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08 – 09 octobre 2022 : 14ème endurance Scootentole à Magny Cours

jeudi 7 juillet 2022 , par Christian

Les Challenges Scootentole reviennent et les 08 et 09 octobre, ce sera à Magny-Cours que la 14ème édition d’endurance se tiendra.

Le principe de ce Scootentole Endurance est simple : il faut tourner le plus longtemps possible ! Il faut tenir 10 heures !

Chaque scooter est regroupé dans l’une des cinq catégories et il ne peut y avoir plus de cinq pilotes par scooter, avec un minimum de trois. Chacun des pilotes ne peut conduire plus de 65mn.

Sur les stands, le nombre de participants est limité à sept.

Catégories Challenge Scootentole Endurance

Petite Coque : sont désignés comme « Petite Coque », les châssis des scooters suivants :

  • Scooter Piaggio : V5A, V8A, V100, PL170, Primavera, PK (50, 80, 125), 50SS et 90SS.
  • Scooter Innocenti : Lui /Vega / Luna / Cometa, J50 et J125.
    Grosse Coque : sont désignés comme « Grosse Coque », les châssis des scooters suivants :
    * Tous les châssis des scooters non définis comme « Petite Coque

Small Promotion (SP3)

Cette catégorie a pour but de permettre aux conducteurs de scooters anciens, l’accès à la compétition sur circuits avec un budget contenu.

Cette catégorie est une formule pour "scooter de tous les jours" dans laquelle l’amusement sur circuit et le fair-play sont les règles fondamentales. Les comportements excessivement agressifs seront sanctionnés.

Les scooters admis en catégorie Small Promotion doivent répondre aux clauses générales du règlement technique. Ils doivent être de type Petite Coque et respecter au maximum l’aspect visuel d’origine.

Partie cycle

D’origine ou proche de l’origine

  • Châssis
    • La fourche doit être conforme au modèle d’origine. Les fourches monobras (gauche ou droite) de marque Piaggio sont cependant acceptées pour toutes les Vespa.
    • Étrier de frein : Seuls sont autorisés ceux de marque Piaggio, LML ou Grimeca, excepté pour Lambretta ou un kit de conversion simple disque du commerce est accepté (à valider préalablement par l’organisation)
    • Interdiction des pièces de carrosserie en matériaux autre que celui d’origine
    • Roue de taille maxi 10”
    • Sont obligatoires :
      • Dessous et dessus de guidon pour les guidons tôle ou moulé nus type PX, PK-XL2, T5, etc
      • Panneaux latéraux
      • Garde-boue (langue de chat toléré)
      • Descente de klaxon
      • Selle
    • Barre de renfort autorisée
      • Afin de garantir un maximum de sécurité en cas de chute, il est obligatoire de monter une plaque rigide solidement fixée (4 points d’ancrages minimum) entre la barre de renfort et le châssis
    • Le réservoir de carburant doit se situer à son emplacement d’origine (sous la selle pour vespa et lambretta)
    • Pédale de frein arrière unique et fonctionnelle et à son emplacement d’origine
    • Les découpages de la carrosserie ou cut ne sont plus autorisés

Large Promotion (LP2)

Cette catégorie a pour but de permettre aux conducteurs de scooters anciens, l’accès à la compétition sur circuits avec un budget contenu.

Les conducteurs débutants ne seront pas autorisés à prendre part aux sessions de cette catégorie.

Cette catégorie est une formule pour "scooter de tous les jours" dans laquelle l’amusement sur circuit et le fair-play sont les règles fondamentales. Les comportements excessivement agressifs seront sanctionnés.

Les scooters admis en catégorie Large Promotion doivent répondre aux clauses générales du règlement technique. Ils doivent être de type Grosse Coque, et doivent respecter au maximum l’aspect visuel d’origine.

Partie cycle

D’origine ou proche de l’origine

  • Châssis
    • La fourche doit être conforme au modèle d’origine. Les fourches monobras (gauche ou droite) de marque Piaggio sont cependant acceptées pour toutes les Vespa.
    • Étrier de frein : Seuls sont autorisés ceux de marque Piaggio, LML ou Grimeca, excepté pour Lambretta ou un kit de conversion simple disque du commerce est accepté (à valider préalablement par l’organisation)
    • Interdiction amortisseur de direction
    • Interdiction des pièces de carrosserie en matériaux autre que celui d’origine
    • Roue de taille maxi 10” (sauf cas particulier de scooter ancien à grande roues)
    • Sont obligatoires :
      • Dessous et dessus de guidon pour les guidons tôle ou moulé nus type PX, PK-XL2, T5, etc
      • Panneaux latéraux
      • Garde-boue (langue de chat toléré)
      • Descente de klaxon
      • Selle
    • Barre de renfort autorisée
      • Afin de garantir un maximum de sécurité en cas de chute, il est obligatoire de monter une plaque rigide solidement fixée (4 points d’ancrages minimum) entre la barre de renfort et le châssis
    • Le réservoir de carburant doit se situer à son emplacement d’origine (sous la selle pour Vespa et Lambretta)
    • Pédale de frein arrière unique et fonctionnelle et à son emplacement d’origine
    • Les découpages de la carrosserie ou cuts ne sont plus autorisés.

Small Proto (SP2)

Cette catégorie a pour but de permettre aux conducteurs de scooters anciens, de participer à une compétition sur circuits, avec des véhicules entièrement dédiés à la compétition, de performances et de maniabilité similaires.

Les scooters admis en catégorie Small Proto sont de type Petite Coque uniquement et doivent répondre aux clauses générales du règlement technique.

Partie cycle

D’origine ou proche de l’origine

  • Châssis
    • L’ensemble des éléments de la partie cycle est libre, dans le respect des clauses générales.
    • Le châssis doit être en tôle, dans sa configuration d’origine, découpes et cut non autorisé
    • Présence obligatoire des garde boue avant (langue de chat tolérée), ailes et descente de klaxon
    • Dessus de guidon obligatoire pour les guidons tôle ou moulé nus type PX, PK-XL2, T5, etc
    • Roue de taille maxi 10’’
    • Barre de renfort autorisée
    • Afin de garantir un maximum de sécurité en cas de chute, il est obligatoire de monter une plaque rigide solidement fixée (4 points d’ancrages minimum) entre la barre de renfort et le châssis.

Small Open (SP1)

Cette catégorie est l’une des plus ouvertes.

  • Moteur
    • Tout type de carter autorisé
    • Kits du commerce autorisés et greffe de haut moteur admise.
    • Le nombre de rapport de la boite de vitesse est libre
    • Type de refroidissement libre
    • Allumage libre
    • Pot libre
  • Partie Cycle
    • Réservoir de contenance et disposition libre.
    • Remplissage libre
    • Matériaux de châssis libre (coque fibre)
    • Le scooter doit ressembler au maximum à son modèle d’origine
    • Dessus de guidon obligatoire pour les guidons tôle ou moulé nus type PX, PK-XL2, T5, etc, garde boue avant obligatoire, ailes obligatoires, matériaux libre
    • Taille des roues libre.

Large Open (LP1)

  • Moteur
    • Tout type de carter autorisé
    • Kits du commerce autorisés et greffe de haut moteur admise.
    • Le nombre de rapport de la boite de vitesse est libre
    • Type de refroidissement libre
    • Allumage libre
    • Pot libre
  • Partie Cycle
    ** Réservoir de contenance et disposition libre.
    ** Remplissage libre
    ** Matériaux de châssis libre (coque fibre)
    ** Le scooter doit ressembler au maximum à son modèle d’origine.
    ** Dessus de guidon obligatoire pour les guidons tôle ou moulé nus type PX, PK-XL2, T5, etc, garde boue avant obligatoire, ailes obligatoires, matériaux libres
    ** Taille des roues libre.

Programme

Samedi

* 9h30-12h00 : Contrôle Technique et inscription
* 13h00-16h00 : Essais libres
* 16h00-17h00 : Qualification
* 18h00 : Briefing Chefs d’équipe (obligatoire)

Dimanche

* 8h45 : Mise en grille
* 9h00 : Départ
* 19h00 : Arrivée
* 20h00 : Podium, tombola, apéro, soirée mémorable

Scootentole.

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