Permis de conduire : réflexion en attente de réforme de fond

lundi 24 septembre 2007 , par Ouarese

Sur un total de 38 millions de titulaires de permis de conduire, voitures, motos, poids lourds, bus et autocars, il y a eu en 2004, 35 881 conducteurs contrôlés sans permis, en 2005, 72 000 et en 2006, 85 000. Ce nombre en augmentation constante masque le fait que tous les automobilistes conduisant sans permis ne se font pas forcément contrôlés. D’où un nombre certainement encore plus impressionnant de conducteurs roulant sans permis.

L’augmentation constante est le résultat de deux phénomènes. Premièrement, la multiplication des radars, des sanctions... fait que les suspensions de permis de conduire ont augmenté de 4.63% en 2006 et sont passées de 162 000 à 223 000 en 2006, voir notre article « Bilan 2006 infractions routières : appel à la vigilance ».

L’autre raison du choix de rouler sans permis est que le coût est dissuasif, entre 1 000 et 1 200 euros. Les jeunes sont les premiers concernés ce qui les précarisent encore plus car le permis de conduire est souvent synonyme de premier emploi. Ils seraient ainsi 35 000 à rouler sans permis. Le secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau, souhaite donc leur faciliter l’accès au permis et a entamé une réflexion qui devrait aboutir avant la fin de l’année sur une réforme.

Des pistes sont évoquées comme des travaux collectifs en échange d’heures de permis. Carcassonne est pionnière en la matière et le ministre de l’Ecologie chargé de la Sécurité routière, Jean-Louis Borloo, envisage d’étendre ce mode de financement à toutes les communes de France.

Mais la réforme ne concerne que le mode de financement et il est dommage que la réflexion s’arrête là. Cela aurait pu être l’occasion d’un vaste débat qui aurait abouti à une réforme en profondeur du permis. Parmi les thèmes qui auraient pu être abordés, on peut citer :

le permis à vie ?
le barrage de la langue quand le français n’est pas la langue maternelle
le délai d’attente pour les épreuves
un permis spécifique deux roues automatique, comme pour les voitures automatiques, pour ceux qui ne veulent conduire que des scooters
le décalage entre les véhicules des auto-écoles et les véhicules du marché
autorisation de conduire tous types de voitures et la limitation de puissance pour les deux roues en jeune conducteur
un rapport poids puissance pour l’équivalence permis "B"-deux roues et non une limitation intrinsèque de la puissance
le système assurance bonus malus qui pénalise les jeunes conducteurs...

La liste n’est malheureusement pas close et vos réflexions sont les bienvenues.