi les événements les plus populaires et les plus fréquentés du Grand-Duché et de la Grande Région. La manifestation, dédiée aux voitures et motos de loisirs, d’exception, de sport, de compétition et de collection, est la plus importante au Luxembourg.

    La durabilité et l’intérêt croissant pour la manifestation prouvent le bien-fondé de la démarche. Une bonne raison pour chaque marque de présenter ses produits et son savoir-faire en posant clairement un acte commercial à travers ce qui peut être considéré comme le show-room le plus fréquenté de la Grande Région !

    Le programme de l’ International Motor Show.

    Le Circus à la fête

    Le Continental Circus, c’est le surnom donné au Championnat du Monde de vitesse pure à moto. Le JOIN/Motor Show de Luxembourg va partir à la découverte des origines de cette façon de vivre bien particulière des pilotes de l’époque puisque tout a commencé au milieu des années 60. Plus de 30 motos de Grand-Prix de 1963 à 1983 seront rassemblées pour évoquer cet état d’esprit d’aventure et d’insouciance...

    Les Kings du Motor Show

    Ils sont là pour prendre du plaisir et le moins que l’on puisse dire, c’est que ça se voit ! Les rois du supermotard ont même un sens certain du partage car le public en profite bien aussi. À un rythme effréné, des petites et très intenses courses se disputent. Il est impératif d’être bon dès le départ et le meilleur à ce petit jeu deviendra le King of Motor Show 2016 !

    La Mustang de Vaughn Gittin !

    Il faut bien l’avouer, la Mustang RTR et sa ligne exceptionnelle ne peuvent laisser indifférents ! Mais quand une Muscle Car fait des pompes, ça devient réellement impressionnant... Un petit vent d’Amérique va donc souffler sur le JOIN/Motor Show de Luxembourg avec cette voiture hors normes de Vaughn Gittin !

    Jean-Claude Andruet

    Quel honneur d’accueillir un pilote de la trempe de Jean-Claude Andruet ! Très éclectique, le Français a roulé avec autant de bonheur en rallye que sur circuit. Sur son tableau d’honneurs, on peut épingler un titre de Champion d’Europe de Rallye, une multitude de titres nationaux dans la même discipline, une victoire aux 24h de Francorchamps, 19 participations aux 24h du Mans (deux fois 5ème !)... Il sera à Luxembourg pour vous !

    The Custom way of Life

    Les Customs et les Café-Racers sont ces drôles de motos sorties en droite ligne de l’imagination fertiles de quelques artisans constructeurs. En général, le but de ces créateurs est de simplifier l’aspect visuel des machines qu’ils reconstruisent tout en les agrémentant de ces petits détails qui en font des bolides absolument uniques. Le JOIN/Motor Show de Luxembourg se devait de présenter quelques uns de ces artistes des temps modernes !

    L’esprit de compétition

    Depuis la première édition du JOIN/Motor Show de Luxembourg, la compétition a été une des priorités des organisateurs. Cette année encore, un large espace sera consacré à la présentation de bolides sur 2, 3 et 4 roues habituellement actifs sur les circuits, les spéciales de rallye ou encore les courses de côtes.

    Ce rassemblement se voulant complet, différentes époques seront évoquées pour le plus grand plaisir des amateurs...

    Hot Rod

    Au Join/Motor Show de Luxembourg, on aime tout se qui roule... et si c’est unique et particulier, on aime encore plus ! Il est évident que l’événenement se devait de présenter quelques Hot Rod de derrière les fagots ! Pour le plaisir des yeux, une expo à découvrir...et à admirer pour le travail de transformation entrepris sur ces bolides du temps d’avant !

    La moto au goût fraise

    Au coeur de l’exposition consacrée aux motos du Continental Circus, le JOIN/Motor Show de Luxembourg a le plaisir d’accueillir Patrick Plisson, surnommé La Fraise. Acteur du Championnat du Monde 125 et 50cc (2 fois 3ème en 78 et 79) pendant les 70’, le Français vous racontera avec plaisir quelques anecdotes sur sa vie de pilote à une époque où les circuits étaient bordés d’arbres et les paddocks ressemblaient à un vaste camping un peu sauvage...

    Attention, ça glisse !

    Bien entendu, les animations ont la part belle durant le week-end du JOIN/ Motor Show… pour le plus grand plaisir du public qui en redemande. Il faut bien reconnaître que la manifestation luxembourgeoise est une occasion unique d’admirer ces rois de la glisse et du dérapage contrôlé. Avec plus de 400cv sous le pied droit, il vaut mieux avoir de la maîtrise… nos spécialistes "du travers qui n’en fini pas" n’en manquent décidément pas !

    Il va y avoir du sport !

    Les modèles de sport ont toujours été privilégiés au JOIN/Motor Show de Luxembourg et la tradition va bien entendu perdurer en 2016. Leur technologie d’avant-garde, leurs lignes a couper le souffle, leurs performances hors normes en font des objets désirables... et désirés. Le rendez-vous de ces 18, 19 et 20 novembre est une occasion incontournable de les admirer de très près. Et si en plus, les plus beaux bolides de compétition viennent les rejoindre sur les podiums !

    International Motor Show pratique

    LuxExpo
    Luxembourg - Plateau de Kirchberg
    10, Circuit de la Foire Internationale
    L-1347 Luxembourg - Kirchberg
    Accès :
    Autoroute A1-E411,
    Sortie 8,
    Suivre Kirchberg, FOIRE-MESSE

    Quand

    Vendredi 18 novembre 2016 : de 13h à 20h
    Samedi 19 novembre 2016 : de 10h à 20h
    Dimanche 20 novembre 2016 : de 10h à 19h

    Combien

    Adultes : 16 €
    8 ans à 18 ans : 13 €
    Enfants de moins de 8 ans : gratuit

    Ces billets sont valables pour les 4 parties de l’International Motor Show : l’Euro Racing Show, le Live Motor Show, le Classic Car Show et le Top Tuning Show.

    International Motor Show.



  • Fin novembre et avant les fêtes de fin d’année, c’est au parc floral de Paris qu’il faudra aller pour admirer les deux roues en tous genres qui tiendront salon.

    Guzzi à l’honneur

    Le Salon Moto Légende qui réunit chaque année 30 000 passionnés, amateurs de motos de collection et d’exception dans une ambiance unique et festive rendra hommage, cette année et pour la première fois, au constructeur italien Moto Guzzi.

    L’histoire de la marque sera présentée au travers d’une exposition d’une quinzaine de modèles de légende parmi lesquels une 500 Falcone, une 250 Airone, une Stornello, une Zigolo, une 1000 Le Mans ou encore une V7.

    Le Salon Moto Légende sera aussi l’occasion pour BMW, Moto Guzzi, Yamaha et d’autres constructeurs de présenter les nouvelles tendances et leurs gammes actuelles.

    Falcone 500

    La Falcone 500 est un modèle sportif. La traduction de son nom est « Faucon » en français, tout un programme.

    Pa rapport aux modèles précédents dont la GTW, la Falcone a gagné en puissance, 1 Cv, grâce au nouveau carburateur de 29 mm. Pour le caractère sportif, la Falcone a puisé dans la dotation de Dondolino. La Falcone hérite aussi de sa culasse et de sa boîte de vitesse, ce qui explique ses succès sportifs au prix de quelques modifications (carburateur de 35 mm, arbre à cames et piston de Dondolino).

    La Falcone 500 gagne aussi un réservoir d’aspect plus fin et un guidon au cintre plat. Comme l’ Airone Sport , elle a aussi un coussin sur le garde-boue arrière, alors que l’Astore a un porte-bagage.

    A partir de 1952, la magneto sera pourvue d’une avance automatique.

    Avec les modèles Sport et Turismo, il sera produit 8405 Falcone.

    Fiche Technique Falcone500

    Moteur

    • Type 4 temps culbuté à 2 soupapes
    • Cylindrée : 498,4 cc
    • AlésagexCourse : 88 mm x 82 mm
    • Taux de compression : 6,5:1
    • Puissance : 23 cv à 4500 trs
    • Alimentation : Dell’Orto SS 29 A
    • Allumage : magneto Marelli

    Transmission

    • Embrayage multidisques à sec
    • Boîte de vitesses 4 rapports

    Partie Cycle

    • Cadre double berceau tubulaire
    • Suspension avant téléscopique
    • Suspension arrière oscillante Guzzi
    • Roues 19 x 2,5 pouces
    • Freins à tambour, avant et arrière

    Dimensions, capacités & performances

    • Poids à sec 167 kg
    • Vitesse maxi 135 km/h
    • Consommation 4,5 l
    • Capacité en essence 17,5 l
    • Capacité en huile 3 l

    Village marchand et clubs

    Si le village marchand désigne bien l’espace dévolu aux exposants, il faudrait compléter village par passion. Que ce soit les exposants ou le public qui se presse autour des stands, la passion anime chacun.

    Répartis sur 15 000 m2, 300 exposants permettront aux visiteurs, dans cet environnement exceptionnel, de trouver la pièce rare et tous les services offerts autour de leur passion. 90 clubs exposeront près de 350 motos des plus rares aux plus mythiques pour partager leur enthousiasme avec tous.

    Certains clubs viennent avec leur bible, comme pour Rumi, d’autres ont des planches d’un modèle particulier ou ont comme seul support leur mémoire. Il ne faut donc pas hésiter à questionner les clubs. Ce sera toujours avec le sourire que vous aurez vos réponses, que vous saurez tout d’un modèle, de son histoire.

    Au Salon Moto Légende, où toutes les époques se côtoient, vous découvrirez les effets d’une faille spatio-temporel. A écouter les clubs vous parler d’un modèle ou d’une marque, vous aurez le sentiment que quelques minutes à peine viennent juste de s’écouler alors que c’est en heures qu’il faut compter !

    Salon Moto Légende pratiques

     : Parc Floral de Paris, Porte de Vincennes (75012)
    Quand : du vendredi 18, au dimanche 20 novembre 2016
    Horaires d’ouvertures :

    • vendredi 18 : de 17h à 22h
    • samedi 19 : de 10h à 19h,
    • dimanche 20 : de 10h à 18h.
      Combien : 15 € /13 € en prévente - Gratuit pour les moins de 12 ans

    Salon Moto Légende.

    Parc Floral de Paris
    Porte de Vincennes

  • À partir du 20 novembre 2016, le port de gants de motocyclisme certifiés CE devient obligatoire aux conducteurs et aux passagers qui circulent à motocyclette sous peine de verbalisation. Cette mesure concerne également les tricycles et quadricycles à moteur, ainsi que les cyclomoteurs.

    Le décret 2016-1232 paru aujourd’hui au Journal officiel met en œuvre la décision prise le 2 octobre 2015 par le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR), présidé par le Premier ministre, de rendre obligatoire le port de gants certifiés CE pour les usagers de deux-roues motorisés (mesure n°15).

    En France, 12% des utilisateurs de deux-roues motorisé roulent encore sans gants adaptés (enquête TNS Sofres). Les motards, scootéristes, cyclomotoristes, quadistes et tricycliste, ont jusqu’au 20 novembre pour s’équiper, s’ils ne le sont pas déjà. Une dérogation est accordée aux usagers de ces véhicules lorsque ceux-ci sont équipés à la fois de ceinture de sécurité et de portière. L’arrêté sorti le même jour précise les caractéristiques des gants qui doivent être portés.

    Il s’agit, en cas de chute, de limiter la gravité des blessures aux mains et aux avant-bras, trop souvent liées à l’insuffisance, voire l’absence de protection corporelle.

    Selon une enquête TNS Sofres pour la Sécurité routière, plus de 7 conducteurs de deux-roues motorisés sur 10 déclarent avoir déjà chuté, et, parmi eux, ils sont plus de 2 sur 5 à avoir été blessés lors de cet accident. Une chute à 50km/h équivaut à tomber d’une hauteur de dix mètres. Les blessures aux mains sont très courantes puisque le premier réflexe est de les mettre en avant en cas de projection au sol. Environ 20% des victimes à deux-roues motorisé sont atteintes à la main ou au poignet (estimation Registre du Rhône).

    Lors d’un accident, avec des gants épais, les blessures aux mains sont atténuées ou évitées dans 95% des cas pour les motocyclistes et 87% des cas pour les cyclomotoristes (Source MAIDS – Étude approfondie sur les accidents en motocycles).

    En 2015, selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les deux-roues motorisés représentaient 43% des blessés graves, soit plus de 12 000 personnes, pour seulement 2% du trafic.

    La dernière mesure prise pour la protection corporelle des motocyclistes remonte au 1er juillet 1973 : l’obligation du port du casque. Certains, à l’époque, l’avaient critiquée...

    Gants certifiés

    Le décret 2016-1232 précise que les gants obligatoires doivent être conformes à la réglementation sur les équipements de protection individuelle (EPI).

    Ces gants sont reconnaissables à la présence d’une étiquette CE. Pour obtenir la certification CE, ces équipements doivent permettre d’éviter toute lésion. Ils sont conçus pour résister aux frottements, à l’abrasion, la perforation et la coupure.

    Lors d’une chute à moto ou à scooter, avec des gants épais le facteur de protection est de 87% (selon une étude de l’Association des constructeurs européens de motocyclettes ACEM).
    En situation de chute, choc ou simple glissade, même à faible vitesse, les mains sont mises en grand danger car, dans un geste réflexe, elles sont souvent au premier plan pour amortir le choc et peuvent donc subir l’abrasion du bitume pendant toute la durée de la glissade.

    Sanctions

    À partir du 20 novembre 2016, les forces de l’ordre veilleront à faire respecter cette obligation par des contrôles. Le non-port de gants certifiés sera sanctionné d’une amende de troisième classe (68 euros minorée à 45 euros en cas de paiement dans les 15 jours, ce qui est le prix d’une paire de gants certifiés) pour le conducteur et le passager, auquel s’ajoute pour le pilote un retrait d’un point sur le permis de conduire.

20 novembre 2016: Aucun événement

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