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Salon Moto Légende 2018 : du monde et encore plus de passion

mercredi 28 novembre 2018 , par Christian , StephaneC.

Le Salon Moto Légende a fermé ses portes le week-end dernier et même en ajoutant une journée dès le vendredi matin, le public est venu nombreux pour apprécier l’ambiance si particulière du salon.

Les allées étaient rapidement noires de monde et dans l’après-midi, il faut jouer des coudes pour avancer et tout voir. Car il y en a des choses à voir et à admirer ! Pour ses 20 ans, le salon ne pouvait espérer meilleur cadeau.

Triumph

Cette année, au Salon Moto Légende, Triumph était la vedette. La marque anglaise à travers les motos présentées nous rappelle qu’elle a traversé le temps ainsi que le channel et qu’elle est toujours aussi innovante. Les premières motos de 1923 et les dernières de 2018 sont toujours aussi envoutantes. Officiellement, créée en 1986, elle a été fondée par Siegfried Bettman en 1885 sous le nom de S. Bettmann & Co. Ce n’est que l’année suivante que la marque anglaise prendra le nom de Triumph.

La société a connu des hauts et des bas, et même une période d’interruption entre 1980 et 1983. A cette date, John Bloor rachète les locaux et les droits sur la marque. Après avoir accordé jusqu’en 1988 à un distributeur anglais, L.F. Harris, le droit de produire des Bonneville avec les stocks de pièces restants, John Bloor décide de mettre fin à la production de motos estampillées Triumph. Mais Bloor a une autre idée derrière la tête.

Au salon de Cologne de 1990, Triumph présente une toute nouvelle gamme : si les noms restent (Trident, Daytona), les machines sont entièrement nouvelles avec des partie-cycles modernes et des moteurs à trois cylindres qui le sont tout autant. La production se fait dans la très moderne usine d’Hinckley, dans le Leicestershire. Triumph Engineering Co Ltd est mort, Triumph Motorcycles Ltd est né.

Entre 1991 et 1992, la gamme comprend trois grandes familles :
• les sport-GT 900 Trophy 3 et 1200 Trophy 4 ;
• les sportives 750 et 1000 Daytona ;
• les roadsters 750 et 900 Trident.

Ces trois familles de motos existent toujours au catalogue.

Et les autres : Yamaha, Guzzi, Honda, Indian…

Et il y a tous les autres constructeurs. Yamaha était présent avec les
• TZ750 A de 1974 (1ère victoire de G. Agostini sur les 200 miles de Daytona)
• TZ750 OW31 de 1977 (Dernière victoire carrière G. Agostini à Hockenheim)

Yamaha célèbre également cette année le 20ème anniversaire du R1 et exposait la 1ère YZF-R1 de 1998 ainsi que la YZF-R1 modèle 2019.

Moto Guzzi était également présent. Tout comme Indian. C’est un autre salon moto qui se tient à Vincennes et non porte de Versailles.

Honda présentait également une rétrospective CBX. C’est le CBX Club de France qui exposait toutes les versions originales mais aussi plusieurs CBX Martin et les plus belles customisations de leurs membres. En effet, le célèbre 6 cylindres a également été une source d’inspiration pour nombreux amateurs de transformations. Quelques-unes de ces réalisations seront donc présentes au salon.

Dédicaces

Ces moments de proximité avec les personnalités font partie du charme du Salon Moto Légende. Cette année, la présence de Giacomo Agostini a éclipsé tous les autres auteurs.

Espace Clubs

Il y a les clubs, fidèles de la première heure. Ils reviennent tous les ans et même, nous finissons par les connaitre tous, c’est toujours un plaisir de les revoir. Sans eux, l’espace serait désespérément vide. Mais il est dommage que l’espace dédié aux clubs se réduisent.

Bourse – marchands

Il y en a pour tous les goûts et de toute sorte. Des pièces plastiques ou en métal, du lustreur au décapant, des pins aux autocollants, des casques et des blousons, vous avez de quoi faire pour vous personnaliser et personnaliser votre monture préférée. Il y a même de la charcuterie et du fromage. C’est un peu éloigné du deux roues mais tellement bon quand on a une petite faim !

Enchères Osenat

Les enchères Osenat reviennent cette année pour la seconde fois. En 2018, quelques machines sortent du lot, c’est le cas de le dire. Une Munch-4, une Gnome et Rohne, la Ducati 996 SPS de Johnny Haliday.

Tous les véhicules présentés n’ont pas trouvé preneur mais les duels qui se sont engagés entre enchérisseurs étaient spectaculaires. La tension était présente et palpable pour la Munch -4 1200 TTS et la Ducati 996 SPS de Johnny Hallyday.

Salon Moto Légende : dans les allées du salon

Pour vous permettre de vivre et de vous rendre compte du choix des machines présentées, de l’ambiance qui règne au salon, visite des allées du salon en vidéo.

Portfolio

  • Salon Moto Légende 2018 : 500 Hub Clutch, 1910, 500cc, 3.5Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : 500 modèle 5/5,1936, 500cc, 20cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Prototype Grand Prix, 1946, 500cc, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : Thunderbird 6T accessoirisée, 1955-57, 650cc, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : 500 5T Speed Twin, 1946, 500cc, 25Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : TR6 La Grande Evasion, 1963, 650cc, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : 500 TR5 Trophy, 1952, 500cc, 25Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Prototype T120 Bonneville, 1958, 650cc, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : T140 Flat-Tracker "Strongbow", 1977, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : TR6 SC "Desert Racer", 1963, 650cc, (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : Thunderbird présérie "500 miles Monthlery", (...)
  • Salon Moto Légende 2018 : 650 ISDT, 1954, 650cc, 42Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Street Scrambler, 2019,900cc, 65Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Street Twin, 2019, 900cc, 65Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Scrambler 1200 XC, 2019, 1200cc, 90Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Thruxton, 2019, 1200cc, 97Cv
  • Salon Moto Légende 2018 : Bonneville Black, 2019, 1200cc, 77Cv

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