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Kawasaki J300 SE - Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop : essai comparatif

lundi 31 mars 2014 , par Emmanuel G. , EricV.

Les scooters Kawasaki J300 et Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop sont les nouveaux scooters 2014 de cylindrée intermédiaire. Commercialisés depuis ce début d’année, ils bénéficient pourtant de tout le savoir-faire de chacune des marques.

Présentation

Pour Kawasaki et sa première incursion dans le monde du scooter, la base de départ est le Kymco Dink Street 300 et c’est, en matière de scooter, une référence. Pour Sym, le Gts 300 a évolué d’année en année et il se pare en 2014 du système Start&Stop, après l’Abs et l’injection. Plus up-to-date va être difficile à trouver.

Au niveau des lignes, le Special Edition du J300 arbore le vert Kawasaki, en quelques lignes du plus bel effet sur les flancs et le nez. La version de base du J300 ne démérite pourtant pas et suggère le sport. Le Sym Gts 300 donne plus dans le classique mais les leds omniprésentes le plongent dans la modernité discrète.

Ligne et plastique, la subjectivité est de mise pour ces critères et chacun se déterminera selon sa propre échelle de valeurs. Asso-scooter.org a donc comparé nos protagonistes sur des critères objectifs. Et de ce point de vue, Sym a maintenu les éléments propres au scooter.

Coffre, protection, espace pour étendre les jambes, équipement, ces critères sont déterminants pour nombre de scootéristes, avant même le caractère sportif ou non du véhicule. Justement, le coffre, c’est ce qui manque le plus au Kawasaki J300 qui perd sur ce chapitre 5 points. Son coffre n’accepte que des jets. Le J300 perd également 5 points sur la protection. L’absence de pare-brise protecteur de série a été cruellement ressentie lors de ce comparatif. Pourtant, quelle ligne !

Au chapitre des reproches, il faut remarquer que le capotage du guidon du J300 s’il est classe et particulièrement soigné est épais et gène la vision de la partie basse des cadrans. Il faut toutefois souligner la selle du J300 qui est particulièrement confortable, alliant fermeté et épaisseur. Sur le Sym, l’assise est large mais manque de fermeté pour les longs parcours.

Ligne générale - aspect pratique

Item Kawasaki Sym
Coffre 7 12
Commodos 10 11
Compteurs et indication 11 14
Ligne 13 10
Eclairage 11 13
52 60

Du côté du Sym, la surface des rétroviseurs a été unanimement appréciée et remarquée. Mais leur positionnement, qui vous fait bien voir les mains du conducteur, n’offre pas une bonne vision des véhicules qui vous suivent.

Position de conduite - passager

Item Kawasaki Sym
Commandes sous la main 13 12
Rétroviseurs 13 9
Selle large ou non 11 11
Epaisseur 13 11
Protection 8 13
Position 9 13
Passager 10 12
77 81

Au total, sur le chapitre « Ligne générale » et « Position de conduite », le Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop l’emporte avec 141 points contre 129 pour le Kawasaki J300.

Ville

Ces nouveaux 300cc sont aussi à l’aise en ville que leurs petits frères 125cc, avec une réserve de puissance supplémentaire. C’est d‘autant plus vérifiable avec le Sym que le Gts 125cc et le 300cc partagent la même partie cycle.

Le Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop l’emporte d’un point sur ce chapitre. Sa selle culminant à seulement 760mm contre 775mm pour le Kawasaki J300 permet de se sortir des situations les plus difficiles. Les faufilements en sont facilités et le Sym vous aidera pour ces manoeuvres avec son guidon qui revient vers le conducteur. Avec son système Start&Stop, au feu, vous serez dans votre petite bulle. Aucune vibration, zéro consommation, vous serez dans une bulle de silence et de zen attitude. Dommage qu’il lui faille quelques fractions de secondes de plus que le 125cc, équipé du même système, pour démarrer.

Le J300 fait jeu égal avec le Sym Gts 300 en ville. Sa position de conduite plus droite et plus haut perchée vous permettra de dominer plus facilement le flot de la circulation. Le tablier largement échancré permettra aux plus petits de poser les pieds au sol sans avoir à enjamber le tablier.

Item Kawasaki Sym
Faufilement 13 14
Braquage 12 12
Direction 14 14
Agilité 14 14
Largeur 12 12
65 66

Route

Sur route, les caractères de chacun des protagonistes se révèlent et les bonnes dispositions du moteur du J300 sont à l’honneur. Ce dernier est le plus prompt à s’élancer et à reprendre. A 90km/h ou à 130km/h, le Kawasaki J300 laisse le Sym 300 Efi Abs Start&Stop à quelques encablures... derrière.

La puissance légèrement supérieure du J300, 28Cv contre 23Cv pour le Gts 300, le couple également supérieur, 28.7Nm à 6.250tr/mn contre 25.5Nm à 6.500tr/mn, font merveille quand il s’agit de doubler un véhicule sur la route. Le J300 le fait avec d’autant plus de facilité que son moteur semble fait pour ça. Accélérer, reprendre, sa joie de vivre fait plaisir. Kawasaki a fait du DS 300 un SGM, un Scooter Génétiquement Modifié et ça lui va plutôt bien. Lors des phases de fortes accélérations, l’avant a tendance à se délester mais heureusement tout reste sous contrôlet, simple effet du transfert des masses. La direction est précise, vive et les gauche-droite vous permettront de vous amuser au guidon du J300, si vous avez décidé de conduire "sportivement".

Le Sym ne démérite pas mais il ne peut donner que ce qu’il a. Il est rapide mais pas aussi vif que le J300. Il ne lui manque pas grand-chose, que les quelques chevaux qui les séparent et qui mettent la distance entre eux. Le moteur est comme contenu. Le châssis du Gts 300 mériterait une motorisation plus pêchue car rien ne vient le perturber. A la longue, vous finirez par apprécier le relatif silence du moteur, sa douceur de fonctionnement. Il ne faut pas croire que le Sym Gts 300 Efi Abs Start & Stop soit complètement anémique. La conduite du Sym 300 Efi Abs Start&Stop se fait dans le calme et la volupté.

Pour autant, prendre la route avec le Sym et le Kawasaki restent un plaisir. Le poids contenu et la puissance toujours disponible en font des « jouets » d’une efficacité redoutable. Dommage que le Kawasaki nous gratifie d’autant de vibrations passés les 6.500tr/mn.

Le Kawasaki J300 l’emporte logiquement avec 64 points. Le Sym recueille quant à lui 58 points.

Item Kawasaki Sym
Moteur 14 12
Reprise 14 11
Bruit 12 10
Cadre rigueur 12 12
Irrégularités de la route 12 13
64 58

Autoroute

Sur autoroute, les qualités de chacun des scooters se trouvent exacerbées. Au Kawasaki, la meilleure vitesse maximum. Il file à 160km/h compteur pour une vitesse relevée de 147km/h. Le Sym lui affiche 155km/h et une vitesse réelle de 141km/h. Au-delà des chiffres, c’est surtout la facilité qu’a le Kawasaki pour y arriver.

Mais la vitesse n’est pas tout et le Sym a pour lui une protection qui vous laissera frais et dispo à l’étape. Son pare-brise n’est pas très haut mais il est large et protège bien le conducteur. De même, le ponton ne repousse pas les jambes au bord du tablier et permet au conducteur de se protéger. Sur ces portions de bitume, le conducteur pourra étendre ses jambes sur le Sym alors que sur le Kawasaki, il devra se contenter de la position droite.

A vous donc de choisir. Protection ou vitesse. Les deux scooters se tiennent au coude à coude mais pas pour les mêmes raisons. Quand le Kawasaki J300 fait presque carton plein pour les qualités de son moteur, le Gts le fait pour la protection.

Le Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop cumule 65 points. Le Kawasaki J300 totalise 62 points.

Item Kawasaki Sym
Moteur 14 12
Vitesse maxi 14 12
Protection 8 13
Cadre rigueur 13 14
Irrégularités de la route 13 14
62 65

Freins

Ces 300cc sont des freineurs hors pairs. Disques de 260mm à l’avant pour les deux, de 240mm pour le J300 et de 220mm pour le Gts 300, le tout pour un poids de 190kg, les freins sont largement en adéquation avec la puissance et les performances.

A 50km/h, il leur faut 7m pour s’arrêter. Sur le J300, les leviers sont réglables.

Item Kawasaki Sym
Ressenti et puissance 12 13

Sur le Sym, les sensations aux leviers sont plus franches, avec une bonne attaque à l’amorce de freinage. Léger avantage au Gts 300.

Consommation

Sur notre parcours intensif, le Kawasaki J300 a consommé 3.9l/100 et le Sym Gts 300 Efi Abs Start&Stop a nécessité 3.5l/100.

Item Kawasaki Sym
Consommation 12 14

En utilisation usuelle, le Kawasaki J300 a consommé 3.5l/100 et le Gts 300 2.9l/100. Ils consomment à peine, voire même moins qu’un 125cc. Avec leur réservoir, 13 litres pour le J300 et 12 litres pour le Gts 300, votre autonomie avoisinera les 400km.

Conclusion

Que ce soit chez Kawasaki ou chez Sym, ces nouveaux 300cc de l’année ont chacun une personnalité et une ligne, merci aux deux marques de refuser l’uniformité.

Au final, le Sym 300 Efi Abs Start&Stop l’emporte aux points par 357 contre 345 pour le Kawasaki J300. Victoire aux points donc pour le Sym, mais pas par Ko. Douze petits points seulement les séparent, c’est dire comme ils sont proches.

Au niveau tarif, le Kawasaki J300 est affiché à 5.099€ en version de base et 5.249€ dans cette version Special Edition. Le Gts 300 Efi est affiché 4.599€ en version de base, avec Abs, il est à 4.999€ et à 5.399€ dans cette version 300 Efi Abs Start & Stop. Il bénéficie d’une remise de 400€ jusqu’à fin avril qui le rend plus accessible.

Nous les avons essayé et c’est à vous de choisir : sportivité, performances d’un côté avec le J300, rangement-praticité, douceur de fonctionnement de l’autre avec le Gts 300.

C’est un véritable dilemme qui se pose.

A lire également :
Essai Kawasaki J300 Spécial Edition : le vert lui va si bien
Essai Sym Gts 300 Efi Abs Start & Stop : calme et volupté.

Equipement de série

Item Kawasaki Sym
Trip partiel 2 1
Voltmètre N O
Heure O O
Ouverture coffre guidon N O
Voyant ouverture coffre N O
Béquille latérale déployée N O
Prise allume-cigare O O
Volet anti-effraction O O
Porte bagages O N
Dosseret passager N O
Anti-brouillards N O

Principales caractéristiques techniques

Item Kawasaki Sym
Cylindrée 299cc 278cc
Puissance 28 Cv à 7.750 tr/min 23 Cv à 7.500 tr/min
Couple 28.7 N.m à 6.250 tr/min 25.5 N.m à 6.500 tr/min
Poids 191kg 190kg
Hauteur de selle 775mm 760mm
Réservoir 13 litres 12 litres
Frein avant disque Ø 260 mm, double pistons disque Ø 260 mm, quatre pistons
Frein arrière disque Ø 200 mm disque Ø 240 mm
Abs O O (selon version)
Longueur 2.235mm 2.175mm
Largeur 775mm 760mm
Hauteur 1.260mm 1.390mm

Portfolio

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