12 mars 2022 : 70 voitures de collection aux enchères, dont DE TOMASO Pantera Groupe 4 ex-Le Mans 1975, châssis #5855#

jeudi 3 mars 2022 , par Christian

Dans le cadre de sa vente aux enchères de voitures de collection organisée le 12 mars à l’Hôtel des Ventes de la Seine à Rouen présentant 70 automobiles de différentes époques, Maître Cheroyan, assisté de l’expert Arnaud Sené, proposera une authentique voiture de course dotée d’un riche palmarès en compétition : la DE TOMASO PANTERA Groupe 4 de 1975, ex-Le Mans, châssis #5855#, lot 42 dans le catalogue.

DE TOMASO Pantera Groupe 4 ex-Le Mans 1975, châssis #5855# : lot 42

Estimation : 280.000 - 320.000€.

La De Tomaso Pantera succède à la version Mangusta dans l’histoire du constructeur italien et s’en distingue principalement par son châssis monocoque. Véritable icône de la marque, la Pantera - produite de 1971 à 1996 à 7 210 unités - a marqué sa génération, tant par ses propriétaires célèbres (Elvis Presley, Johnny Hallyday, Giacomo Agostini …), que par ses performances en compétition. L’exemplaire présenté en est la parfaite illustration.

Initialement construit selon les spécifications du Groupe 3 en 1974 en vue de sa participation aux 24 Heures du Mans en 1975, le châssis numéro 05855 a ensuite été ramené à l’usine pour bénéficier fin 1975 d’un niveau de préparation plus élevé : celui du Groupe 4. Cet exemplaire conserve le V8 Ford de 5,8 litres. Mais contrairement à la première série du Groupe 4 Pantera, le moteur est alimenté par quatre carburateurs Weber 48IDA à double starter et alimenté par un système d’allumage Magneti Marelli. Ainsi équipé, le moteur atteint une puissance de 560 chevaux qui, pour une machine pesant moins de 2 600 livres (1.180 kilos), offre des performances impressionnantes, comparables, voire dans certains cas supérieures, à celles d’une Ford GT40.

Après sa participation au Mans en 1975, malheureusement soldée par un abandon en course, cet exemplaire a connu une très belle carrière en compétition jusqu’en 1985 avec de nombreuses victoires dans les compétitions italiennes (voir palmarès dans la fiche du catalogue à télécharger ci-dessous).

De très importants travaux de structure, de mécanique et de mise en conformité avec la réglementation des courses historiques ont été effectués. L’aspect extérieur a été conservé dans sa dernière livrée, avec une magnifique patine et des stickers d’époque. Un très impressionnant dossier, tant historique que technique, avec de très nombreuses factures sur les dix dernières années représentant près de 200 000 euros de travaux est disponible à la consultation.

STUDEBAKER Torpedo : lot n°39

Estimation : 14,000 - 16,000€.

STUDEBAKER Torpedo 6 cylindres circa 1919 Autour des années 20, la marque américaine proposait un modèle équipé d’un six cylindres en ligne très abordable par rapport à la concurrence. Ces autos sont très bien fabriquées, fiables et endurantes. Une importante restauration a été entreprise il y a une vingtaine d’années par le musée qui détenait cette auto. Inachevée, elle sera à reprendre pour profiter de cet élégant torpédo, rare en France.

Non roulant, restauration à reprendre, à identifier précisément. Sans carte grise. L’identification permettra une immatriculation en carte grise de collection via la F.F.V.E.

TRIPORTEUR PIAGGIO -, 1965, Type APE, châssis #AD1T28840# : lot n°47

Estimation : 10,000 - 13,000€.

Il n’y a que nos amis italiens pour fabriquer des engins pareils !! L’APE a été conçu par Enrico Piaggio et Corradino D’Ascanio avec cet objectif : « Il s’agissait de combler une lacune dans la gamme des moyens de transport légers des années d’après-guerre. Il nous est apparu évident qu’il fallait proposer une petite fourgonnette (moto fourgonnette) de petite cylindrée et faible consommation, fiable, bon marché avec un très faible coût d’entretien, facile à conduire dans le trafic urbain, et surtout adaptée au transport des marchandises pour alimenter les commerces des centres-villes et des campagnes ».

Restauré avec soin il y a quelques années en Italie, cet exemplaire de 65, série D, a, il faut l’avouer, un look extraordinaire. Après un contrôle général il pourra faire une deuxième carrière en tant que support publicitaire rare et original. CARTE GRISE ITALIENNE VENDU EN L’ETAT. Travaux de remise en route à prévoir Carte grise Italienne et Quitus fiscal. Immatriculation en carte grise française de collection via la F.F.V.E.

Catalogue Enchères 12 mars 2022.