Ventes 2010 scooters : classement croisé 02 (février)

vendredi 12 mars 2010 , par Jean-François

Le mois de février n’aura pas été le mois de reprise tant espéré. Ce deuxième mois de ventes ne fait que confirmer une tendance relevée pour janvier. Les ventes deux roues sont à la peine et c’est toute la profession qui « va tirer la langue » pour les mois à venir.

Dans ce mouvement de recul général, les motos ne sont pas logées à la même enseigne que les scooters. Ces derniers passent d’une part de marché de 39% en 2009 à 32% en 2010. Les aspects économiques ne sont pas les seuls facteurs explicatifs. L’attentisme des constructeurs et l’absence de nouveautés n’incitent guère à la dépense.

Tous deux roues confondus

Type	2010	% marché	2009	% marché	2010/20009
Motos	13 163	67,78%	15 230	61,14%	-13,57%
Scooters	6 257	32,22%	9 680	38,86%	-35,36%
Total	19 420	100,00%	24 910	100,00%	-22,04%

Ventes par modèles

Rang scooters	Modèle	Marque	Fevrier	Classement deux roues 2010
1	Mp3 LT 400	Piaggio	709	1
	ER-6	Kawasaki	570	2
	Z750	Kawasaki	539	3
1er Maxi	XP500 T Max	Yamaha	431	4
	GSF650	Suzuki	395	5
2	Xmax 125	Yamaha	371	6
	Xj600	Yamaha	351	7
3	Satelis 125	Peugeot	347	8
	STREET TRIPLE	Triumph	342	9
	Z1000	Kawasaki	338	10
4	X Evo 125	Piaggio	338	11
5	S-wing 125	Honda	337	12
	R1200RT	BMW	297	13
	Vfr1200f	Honda	289	14
	YBR125	Yamaha	289	15
	Fjr1300R	Yamaha	270	16
6	An125(Burgman)	Suzuki	266	17
	R1200GS	BMW	259	18
	Cb1000R	Honda	254	19
7	Mp3 LT 250	Piaggio	251	20
	CBF600	Honda	248	21
	CBF1000	Honda	241	22
	GSR600	Suzuki	238	23
	SV650	Suzuki	216	24
	XL125V	Honda	185	25
8	Dink Street 125	Kymco	183	26
9	Gts 125	Sym	175	27
	CBF125	Honda	172	28
	R1200GSAD	BMW	169	29
10	Js120	Jonway	158	30
2ème Maxi	Sw 400	Honda	141	31
11	Majesty 125	Yamaha	138	32
	Dr125Sm	Suzuki	135	33
	Ec300	Gas Gas	134	34
	YZFR125	Yamaha	126	35
	GSXR1300R	Suzuki	125	36
	Fazer 600	Yamaha	123	37
3ème Maxi	An650	Suzuki	123	38
	Wr125	Yamaha	121	39
	YZFR6	Yamaha	112	40
12	Gt 125	Vespa	110	41
	S1000RR	Honda	108	42
	Xt660Z	Yamaha	105	43
13	S2 125	Daelim	103	44
	1400 Gtr	Kawasaki	101	45
	Gl 1800	Honda	101	46
4ème Maxi	Xmax 250	Yamaha	98	47
	FZ1	Yamaha	95	48
	F800R	BMW	95	49
...				...
14	Fiddle II	Sym	93	51
15	Fly25	Piaggio	78	60
16	Atlantic 125	Aprilia	75	63
5ème Maxi	An400	Suzuki	65	76
6ème Maxi	Gp 800	Gilera	58	80
17	Sum Up 125	Peugeot	56	84
18	Like	Kymco	54	89
19	Mp3125	Piaggio	53	90
20	Nexus 125	Gilera	53	91

Pas de reprise donc en février et ce ne sont pas les perspectives économiques 2010 qui vont donner du baume au coeur aux concessionnaires et importateurs. Les hypothèses les plus optimistes sont de faire moins que le recul prévu !

Avec un recul général de -22% par rapport à février 2009, le marché est bel et bien en crise. Certains diront que le marché deux roues réagit avec retard quand l’économie est bien repartie. Pourtant, les chiffres sont là.

Même le Mp3 400 LT fait moitié moins que l’année dernière. Quand en 2009, il réalisait 1546 ventes, en 2010, il n’en réalise plus que 709. Cela représente exactement 46% des ventes de 2009. Et malgré ce recul, le Mp3 LT 400cc reste en tête des ventes.

Le T-Max n’est pas non plus épargné par ce mouvement général de repli. Il perd 37% des ventes de 2009 et totalise 431 ventes en deux mois. Le roi des scooters reste encore le roi des scoots mais son royaume vacille.

Le X-Max redresse un peu la tête par rapport à janvier. Il arrive même à passer devant le Satelis de Peugeot. Il perd pourtant 47% des ventes 2009.

Son concurrent direct, le Satelis de Peugeot, arrive à contenir le recul à seulement -16%. Il est un des rares à pouvoir remplir cet objectif. Peugeot a aussi multiplié les modèles de Satelis pour que chacun trouve sa monture.

Chez Piaggio, le X-Evo réussit de ne perdre que 5% des vente par rapport à 2009. Du coup, il grimpe au classement général passant de la 18ème place à la 11ème en 2010. Au classement scooter, il progresse de quatre places pour se hisser à la quatrième place en 2010.

Le S-Wing 125cc reste dans la moyenne générale du repli. Il perd -20%. Cela lui permet de gagner une place au classement général et deux places au classement scooter. Son repositionnement prix y est certainement pour beaucoup.

Le Burgman 125cc recule nettement, -40% sur 2010. Il est à la frontière entre les scooters made in Taiwan et en Corée. Ces scooters ont nettement progressé en matière de qualité et de design tandis que le Burgman, lui, a simplement été relooké et vu son prix baisser.

Parmi les scooters qui progressent entre 2009 et 2010, il faut noter le Honda Sw400. Avec 55 modèles de plus en 2010, il réalise un +64%. Le Gts de Sym connait aussi les faveurs du public avec une progression de 12% en 2010. Cela représente 19 modèles de plus. Mais ce n’est rien par rapport au Js 120 de Jonway qui progresse de 80 ventes, soit un +103% par rapport à 2010.

2010 s’annonce comme une année particulièrement difficile pour le secteur deux roues. Ne bénéficiant d’aucune aide, contrairement aux autos, la profession va devoir s’adapter à ce nouveau contexte économique, et risquer de voir des marques, des réseaux disparaitre, voir notre article Scooter et crise : sélection naturelle.

« Tenir » va donc être le leitmotiv de cette année. « Tenir » et traverser la crise, en attendant les beaux jours du second trimestre.