Deux roues en Europe
lundi 4 juin 2007 , par ,
Classement Immatriculation par pays
Les cinq premiers représentent plus de 80% des immatriculations des 16 pays de l’Europe qui totalisent 1 445 740 deux roues immatriculés en 2006.
| Pays | Volume* | Rang |
|---|---|---|
| Italie | 446 767 | 1 |
| Espagne | 258 355 | 2 |
| France | 229 364 | 3 |
| Allemagne | 165 840 | 4 |
| UK | 109 527 | 5 |
| Total | 1 209 853 |
* tous deux roues et cylindrées confondus
Et on s’en serait douté, c’est l’Italie qui est sur la plus haute marche du podium avec 446 767 deux roues immatriculés en 2006. Suivie par l’Espagne et la France.
Au vu de ce classement, il faut souligner les chiffres de l’Allemagne car les deux roues sont obligés de rouler comme les voitures. Pas de remontée de files, équipement motard spécifique...
Ce classement met aussi en évidence un axe nord-sud qui pourrait être à l’image des conditions de circulation dans chacun de ces pays.
Pour autant, le marché Européen est assez disparate. En Italie par exemple, la première moto arrive en 9e position alors qu’en Allemagne, le premier scooter n’est que 19e au classement deux roues local.
Italie : 1ère moto Suzuki GSR 600, 9eme place
Allemagne : 1er scooter Vespa 250GTS, 19eme place.
Il faut y voir le reflet des contraintes en Allemagne et des villes beaucoup moins engorgées que dans le sud où les conditions de circulation sont parfois éprouvantes.
Classement top 3 par pays
Pour les plus de 125cc
| Modèle | Italie | Espagne | France | Allemagne | UK |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSR 600 | 7 595 | 4 953 | - | - | - |
| Honda Hornet 600 | 7 580 | - | - | - | - |
| Yamaha FZ6 N et S | 6 655 | 6 866 | - | - | - |
| Yamaha 600 R6 | - | 3 893 | - | - | - |
| Kawasaki Z 750 N et S | - | - | 6 481 | - | - |
| Kawasaki Er6 N et F | - | - | 5 692 | - | - |
| Suzuki Bandit 650 N et S | - | - | 5 602 | - | - |
| Bmw R 1200 GS | - | - | - | 6 364 | - |
| Honda CBF 1000 | - | - | - | 4 807 | - |
| Honda CBF 600 N et S | - | - | - | 3 845 | - |
| Honda CBF 600 N et S | - | - | - | 3 845 | - |
| Honda CBR 1000 | - | - | - | - | 2 067 |
| Suzuki GSXR 600 | - | - | - | - | 1 970 |
| Suzuki GSXR 750 | - | - | - | - | 1 953 |
| Total | 21 830 | 15 712 | 17 775 | 15 016 | 5 990 |
L’Italie fait figure d’exception avec trois marques sur les plus hautes marches du podium alors que tous les autres réalisent des doublés. Yamaha en 2eme et 3eme position en Espagne, Kawazaki en 1er et 2eme en France.
A noter aussi l’écart de volume entre le premier, l’Italie qui comptent 21 830 modèles immatriculés pour les trois premiers contre 5 990 pour le Royaume Uni.
Chez nos voisins allemands et anglais, les deux roues carénés semblent avoir la préférence.
Classement constructeur
| Marque | Volume | Part de marché |
|---|---|---|
| Honda | 279 381 | 19.32% |
| Yamaha | 241 848 | 16.73% |
| Piaggio | 171 427 | 11.86% |
| Suzuki | 109 007 | 7.54% |
| Kawazaki | 79 164 | 5.48% |
| Bmw | 70 164 | 4.85% |
| Kymco | 53 794 | 3.72% |
| Aprilia | 49 664 | 3.44% |
| Harley / Buell | 39 099 | 2.70% |
| Ktm | 29 878 | 2.07% |
| Ducati | 21 581 | 1.49% |
| Triumph | 20 080 | 1.39% |
Piaggio réalise une performance puisque c’est le seul constructeur à ne disposer que de scooters dans sa gamme et qu’il arrive en 3eme position.
Même si les quatre premiers représentent plus de 55% du volume total, il faut remarquer la diversité/atomicité des marques puisqu’il faut aller jusqu’à la douzième place pour obtenir 80% du marché.
Et c’est là tout le paradoxe de ce marché. A la fois riche par le nombre de ses intervenants, cette multiplicité en constitue aussi sa faiblesse. A l’heure où les marchés raisonnent en terme de taille critique, quelle sera la place de constructeurs à moins de 2% dans les années à venir ?
Piaggio, dans le monde du scooter, semble nous apporter un élément de réponse. En rachetant les marques Gilera, Vespa, Piaggio leur a permis de maintenir leur existence et de se développer chacun sur un axe différent.
Et Peugeot nous prouve qu’une marque peut revenir sur le devant de la scène.
Chiffres et données tirés du magazine « l’officiel du cycle de la moto et quad » numéro 3740 d’avril 2007
