Ventes 2013 scooters : classement croisé 12 (décembre)

vendredi 17 janvier 2014 , par Arthur

Avec 136.114 immatriculations en 2013, le marché du deux roues de plus de 50cc en France recule de -13.91% par rapport à 2012 qui terminait à -8.9%. La chute du marché se poursuit et même s’amplifie au même rythme que les effets de la crise se font sentir.

Les scooters reculent le plus en volume et en pourcentage, -12.160 ventes et -21%. Pour bien se rendre compte de l’impact d’un tel recul, il vous faut imaginer ce que vous feriez si vos revenus reculaient de 21% !

Les motos s’en tirent mieux avec seulement -9.832 ventes, -9.8%. La part scooter/moto n’a évolué qu’à la marge. Le marché en France reste globalement sur un 2/3 motos et 1/3 scooters.

Avec ses 136.114 immatriculations, le marché français se rapproche du volume du marché italien qui reste toujours le premier marché deux roues d’Europe avec ses 238.265 ventes. Il n’y a plus qu’un écart de 100.000 ventes entre les deux pays. A titre de rappel, en 2009, le marché italien réalisait 404.905 ventes et le marché français 200.017. Plus du double de la France pour l’Italie. Si le marché français a reculé, le marché italien s’est littéralement effondré ! Cela donnera un peu de baume au coeur aux professionnels du secteur.

Si en 2012, il y avait quatre scooters parmi les dix premiers, le X-Max, le T-Max, le Pcx et le X-Evo, cette année 2013, ils ne sont plus que trois à y figurer. Et encore, le Pcx qui figurait en 2012 à la troisième place, recule en 2013 en 7ème place.

Catégorie	2013	2012	Variation	%
Scooters	45 729	57889	-12 160	-21.01%
Motos	90 385	100 217	-9 832	-9.81%
Total	136 114	158 106	-21 992	-13.91%

Par modèles

Les plus

Les plus sont ceux qui font plus de ventes en 2013 qu’en 2012. Dans cette catégorie ne figure qu’un seul modèle. Il s’agit du Burgman 650 dont la nouvelle version 2013 a permis à Suzuki d’améliorer de 633 ventes celles de 2012. Il termine l’année avec 1.353 ventes et se hisse à la seconde place du classement des maxi-scooters.

Parmi les plus, il faut mentionner les scooters qui reculent mais restent en dessous de la baisse moyenne. Parmi ceux-ci nous avons le le Fly 125cc qui ne perd que 14 ventes, -1.83%, et termine 2013 à 749 unités. Il est suivi par le Skycruiser qui termine avec 1.041 modèles écoulés en 2013. C’est 78 de moins qu’en 2012, -6.97%. Le Lx de Piaggio perd également 77 ventes, -9% et son score 2013 est de 784 ventes.

Moyenne

Notre X-Max national est exactement dans la moyenne nationale, avec -13.69% et -882 ventes. Il totalise tout de même 5.559 modèles et reste également le 1er en terme de volume. Son grand frère, le T-Max, perd un peu moins de ventes, -732, -14%, pour terminer à 4.355 ventes. Il reste également le premier des maxi-scooters en France. L’honneur est sauf pour ces deux modèles.

Piaggio sauve les meubles avec le X-Evo qui ne perd que 324 ventes, en terminant l’année à 1.952 unités, -14%. Le X10 125cc lui emboite le pas avec 1.110 ventes en 2013. C’est -193 ventes par rapport à 2012, -15%.

Au-delà la moyenne

Ils sont nombreux dans cette catégorie. Le Gts 125cc de Vespa ouvre la série des plus pénalisés sur 2013. Il perd 265 ventes, -16%, et totalise 1.361 unités sur 2013.

Derrière, les Honda S-Wing, Sym Gts 125cc et Peugeot Citystar 125cc restent dans la tranche des -25%. -333 ventes, pour le le S-Wing, -280 pour le Gts, -226 pour le Citystar. Au niveau ventes, lls terminent respectivement à 1.235, 975 et 663.

Le Pcx de Honda connait un désamour de -1.459 ventes, -36% et termine 2013 à 2.637 ventes. Il reste pourtant en 7ème position dans le classement général.

Le Tweet 125cc de Peugeot est tout juste sous la barre des 40%, 39.98% exactement. Il termine sur un score de 1.054 ventes, soit -702 ventes. La Poste n’a pas renouvelé son marché en 2013.

Le Satelis de Peugeot perd -1.011 ventes, soit -44%. L’effet Metropolis doit y être certainement pour quelques chose.

Une année qui confirme que la crise est bien là. Même si la France n’atteint pas le chiffres de l’Italie, c’est la survie de toute une profession qui est menacée, du constructeur au concessionnaire en passant par les centres de service rapide. Il ne faudrait pas que seuls ceux ayant la meilleure surface financière soient au rendez-vous de l’après crise. Cela se fera au détriment du choix et de la complémentarité de tous les intervenants actuels.

Il y a pourtant de l’espoir. Les constructeurs se sont déjà positionnés dans l’après-crise et nous propose déjà de nouveaux modèles.

Peugeot devrait instaler son Metropolis dans le paysage, Yamaha va aborder le segment du trois roues urbain, une nouveauté, Quadro nous promet un quatre roues, Suzuki renouvelle ses Burgman, Honda relooke son Pcx... c’est un vrai feu d’artifice que nous aurons en 2014, pour l’après-crise.

Il faut y croire et nous y croyons.

Rang scooters	Modèle	Marque	Décembre 2013	Classement deux roues 2011
1	Xmax 125	Yamaha	5 559	1
1er Maxi	XP530 T Max	Yamaha	4 355	2
	ER-6	Kawasaki	3 809	3
	Z800	Kawasaki	3 139	4
	Xj600	Yamaha	2 792	5
	GSR750	Suzuki	2 680	6
2	Pcx 125	Honda	2 637	7
	STREET TRIPLE	Triumph	2 246	8
	R1200GS	BMW	2 198	9
	FZ8	Yamaha	2 059	10
3	X Evo 125	Piaggio	1 952	11
	CB600F	Honda	1 889	12
	CB500FA	Honda	1 689	13
	SFV650	Suzuki	1 490	14
4	An125(Burgman)	Suzuki	1 440	15
5	Gts 125	Vespa	1 361	16
2ème Maxi	An650	Suzuki	1 353	17
	CBF125	Honda	1 306	18
	R1200RT	BMW	1 268	19
6	Satelis 125	Peugeot	1 263	20
	Z750	Kawasaki	1 249	21
7	S-wing 125	Honda	1 235	22
	125 Duke	Ktm	1 212	23
	MT09	Yamaha	1 133	24
8	X10 125	Piaggio	1 110	25
	YBR125	Yamaha	1 092	26
9	Tweet 125cc	Peugeot	1 054	27
10	Skycruiser 125	MBK	1 041	28
	SH125	Honda	1 035	29
11	Gts 125	Sym	975	30
3ème Maxi	Xmax 400	Yamaha	975	31
	XLH1200R	Harley Davidson	953	32
	FJR1300	Yamaha	937	33
	Z1000	Kawasaki	908	34
	XL883N	Harley Davidson	845	35
12	Lx 125	Piaggio	784	36
	MSX 125	Honda	777	37
	R1200GSAD	BMW	772	38
13	Fly 125	Piaggio	749	39
	CB1000R	Honda	722	40
	F800R	BMW	700	41
	F800GT	BMW	696	42
14	Citystar 125	Peugeot	663	43
	Tiger	Triumph	662	44
	R1200R	Triumph	657	45
	DIAVEL	Kawasaki	625	46
	Seventy	Mash	618	47
4ème Maxi	C650 GT	BMW	609	48
	1190 ADV	Ktm	604	49
	SPEED TRIPLE	Triumph	602	50
…
15	Dink Street 125	Kymco	596	51
5ème Maxi	C600 Sport	BMW	550	53
16	Fiddle 50	Sym	491	65
	Gts 250/300	Vespa	472	70
6ème Maxi	Swt 600	Honda	429	74
17	S3 125	Daelim	410	77
7ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	395	82
8ème Maxi	X10 300	Piaggio	374	86
18	Px 125	Vespa	362	89
19	Dink 125	Kymco	360	90
9ème Maxi	Forza 300	Honda	350	96

Messages

1. Ventes 2013 scooters : classement croisé 12 (décembre), 18 janvier 2014, 10:24, par Wilbomb

Je comprends ce que vous dites. Ce matin, en allant chez mon concessionnaire, le chef d’atelier me dit que ce n’est pas sur que mon scoot sera prêt ce soir. Je lui demande comment ça se fait car je ne fais qu’une petite révision.
Il me dit qu’il est seul depuis mai et qu’il n’a pas fini tout le boulot d’hier. Quand j’ai connu cette concession, ils étaient 3 et comme je viens toujours tôt, je n’ai jamais fait attention qu’il n’y avait plus qu’une personne.
Je comprends mieux maintenant qu’après ma dernière révision, le plastique du arche-pied était mal fixé, une vis quelque part est mail fixée et j’ai une vibration... Le chef mécano n’a plus le temps de soigner ses interventions comme avant.
Je me demande combien de temps va tenir cette concession. Moins de personnel, c’est moins de charges mais aussi moins de chiffres. Et moins de chiffres, c’est moins de travail. Un cercle vicieux. Je me demande aussi si je ne vais pas arrêter d’aller dans cette concession. Je paie cher pour un service dégradé.
2. Ventes 2013 scooters : classement croisé 12 (décembre), 20 janvier 2014, 15:58, par Wilbomb

C’est encore plus grave que je pensais. Je viens de vérifier sur le site constructeur, ce concessionnaire n’est plus agréé par la marque.
Pourtant tout laisse à penser qu’il l’est toujours et sur sa devanture il y a des logos de la marque, un peu partout. Je veux bien croire que c’est tout récent mais là, il y a tromperie manifeste puisqu’en tant que consommateur, rien ne me dit que le concessionnaire a perdu son agrément.