Ventes 2010 scooters : classement croisé 07 (juillet)

mercredi 1er septembre 2010 , par Arthur , Wam

Avec 134.091 modèles vendus à fin juillet 2010, les ventes de deux roues de plus de 125cc reculent de -7.2% par rapport à 2009. C’est une nouvelle amélioration par rapport au début de l’année et qui plus est en pleine période de vacances. Il faut croire que l’appel du scooter aura été plus fort que l’appel de l’épargne.

Rang scooters	Modèle	Marque	Juillet	Classement deux roues 2009
1	Xmax 125	Yamaha	6,189	1
1er Maxi	Mp3 LT 400	Piaggio	5,120	2
	Z750	Kawasaki	4,146	3
	ER-6	Kawasaki	3,051	4
2ème Maxi	XP500 T Max	Yamaha	2,716	5
2	Satelis 125	Peugeot	2,653	6
	Xj600	Yamaha	2,557	7
3	X Evo 125	Piaggio	2,416	8
	CBF125	Honda	2,274	9
	GSF650	Suzuki	2,669	10
	YBR125	Yamaha	2,243	11
4	An125(Burgman)	Suzuki	2,180	12
5	S-wing 125	Honda	1,981	13
	STREET TRIPLE	Triumph	1,977	14
	CB600F	Honda	1,848	15
	XL125V	Honda	2050	16
7	Mp3 LT 250-300	Piaggio	1,879	17
	GSF 650	Suzuki	1839	18
8	Dink Street 125	Kymco	1698	19
	R1200RT	BMW	1,657	20
9	Pcx 125	Honda	1,615	21
	Z1000	Kawasaki	1,570	22
	GSR600	Suzuki	1,544	23
	XL125V	Honda	1,368	24
	Cb1000R	Honda	1,362	25
	SFV650	Suzuki	1,307	26
10	Gts 125	Sym	1,245	27
	R1200GS	BMW	1173	28
11	Js120	Jonway	1,093	29
	CBF1000FA	Honda	1,012	30
12	Mbk Skycruiser 125	Yamaha	1,011	31
	FZ8	Yamaha	971	32
13	Lx 125	Piaggio	947	33
	YZFR125	Yamaha	920	34
14	S2 125	Daelim	850	35
	Dax	Syteam	845	36
15	Majesty 125	Yamaha	772	37
	VFR1200F	Honda	771	38
16	Fiddle 50	Sym	769	39
	Fazer 600	Yamaha	737	40
	FJR1300A	Yamaha	731	41
17	Fly 125	Piaggio	728	42
	F800R	BMW	723	43
3ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	721	44
4ème Maxi	An650	Suzuki	716	45
	WR 125	Yamaha	700	46
	R1200GSAD	BMW	690	47
	GSXR1000R	Suzuki	659	48
18	Liberty 125	Piaggio	298	49
5ème Maxi	Sw 400	Honda	645	50
6ème Maxi	Gp 800	Gilera	627	51
	RV125	Suzuki	616	52
	SPEED TRIPLE	Triumph	546	53

Si le marché au global connaît un repli de 7.2%, tous les deux roues ne sont pas logés à la même enseigne.

Le X-Max 125cc nous revient en pleine forme. Il reprend la première place du classement et se paie même le luxe d’améliorer son score de 2009. Avec 6.189 ventes contre 5.233 en 2009, ce sont au total 956 nouveaux acquéreurs qui ont succombé aux charmes et qualités du X-Max 125cc, voir notre essai X-Max 125cc 2010 : attention GT !. Cela représente un +18.27% par rapport à 2009. Cette nouvelle mouture devait être attendue avec impatience dans les chaumières.

Le Mp3 400 LT perd sa place de premier de la classe et rétrograde à la seconde position dans le classement général. Le recul est sévère. Le trois roues vedette de Piaggio perd 2.297 ventes à 5.120 contre 7.417 ventes en 2009. Cela représente un -30.97%. Le marché des permis « B » conduisant des deux roues de plus de 125cc semble marquer le pas. Cela signifie-t-il que Piaggio a fait le plein des utilisateurs ? Certainement pas, mais le prix qui n’était pas un obstacle à l’achat pour la première frange d’acheteurs commence à le devenir pour cette nouvelle population. L’arrivé du trois roues de Peugeot devrait logiquement bouleverser le marché.

Derrière, le T-Max connaît lui aussi des difficultés. Avec 2.716 ventes à fin juillet, il recule de 366 unités par rapport à 2009, soit -11.88%. C’est un peu plus que la moyenne générale mais le T-Max demeure le scooter deux roues préféré des possesseurs de « A ». Cependant, les effets du ralentissement économiques auront fait sentir leurs effets.

Le Peugeot Satelis recule de 363 unités par rapport à 2009. Les ventes de 2010 à fin juillet sont de 2.653 modèles contre 3.016 en 2009. Les -12% sont tout de même une rude sanction pour la marque au lion dont le scooter existe en de multiples versions. Cette (trop) grande variété de modèles si elle permet au client de trouver le Satelis qui lui convient finit par brouiller l’image du Satelis. Entre les versions, les finitions et les motorisations, le choix finit par être complexe.

Les possesseurs X-Evo se posent moins de questions. Avec 2.416 ventes à juin juillet, le X-Evo ne recule que de 108 ventes par rapport à 2009. Cela représente un recul de -4.28%, un des reculs les plus faibles de la période et confirme l’adage « qui va piano, va sano ».

Le Suzuki Burgman est à la peine cette année. Avec 2.180 ventes contre 2.693 en 2009, il recule de 513 ventes, soit -19%. Les qualités du scooter sont pourtant là, le positionnement prix également mais il est désormais concurrencé par des scooters plus récents et tout aussi bien positionnés au niveau prix. Le Kymco Dink Street en est la meilleure illustration.

Tout comme le Pcx de Honda qui totalise 1.615 ventes depuis le début de l’année.

Ce Pcx est un scooter phénomène. Commercialisé depuis le début de l’année, il dame le pion à d’autres scooters pourtant « installé » sur le marché depuis bien plus longtemps. La formule que Honda a trouvé tourne au plébicite : une ligne, une innovation, un prix. Les autres constructeurs devraient en tirer des leçons.

Honda a décidément le vent en poupe puisque son S-Wing est un des rares scooters à progresser par rapport à l’année dernière. Il totalise en effet 1.981 ventes soit un +163 ventes sur 2009.

A noter dans ce classement de juillet 2010, l’arrivée du Gilera Gp 800 qui nous avait habitué à être plus bas dans le classement. Les retouches esthétiques et un positionnement prix plus agressifs de la part de Gilera semblent porter leurs fruits. Il talonne le S-WT 400 de Honda qui chute de 38% par rapport à 2009, avec -396 ventes.

Juillet marque une reprise des ventes qui se poursuit, lentement mais surement. Nous sommes loin des -22% du début de l’année et la France s’en sort plutôt bien par rapport à d‘autres pays.

Convalescent, le marché retrouve des couleurs. Il lui reste cinq mois pour confirmer sa guérison totale.