Yamaha Hyper-EV : moteur électrique pour 4 roues
lundi 12 avril 2021 , par
Yamaha Motor annonce aujourd’hui, lundi 12 avril 2021, avoir développé un moteur électrique correspondant à la catégorie de puissance la plus élevée de l’industrie. Cette unité électrique est destinée à être utilisé sur des modèles Hyper-EV ou dans le cadre d’autres applications dans le segment de la mobilité à haut rendement. Yamaha accepte les premières commandes de développement de prototypes dès avril 2021.
Depuis 2020, Yamaha Motor a répondu à des missions de développement de moteurs électriques prototypes (35 - 200 kW) pour automobiles et pour d’autres solutions de mobilité. Cependant, la société a également récemment développé une unité offrant une puissance maximale de catégorie 350 kW (tension de fonctionnement de 800 V) destinée à être installée et utilisée dans des Hyper-VE ou pour d’autres applications à haut rendement.
La caractéristique principale de ce moteur électrique dernièrement développé, est sa construction compacte qui traite les composants mécaniques et électriques comme une seule entité, intégrant l’engrenage et l’onduleur dans une seule unité. Il a également été conçu en prévision de l’installation et de l’utilisation de plusieurs unités dans un seul véhicule.
En ce qui concerne le développement de prototypes commandés, Yamaha tirera parti de sa technologie de production et de son savoir-faire dans les domaines de la fonderie, de l’usinage et de l’assemblage, ce qui donne à l’entreprise la flexibilité nécessaire pour s’adapter aux spécificités des véhicules et d’autres produits, d’équipements et prototypages, afin de mettre au point des moteurs adaptés aux exigences particulières de ses clients dans des délais très court.
Yamaha Motor prévoit d’exposer l’unité de classe 350 kW et d’autres prototypes de moteurs électriques à l’Exposition d’ingénierie automobile 2021 de Yokohama prévue du 26 au 28 mai 2021 au Japon.
Présentation du prototype de moteur électrique pour Hyper-EV
- Type de moteur : synchrone à aimant permanent intérieur (IPMSM
- Puissance maximale : 350 kW
- Refroidissement : à huile
Ce prototype est en cours de développement et ses spécifications sont susceptibles d’évoluer. Le "rendement maximum" et la "méthode de refroidissement" sont modifiables / ajustables selon les besoins du client.
Recommander cette page
Un message, un commentaire ?
A lire également :
-
Yamaha propose Season Starters pour bien démarrer la saison
-
Yamaha nous rappelle ses gammes motos et scooters
-
Yamaha rappelle ses Ténéré 700 World Raid (XTZ 690D) pour assemblage incorrect du joint torique de l’électrovanne du réservoir d’essence droit
-
Les inscriptions sont ouvertes pour Le Yamaha Challenge R3 2023
-
Chez Yamaha, le shopping se fait en bleu et rouge
-
La Ténéré Spirit Experience édition 2023, c’est l’ultime aventure rallye-raid pour tout pilote de Ténéré !
-
Yamaha vient de publier les tarifs de ses scooters et motos pour 2023
-
Avec Yamaha, les tests FSBK, Promosport, Ultimate Cup aux bLU cRU Pro Days !
-
Vivez le MotoGP de France aux côtés de Fabio Quartararo, avec le jeu-concours Yamaha !
-
Yamaha propose 3 nouveaux VAE avec Moro 07, Wabash RT et Crosscore RC, pour rouler partout