Ventes 2011 scooters : classement croisé 08 (août)
jeudi 15 septembre 2011 , par
Le marché du deux roues en août connait une légère embellie. Il ne recule "que" de -6.7% contre un peu plus de -10% en juillet, en cumul annuel.
Cette embellie est essentiellement due aux motos qui ne perdent que 1.948 ventes par rapport à 2010 contre 7.829 pour les scooters. En pourcentage, les chiffres sont plus parlant encore : scooters, -13%, motos, -2%. L’amélioration pour les motos est d’autant plus marquante que sur le mois de juillet le recul était -6.176 ventes en cumul.
Il faut espérer que le secteur des scooters connaitra un même regain de santé sur septembre car la fin de l’année approche qui n’est guère propice aux ventes.
Catégorie | 2010 | 2011 | Variation | % | ||
Scooters | 60,252 | 52,423 | -7,829 | -12.99% | ||
Motos | 86,855 | 84,907 | -1,948 | -2.24% | ||
Total | 147,107 | 137,330 | -9,777 | -6.65% |
Classement par modèles
Au niveau des ventes par modèles, certains, heureusement, progressent par rapport à l’année 2010. Mais leurs progressions est loin de suffire pour compenser les pertes de ventes des autres modèles. C’est le cas du X-Max en 250cc. Le modèle de Yamaha progresse de 72 ventes par rapport à 2010 quand le petit frère en 125cc en perd... 1.040 par rapport à la même période de 2010.
Il en est de même du GP800. Celui-ci augmente ses ventes de +35 ventes. C’est bon pour le groupe Piaggio et consolora un peu les dirigeants de la baisse des ventes du X-Evo 125cc, -370 ventes par rapport à 2010, -14%. Dans la bataille que se livrent le X-Evo, le Burgman et le Satelis en 125cc, le Burgman sort la tête de l’eau avec un recul de "seulement" 103 ventes, ce qui représente -4% par rapport à 2010. Le Satelis souffre le plus avec -920 ventes, -32% par rapport à 2010. Il ne reste plus que quelques mois à Piaggio et Peugeot pour tenter de redresser la courbe.
Chez Honda, c’est Jean-qui-rit et Jean-qui-pleure. Jean-qui-rit, c’est le Pcx. Il s’est hissé au second rang des scooters et au général, en quelques mois. C’est le scooter phénomène de l’année. Jean-qui-pleure, c’est le S-Wing qui a fort à faire. A la baisse normale des scooters, il faut ajouter l’effet cannibalisation du Pcx. Au final, le S-Wing perd829 ventes, -39%.
|
Modèle | Marque | Aout | Classement deux roues 2011 |
1 | Xmax 125 | Yamaha | 5861 | 1 |
2 | Pcx 125 | Honda | 3964 | 2 |
Z750 | Kawasaki | 3860 | 3 | |
Xj600 | Yamaha | 2980 | 4 | |
CB600F | Honda | 2852 | 5 | |
ER-6 | Kawasaki | 2645 | 6 | |
1ème Maxi | XP500 T Max | Yamaha | 2632 | 7 |
FZ8 | Yamaha | 2529 | 8 | |
3 | X Evo 125 | Piaggio | 2320 | 9 |
4 | An125(Burgman) | Suzuki | 2307 | 10 |
GSR750 | Suzuki | 2109 | 11 | |
5 | Satelis 125 | Peugeot | 1987 | 12 |
YBR125 | Yamaha | 1877 | 13 | |
STREET TRIPLE | Triumph | 1828 | 14 | |
R1200RT | BMW | 1649 | 15 | |
CBF125 | Honda | 1420 | 16 | |
6 | Tweet 125cc | Peugeot | 1407 | 17 |
CB1000R | Honda | 1338 | 18 | |
7 | S-wing 125 | Honda | 1300 | 19 |
R1200GS | BMW | 1264 | 20 | |
8 | Dink Street 125 | Kymco | 1136 | 21 |
9 | Gts 125 | Sym | 1093 | 22 |
10 | Skycruiser 125 | MBK | 1035 | 23 |
FJR1300A | Yamaha | 1022 | 24 | |
Z1000 | Kawasaki | 1016 | 25 | |
11 | Gts 125 | Vespa | 1003 | 26 |
SFV650 | Suzuki | 992 | 27 | |
SPEED TRIPLE | Triumph | 954 | 28 | |
Z1000SX | Kawasaki | 927 | 29 | |
XL125V | Honda | 916 | 30 | |
125 Duke | Ktm | 868 | 31 | |
GSR600 | Suzuki | 854 | 32 | |
XLH1200R | Harley Davidson | 851 | 33 | |
Dax | Syteam | 847 | 34 | |
2ème Maxi | Xmax 250 | Yamaha | 828 | 35 |
GSF650 | Suzuki | 825 | 36 | |
CBR125 R | Honda | 813 | 37 | |
Tiger | Triumph | 801 | 38 | |
R1200R | Triumph | 795 | 39 | |
F800R | BMW | 784 | 40 | |
CBF1000FA | Honda | 731 | 41 | |
12 | S3 125 | Daelim | 729 | 42 |
R1200GSAD | BMW | 729 | 43 | |
3ème Maxi | Gp 800 | Gilera | 724 | 44 |
13 | Lx 125 | Piaggio | 722 | 45 |
YZFR125 | Yamaha | 682 | 46 | |
4ème Maxi | An650 | Suzuki | 666 | 47 |
M796 | Ducati | 653 | 48 | |
14 | Fly 125 | Piaggio | 648 | 49 |
Un mois d’août en demi-teinte pour les deux roues. Si la moto commence à voir le jour, les scooters sont toujours dans le tunnel. Les professionnels qui sont uniquement scooters doivent certainement se poser des questions sur leur avenir.
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