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Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : stratégie, Pulsion, E-Ludix, E-Metropolis, P2X, motorisation 50 2T Euro4

lundi 8 octobre 2018 , par Christian , StephaneC.

A l’occasion des ce Mondial 2018, deux anniversaires sont à fêter : celui du Mondial et celui de Peugeot Motocycles. A cette occasion Peugeot dévoile sa stratégie et de nouveaux modèles.

Nouveau scooter Pulsion

Peugeot Motocycles dévoile Peugeot Pulsion et révolutionne le segment des GT et GT compact, en dévoilant en première mondiale son nouveau « Urban GT ». Complétant ainsi l’offre 125 cc actuelle de la gamme, Peugeot Motocycles s’affirme comme un acteur clé de la mobilité urbaine et renforce aussi son offre premium. Ce scooter dernière génération est développé et fabriqué à l’usine historique de Mandeure, en France, siège historique de l’entreprise.

Nouvelles motos P2X

Peugeot a commencé avec des motos et 120 ans après, Peugeot Motocycles revient sur le devant de la scène avec deux prototypes de motos. Dans un contexte où la moto représente 50% du marché deux-roues en Europe dont 30% concernent les motorisations de moyennes cylindrées (moins de 400cc), Peugeot Motocycles a pour ambition de se positionner comme un acteur clé de la mobilité urbaine sur ce segment et prévoit de commercialiser son modèle en Europe et en Asie.

A la fois marqué par son héritage et empreint de modernité, le concept P2X a été imaginé et inspiré au sein des allées du Musée de l’Aventure Peugeot à Sochaux par les designers maison. Un héritage historique qui allie raffinement, style et savoir-faire français.

Des milliers d’heures de travail, des dizaines d’ingénieurs, des centaines de dessins et modèles 3D et des techniques nouvelles de prévisualisation en réalité virtuelle, ont été nécessaires pour concevoir deux concepts uniques. Le concept P2X est décliné en 2 versions :
un roadster 125cc au design contemporain avec des touches neo-rétro et un Cafe Racer 300cc au style plus radical, qui embarque les couleurs de Peugeot Sport.

Alliance d’un design contemporain sublimé par des références à l’héritage des motos Peugeot, P2X s’inspire dans sa version roadster de la livrée de la Peugeot P515, notamment son bleu qui s’électrise et sa selle en cuir marron du plus bel effet. Le logo Peugeot Motocycles « Legend »et les jantes blanches à rayons chromésviennent compléter les codes héritage du concept.

Un regard qui interpelle. Entre rétro et modernité, le projecteur avant Full LED particulièrement travaillé affiche une signature lumineuse reprenant les 2 canines du Lion, directementinspirée du concept-car « Instinct » d‘Automobiles Peugeot et visible sur la dernière Peugeot 508. A l’arrière, le feu LED3 griffes tout aussi significatif illumine de manière cristalline la légendaire signature du Lion.

Ce design contemporain, ainsi que cette structure classique et aérienne, sont renforcés par des fourches inversées qui ne manqueront pas d’ajouter en qualité comportementale de P2X.

Nouvelle motorisation 50 2T euro4

Depuis le 1er janvier 2018, l’ensemble des scooters 50cc s’est aligné à la norme Euro 4, effective depuis 2017 pour les motorisations 125cc et plus. Au sujet de la transition des petites motorisations, la rigueur est la même pour Peugeot Motocycles.

Après le passage à l’injection pour la quasi-totalité de sa gamme 50cc 4 temps, la marque se lance un nouveau défi avec unnouveau moteur 50 2 temps Injection Euro4. Peugeot Motocycles a choisi de maintenir son offre de moteur 50 2T avec le passage à l’injection. Cette nouvelle motorisation €4 permet d’optimiserle mélange air-essence afin de minimiser les rejets polluants, tout en maitrisant la consommation.

Les avantages de l’injection sont connus : starter automatique, ralenti plus stable, absence de délai de réaction, absence de fumée, afin de permettre une meilleure satisfaction auprès de sa clientèle.

Malgré ces nouvelles normes anti-pollution, les performances du moteur ont pu être maintenues et conservent leurpuissance à 3,4 kW. De plus, ce nouveau moteur permet une réduction de la consommation d’essence de près de 20% : passant de 3,5l à 2,9l par rapport à une version à carburateur et gain de 50% sur l’huile.
Partie technique :
- Cylindre aluminium « Nicasil » avec piston Mahle équipé d’un revêtement anti grippage (graphite)
Système d’injection avec boitier Continental, dérivé d’un standard automobile.
-  Volant magnétique plus puissant (160 W au lieu de 90 W) ainsi qu’une batterie plus puissante
-  Courroie renforcée.
Prix :
- CITYSTAR 502T :2899€ TTC et 2949€ TTC série spéciale
- SPEEDFIGHT 450 2T:2399€ TTC et 2599€ TTC série spéciale
- DJANGO 50 2T :2399€ TTC
- KISBEE2T :1699€ TTC et 1749€ TTC série spéciale
- STREETZONE :1799€ TTC version 10’’ et 2049€ TTC version 12’’

Scooters électriques

Peugeot 2.0

Résultat de 20 ans d’expérience sur la mobilité électrique, Peugeot 2.0 est aujourd’hui le scooter le plus avancé du marché, que ce soit par sa batterie amovible, sa robustesse ou sa connectivité. Il est séduisant pour les particuliers, idéal pour les professionnels et le digne héritier de l’esprit « pick-up » américain avec sa grande capacité de chargement, Peugeot 2.0 « e-powered by GenZe » incarne donc à la fois un héritage, mais aussi et surtout le futur, en associant des technologies de pointe développées au cœur même de la Silicon Valley.

Peugeot 2.0 est le premier véhicule à intégrer des technologies propres, comme sa carte SIM 3 G fournie par l’opérateur américain AT&T présents dans 200 pays.

Connectivité
Peugeot 2.0 vit au rythme de son conducteur et embarque un écran tactile ainsi qu’une carte 3G. Pas besoin d’accessoire supplémentaire ou même d’avoir son téléphone à portée de main pour gérer la connexion (pas de bluetooth). Ce véhicule est relié à une solution cloud, permettant à la fois de gérer en temps réel les données du véhicule ainsi que d’interagir avec ce dernier pour l’immobiliser et le géolocaliser. Le tout est disponible via un portail en ligne pour les professionnels ou une application pour smartphone pour les particuliers, qui vous offrira une prise en main rapide et en tout lieu.

Performance
Avec une batterie lithium-ion amovible (avec chargeur intégré) de 2kWh, Peugeot 2.0 embarque de réelles performances Avec une puissance maximale de3,2 kW, ce moteur offre d’excellentes performances avec une accélération et un démarrage en côte similaire à ceux d’un 50cc 2 temps. 3 modes de conduite différents offrent au conducteur le choix le plus adapté à son style de conduite.
Peugeot 2.0 accélère de 0 à 45 km/h en moins de 10 secondes.

Praticité et sécurité
Maniabilité et coffre customisable. Grace à sa roue avant 16 pouces, sa grande capacité de charge et sa béquille centrale, Peugeot 2.0 est un véhicule léger et facile à manipuler. Les 6 points de fixation sur le coffre arrière permettent d’adapter facilement le scooter à de nombreux formats de chargement.
Un système de freinage à disque hydraulique à l’avant comme à l’arrière : puissant, progressif et facilement contrôlable pour une meilleure sécurité.

E-Ludix

Avec la promesse de lancer chaque année un nouveau modèle électrique, Peugeot Motocycles annonce le retour du modèle Ludix en version électrique. Produit à plus de 250.000 exemplaires en 15 ans, Ludix est un best-seller dont la fiabilité et la diversité de gamme ont fait sa réputation.

C’est un produit best-seller de la gamme 50cc qui a existé dans une multitude de version. Fort de ce succès et de cette adaptabilité, Ludix évolue aujourd’hui vers une toute nouvelle version électrique, démontrant à nouveau l’appétence de Peugeot Motocycles pour la conception de véhicules centrée vers les nouvelles mobilités. Avec E-Ludix, la marque élargit son offre électrique de 3èmegénération à 2 véhicules en 2 ans.

Présenté en avant-première au Mondial de Paris, E-Ludix entre dans la catégorie des scooters sans permis, équivalent 50cc accessible dès 14 ans. Comme le veut la réglementation, la vitesse de pointe est limitée à 45km/h.

Très léger avec seulement 84kg dont 9 kilos de batterie sur la béquille centrale, il est très bien motorisé avec la dernière génération de moteur central Bosch produit en Europe. Ce scooter biplace d’une puissance de 3kW en continu (4 chevaux) séduira, avec sa vivacité remarquableet sa compacité, une clientèle jeune et urbaine.

Soucieux de la qualité de ses batteries, Peugeot Motocycles équipe E-Ludix d’une batterie lithium-ion fournie par Bosch. Tout comme Peugeot 2.0, elle est amovible afin de permettre une charge en intérieur (et facilement transportable avec ses 9 kg). Elle offre une autonomie jusqu’à 50 km, ainsi que d’un système de récupération d’énergie au freinage. La charge s’opère en 3 heures via chargeur externe.
Disponibilité : 3ème trimestre 2019.

E-Metropolis

Peugeot Motocycles présente en première mondiale une version électrique de son maxi scooter 3-roues Peugeot Metropolis. Le moteur électrique implanté sur le châssis délivre une puissance maximum de 36 kW à la roue arrière, via une courroie crantée. La vitesse maxi annoncée est de135km/h, avec une autonomie allant jusqu’à 200 km. E-Metropolis offre les meilleures caractéristiques du moment sur son segment.

Un chargeur embarqué de 3kW est installé derrière une trappe entre les feux avant. Une prise de type 2 permet une recharge à 80% en moins de 4 heures. Enfin, E-Metropolis adopte une nouvelle suspension arrière avec mono-amortisseur centralOhlins.

Tout comme Peugeot Metropolis, le concept entre dans la catégorie des scooters 3 roues accessibles avec le permis auto. E-Metropolis c’est une sensation de conduite exceptionnelle. En effet, le moteur étant électrique, le poids du véhicule est donc plus léger et comme suspendu ce qui donne au pilote une sensation de conduite en lévitation.

Plaisir de conduite, sécurité et performance sont les principaux atouts du futur E-Metropolis, le nouveau porte drapeau de la gamme Metropolis.

EU-Live

Peugeot Motocycles s’est toujours engagé à faire progresser la mobilité depuis 120 ans. C’est ainsi que le pôle R&D de l’entreprise a rejoint, en collaboration avec 11 partenaires, un consortium européen afin de répondre aux enjeux de demain.

EU-LIVE pour « Efficient Urban LIght VEhicle » se donne pour défi d’élaborer et de concevoir de nouvelles solutions de mobilité électrifiées, soutenu par la Commission Européenne dans le cadre du programme pour la Recherche et l’Innovation « Horizon 2020 ».

Dans ce contexte, Peugeot Motocycles a souhaité rendre hommage à ce projet en présentant sur son stand au Mondial le véhicule de catégorie L5e présenté le 30 novembre 2017 par le consortium EU-LIVE, et de réaffirmer sa conviction d’une nouvelle vision à adopter pour la mobilité du futur.

Le concept EU-LIVE est un quadricycle hybride rechargeable, intégrant la catégorie des véhicules légers L5e, positionné entre le monde des 2 roues et celui des 4 roues et accessible sans permis moto. Destiné aussi bien à un usage routier qu’autoroutier, il a fait l’objet de 13 brevets dont la moitié porte sur le mécanisme d’inclinaison et la gestion du roulis, reposant sur des composants hydrauliques et une suspension hydropneumatique. EU-LIVE combine un moteur monocylindre de 42ch et 31Kw à un moteur électrique (10,5Kw). La batterie du moteur électrique peut se recharger en récupérant l’énergie au freinage.

En mode « zéro émission », le quadricycle peut fonctionner jusqu’à 70 km/h via deux moteurs logés dans les roues arrière. Au-delà, le moteur thermique entre en scène jusqu’à 130 km/h. Sa chaîne de traction, conçue en collaboration avec IFP Energies Nouvelles, est directement issue du moteur Peugeot PowerMotion 400cc qui équipe le 3-roues Peugeot Metropolis.

L’autonomie totale du véhicule atteint 300 km dont 25km en mode 100% électrique. L’habitacle totalement clos et chauffé accueille jusqu’à deux passagers, l’un derrière l’autre, qui pourront aisément s’en extirper grâce aux portes dotés d’une cinématique rotative qui favorisent le stationnement perpendiculaire au trottoir.

Avec toutes ces fonctionnalités, EU-LIVE permet donc pour Peugeot Motocycles de résoudre les deux grandes problématiques de la moto que sont la sécurité et la vulnérabilité aux intempéries.

Portfolio

  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : scooter Pulsion
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : Django
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : Django X Noe Two
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : P515
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : EU-Live
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : P2X
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : Electriques
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : E-Metropolis
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : Speedfight injection
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : Pulsion
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : E-Ludix
  • Peugeot Motocycles au Mondial 2018 : E-Metropolis

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